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今年以來，受“限車令”政策以及汽車購置優(yōu)惠稅等一系列刺激政策將退出的傳言,，刺激購車需求提前在今年集中釋放,，年底銷售更是達到頂峰。展望明年車市,，今年的火熱將不再持續(xù),，車市下行已成必然。市場普遍預(yù)計,，明年一季度,，全國車市增幅將下降五成。
同樣可以預(yù)見,，市場的快速收縮將會給許多汽車專賣店帶來巨大的經(jīng)營壓力,，資金鏈吃緊將成為業(yè)內(nèi)常態(tài)，在這樣的背景下,，相當一部分汽車專賣店將面臨關(guān)門倒閉的風(fēng)險,，整個行業(yè)面臨新一輪的洗牌，新的經(jīng)營模式或應(yīng)運而生,。
在明年異常激烈的競爭中,，經(jīng)銷商提升服務(wù)質(zhì)量、改變經(jīng)營方式已迫在眉睫。
今年以來,，對4S店服務(wù)的詬病不絕于耳,，車主投訴率快速增長。然而在火熱的市場行情下,，這樣的矛盾還沒有完全凸顯出來,，明年下行的行情很有可能激化這一矛盾。價格競爭激烈,，經(jīng)銷商暴利時代終結(jié),，以保有客戶資源為主的營銷模式逐漸顯現(xiàn)，以客戶為主導(dǎo)的理念應(yīng)該得到進一步體現(xiàn),。如果說以前都是在管理客戶資源,，那么現(xiàn)在則更多的是要經(jīng)營客戶。
此外,，原來單純依靠裸車銷售賺取差價的時代已經(jīng)不復(fù)存在,，必須把價值鏈進一步延伸到所有的衍生業(yè)務(wù)上，包括保險,、二手車、汽車金融,、美容裝潢等方面,。這恐怕將是明年經(jīng)銷商不得不為的選擇。同時,，這也是市場需求引導(dǎo)的表現(xiàn),。
以顧客需求為出發(fā)點，設(shè)計創(chuàng)新服務(wù),，不斷提出競爭對手難以企及的承諾,，努力成為區(qū)域內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)跑者和標準制定者，這必將是經(jīng)銷商在激烈競爭中占有一席之地的方略,。
此外,，經(jīng)銷商的并購聯(lián)合依然是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。集團化經(jīng)營趨勢,，有助于改變以往經(jīng)銷商一直圍繞著整車廠的意志單打獨斗的局面,。近幾年來，隨著國內(nèi)汽車市場的急劇擴大和市場的不穩(wěn)定發(fā)展,，汽車銷售和服務(wù)的單店,、單品牌的經(jīng)營道路越走越窄，經(jīng)營風(fēng)險顯現(xiàn),，因此集團化經(jīng)營,、多品牌經(jīng)營成為必然選擇。
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