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今年以來,，受“限車令”政策以及汽車購置優(yōu)惠稅等一系列刺激政策將退出的傳言,，刺激購車需求提前在今年集中釋放,，年底銷售更是達到頂峰,。展望明年車市，今年的火熱將不再持續(xù),，車市下行已成必然,。市場普遍預計，明年一季度,，全國車市增幅將下降五成。
同樣可以預見,，市場的快速收縮將會給許多汽車專賣店帶來巨大的經營壓力,，資金鏈吃緊將成為業(yè)內常態(tài)，在這樣的背景下,，相當一部分汽車專賣店將面臨關門倒閉的風險,，整個行業(yè)面臨新一輪的洗牌，新的經營模式或應運而生,。
在明年異常激烈的競爭中,，經銷商提升服務質量、改變經營方式已迫在眉睫,。
今年以來,，對4S店服務的詬病不絕于耳，車主投訴率快速增長,。然而在火熱的市場行情下,，這樣的矛盾還沒有完全凸顯出來，明年下行的行情很有可能激化這一矛盾,。價格競爭激烈,，經銷商暴利時代終結,，以保有客戶資源為主的營銷模式逐漸顯現，以客戶為主導的理念應該得到進一步體現,。如果說以前都是在管理客戶資源,，那么現在則更多的是要經營客戶。
此外,，原來單純依靠裸車銷售賺取差價的時代已經不復存在,，必須把價值鏈進一步延伸到所有的衍生業(yè)務上，包括保險,、二手車,、汽車金融、美容裝潢等方面,。這恐怕將是明年經銷商不得不為的選擇,。同時，這也是市場需求引導的表現,。
以顧客需求為出發(fā)點,，設計創(chuàng)新服務，不斷提出競爭對手難以企及的承諾,，努力成為區(qū)域內的行業(yè)領跑者和標準制定者,，這必將是經銷商在激烈競爭中占有一席之地的方略。
此外,，經銷商的并購聯(lián)合依然是不可逆轉的趨勢,。集團化經營趨勢，有助于改變以往經銷商一直圍繞著整車廠的意志單打獨斗的局面,。近幾年來,，隨著國內汽車市場的急劇擴大和市場的不穩(wěn)定發(fā)展，汽車銷售和服務的單店,、單品牌的經營道路越走越窄,，經營風險顯現，因此集團化經營,、多品牌經營成為必然選擇,。
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