本月初,，由中海油投資建造,、具有多項自主創(chuàng)新知識產權的“海洋石油981工程”實現(xiàn)了主體機械完工,，電氣儀表安裝調試施工也進入了全面掃尾階段。該平臺是當今世界最先進的第六代深水半潛式鉆井平臺,，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達1萬米,，填補了我國深水鉆井特大型裝備項目的空白,。
“981工程”的進展，標志著我國以海洋石油為代表的海洋能源,，未來將會有更寬廣的發(fā)展空間,。
中石化一位從事勘探業(yè)務的管理層曾告訴《第一財經日報》，任何一個陸上油田都要遭遇瓶頸,，那便是每年其產量可能會有4%～6%的衰減,，中石化的部分油田，也正在經歷著這種煎熬。這些年來,，中石化油田產量的提高,，除了少部分來自于新開發(fā)油田，更多的方式,，要不就是在原有老井上加強作業(yè)（比如使用三次采油技術）,，要不就通過收購部分成熟的海外油田來壯大自己，“但海洋石油資源的豐富,，是大家早已意識到的”,。
而放眼全球，2005年到2009年,，大油田的發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)都來自于海洋,，大約占比60%。而且海洋中的油田規(guī)模也大大超過了陸地發(fā)現(xiàn)的油田規(guī)模,。比如說淺海和深海地區(qū)的油田規(guī)模其潛力一般在4000萬桶到1.6億桶,，而陸地油田規(guī)模有50%以上處于4000萬桶以下。數(shù)字背后的巨大差異,，有一個原因當然是部分陸地是不對外開放的,，如美國或者巴西等南北美洲地區(qū)。
中國的海洋石油產業(yè)未來必然會有較大的市場潛力,。根據(jù)Wind的統(tǒng)計,，我國能源消耗量從1995年到2009年大約增長了100%，年復合增長率為5%,，而同一時期,，原油消費量則在125%，年復合增長率為5.6%,。
有關數(shù)字顯示,，我國的石油資源量大約是940億噸，占資源總量的26.17%,，是我國油氣儲量的重要組成部分,。
另外，東海,、渤海灣以及珠江口,、北部灣等11個大中型盆地的石油資源量占全國總資源量的24%以上，但是海洋石油資源的探明程度只有7%,，儲量替代率達到157%,，特別是蓬萊19-3等大型油田的發(fā)現(xiàn)，渤海海域將有廣闊的勘探開發(fā)前景,。
中海油副總經濟師張位平曾對媒體表示,，2010年中國海上油氣的產量將達到5000萬噸油當量,，其中渤海油氣將突破3000萬噸油當量，南海西部以及珠江口各1000萬噸,。
隨著“981工程”主體機械的完工,，中海油也正式挺進了深水石油領域。一般來說,，深水區(qū)的最終潛在石油儲量高達1000億桶,。而目前，我國只具備300米以內水深的油氣田勘探,，如果不能進入到更深的海洋石油產業(yè),，那么中國也將與大量的石油資源開采機會失之交臂。因而,，3000米的深水鉆井平臺也會使得我國企業(yè)能在深水鉆井上有更大的動作,。
中海油深水勘探開發(fā)的戰(zhàn)略目標是打造一個“深水大慶”：2020年前，該公司要在深水投資2000億元,，打800口探井,。而截至2015年，南海深水區(qū)的總產量達到2500萬噸油當量,，2020年的總產量將為5000萬噸油當量。
在進軍海洋油氣領域的同時,，對生態(tài)環(huán)境造成的污染及破壞亦不容小覷,。
根據(jù)國家海洋局今年3月份發(fā)布的報告，石油類污染已然是海水中的主要污染物,，并且污染量呈現(xiàn)顯著上升趨勢,。污染的來源，除了陸域排放,，海上開發(fā)是另一主因,。
截至2009年，渤海海區(qū)油氣平臺數(shù)量為165個,，東海海區(qū),、南海海區(qū)的油氣平臺數(shù)量分別為6、43個,，這些平臺向海洋排放了大量的生產污水,、鉆井泥漿、鉆屑等,，對海面造成了非常嚴重的污染,。除了生產活動，因事故造成的海洋石油污染也很嚴重,。在近30年間,，我國沿海共發(fā)生船舶溢油事故2353起,，平均3.5天發(fā)生一起，溢油總量達34189噸,。
因此,，《中國海洋報》在今年6月份刊文指出，如果不采取合適的預防以及管理措施,，海洋石油污染問題很有可能會隨著開發(fā)力度的加大而加劇,。
談及鉆井平臺，就不得不說到這幾年逐漸興起的海洋工程產業(yè),。海洋工程分為幾個過程：物探,、鉆探以及開發(fā)。其中物探就是用地球物理勘探船,，采用地震勘探法來對海底地層進行二維到四維的物理勘探,，了解海底地質構造，尋找儲油結構,，為鉆探提供依據(jù),；而鉆探則是在確認區(qū)域打勘探井，并且進行鉆井和取芯,，以決定是否鉆井,。開發(fā)則是計算油藏儲量，指定方案,，包括資源經濟以及工程方面的評價,，再使用固定式或者浮式的生產儲油裝置來生產、儲存以及運輸,。
我國企業(yè)所擅長的海洋工程制造,，主要是鉆采設備。從上世紀70年代至今,，我國擁有移動鉆井平臺共計53艘,，其中半潛式為5艘，浮船1艘,，自升式為36艘,。部分平臺已退役，現(xiàn)有48艘可移動的鉆井平臺,，浮式的生產儲油卸油船（FPSO）為16艘,，是世界上FPSO最多的國家。
國內主要生產自升式,、半潛式鉆井平臺的包括大連船廠（如渤海1號,、渤海5號、渤海7號）,、青島海工,、招商局重工,、上海滬東中華、上海外高橋造船廠等等,。而采油設備的提供商主要是上海外高橋,、大連新船重工、大連船廠以及江南造船集團等等,。
盡管海洋石油潛力不小,，但是也有人士認為，未來鉆井平臺的使用率將會下降,。目前,，全球共計768臺的鉆井平臺，而未來2011年到2013年,，各類主流鉆井平臺交付總數(shù)約為60臺,，如果全部都沒有簽訂合同，目前的鉆井平臺全球使用率將會下降到70%左右,，而鉆井平臺的現(xiàn)有使用率則是76%左右,。