“除了大連和少數(shù)幾個城市，目前,，德國海瑞克幾乎壟斷了其他城市的盾構(gòu)機市場,。地方保護成為了外商壟斷我國市場最有力的工具�,！敝袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文11月14日在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示,。
他介紹，隨著全國各大城市軌道交通建設(shè)以及城際鐵路,、水利工程,、過江隧道等項目的規(guī)模不斷加大，盾構(gòu)機作為挖隧道的專用大型工程機械,，其市場需求也成倍數(shù)增長,。目前，各大城市在修地鐵的同時都成立了自己的盾構(gòu)機廠,。由于盾構(gòu)機技術(shù)難度和配套技術(shù)都非常困難,，這些廠并不掌握盾構(gòu)機的技術(shù)，他們要么和外資品牌合資,，要么進口其產(chǎn)品,，投資了幾千萬的盾構(gòu)機廠淪為外資品牌的組裝車間。
據(jù)了解,，目前,，北方重工和上海中國隧道公司是我國盾構(gòu)機技術(shù)較為先進的廠家，國產(chǎn)化率達到65%以上,。茅仲文透露,，“由于各地盾構(gòu)機廠的投資幾乎完全是政府行為，稅收,、投標等市場調(diào)節(jié)手段并不能十分奏效,。我國自己生產(chǎn)的盾構(gòu)機已經(jīng)可以出口，卻無法取得國內(nèi)市場,。正在進行龐大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的我國市場幾乎被外資品牌壟斷,。其實類似情況也存在于其他機械,，盾構(gòu)機是突出代表之一�,！�
北方重工生產(chǎn)的盾構(gòu)機已經(jīng)用于廣深港海底隧道,、武漢過江隧道、北京,、武漢,、沈陽地鐵等多個工程�,！皬募夹g(shù)上來說,，我們的裝備能力已經(jīng)完全達到了要求，我們承接的許多工程難度都相當?shù)拇�,�,！北狈街毓ぜ瘓F有限公司總經(jīng)理助理蘇鵬程在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時說，“但我們也很困惑,，國家對產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向很清楚,，對我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也相當支持，可細化到項目上卻很難起到效果�,，F(xiàn)實情況是,，雖然我們一樣參加招投標，但我們在技術(shù)和價格都占優(yōu)的情況下卻拿不到標,�,！�
據(jù)蘇鵬程估算，我國每年用于地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機需求量大概在80臺到100臺,，加上城際鐵路,、水利工程、過江隧道等,，全國每年盾構(gòu)機的需求量大概在150臺以上,。用于地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機直徑較小，售價相對低一些,，一般在5000萬左右,，而用于過江隧道等工程的盾構(gòu)機直徑較大，售價在1億元以上,。也就是說,，每年盾構(gòu)機的市場需求在100億元以上。目前,，海瑞克在我國市場所占份額達到近70%,，北方重工的市場份額還不到30%�,！拔覀兊某隹诜炊全@得國內(nèi)訂單還來的容易一些,。這是一件很諷刺的事情,。”蘇鵬程說,。
事實上,，地方保護主義造成的后果并不僅是充當了外資產(chǎn)品壟斷市場的“保護傘”。由于許多地方的盾構(gòu)機廠扮演的只是組裝車間的角色,，在與海瑞克等外商合作,，承接項目時，簽約的合作主體一般都由海瑞克或海瑞克中國等外商出面,，幾乎沒有地方廠商作為主體的例子,。在合作中,，地方廠商并不會得到技術(shù),，70%至80%的利潤都被外商拿走。更為可怕的是,，當項目完結(jié),，外商就會撤走，留下一個沒有技術(shù),、沒有生產(chǎn)能力和市場需求的“爛攤子”,。
茅仲文表示，必須加大盾構(gòu)機制造的國產(chǎn)化比例,，否則我國實現(xiàn)盾構(gòu)機的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略無從談起,，價格將永遠是國外廠商說了算。
在我國,，裝備制造業(yè)除了自身研發(fā),，很多都采取“市場換技術(shù)”的發(fā)展模式。茅仲文說,，目前全世界掌握盾構(gòu)機關(guān)鍵部件技術(shù)的廠家少之又少,，現(xiàn)在的多家地方企業(yè)用“市場換技術(shù)”的思路與國外企業(yè)合作，但所謂的合作,，實際是由外商總承包及技術(shù)負責,，國內(nèi)合作企業(yè)只承擔配件制造和組裝。合資不過是一種形式,，盾構(gòu)機的核心技術(shù),、關(guān)鍵零部件、控制系統(tǒng),，國內(nèi)合作方并不了解,，更談不上掌握。更由于盾構(gòu)機的“定制化”特點,，其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件,，對盾構(gòu)機進行不一樣的配置,，自動化、智能化程度非常高,，這些核心技術(shù)外資企業(yè)是不可能拱手相讓的,。也就是說，市場是換不來技術(shù)的,�,！暗胤奖Ｗo主義存在于各行各業(yè)，目前各地采取封閉的辦法和全國的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是很矛盾的,�,！�
記者從工信部裝備工業(yè)司了解到，就在不久前剛剛召開了針對這一現(xiàn)象的研討會,，希望能找到行之有效的解決辦法,。蘇鵬程表示，只希望能有一個公平的競爭環(huán)境,。遺憾的是,，無論是工信部還是工程機械工業(yè)協(xié)會，似乎暫時都還想不出更好的辦法,。