針對目前全國多地柴油緊張情況,，中石油集團昨日在官網稱,，國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況。目前中石油集團已下發(fā)緊急通知應對柴油緊缺,，11月將日均生產柴油16.8萬噸,，比10月日均增加1萬噸,。
地煉虧損減產被指借口
對于導致此次油荒的原因，除了此前有市場人士分析“拉閘限電”,、冬季柴油需求旺盛和8,、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外，中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求,。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會產出化工輕油,，其價格上漲也導致了企業(yè)生產柴油積極性降低。而由于國際油價持續(xù)攀升,，地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張的首要因素,。
對于“地方煉油廠因虧損減產導致柴油荒說”，有不愿具名的市場人士認為這是石油公司的借口,。他表示,，目前柴油批發(fā)價格持續(xù)上漲，地煉煉油有利可圖,，在資源緊張的情況下,，只會刺激地煉生產,，而不是減產。
11月增產30萬噸柴油
中石油宣布目前各煉化企業(yè)的原油日加工量將保持40萬噸的局面,，該原油日加工量已是歷史最高水平,。在此加工量下，11月中石油計劃生產柴油量將較10月每日增加1萬噸,，達到日均16.8萬噸,。記者計算，這相當于11月中石油生產的柴油總量達504萬噸,，較10月增加30萬噸柴油產量,。中石油表示公司將最大限度地為市場提供資源量，保證中國石油區(qū)域內的柴油不斷檔,。
對于這一增產計劃,，易貿資訊的分析師分析，40萬噸日原油加工量確實已是歷史最高值,，但究竟能多大程度緩解資源緊張很難判斷,。此前有觀點認為，此次油荒可能由兩大石油公司推價引發(fā),，但該分析師認為,，作為央企，保障供應是其一大任務,，在此特殊時期石油公司應該不敢“作秀”,。
相關數據
10月原油進口量跳水
10日海關數據顯示，2010年10月份中國進口原油1639萬噸,，環(huán)比大幅回落30%,，急跌至年內最低點。
而此前幾月,，國內原油進口量一直持續(xù)處于高位,。9月份原油進口量達到2329萬噸。較上年同期增長35.4%,，曾創(chuàng)歷史新高,。
對此,，不少業(yè)內人士認為數據反常,。易貿資訊的分析認為，今年前10個月中國月均原油進口量約1976萬噸,，10月份進口量明顯低于正常水平,。一位市場機構人士對記者說：“難以解釋，目前國內原油加工量仍保持在高位,，即使有煉廠檢修也不會有這么低的數據,�,！彼J為，目前原油價格預期將持續(xù)看漲,，且國內柴油面臨緊缺,，預計11月份的原油進口量將重新反彈。