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2010年北京國際車展上,,當(dāng)一汽集團的自主品牌再次令世界汽車行業(yè)震驚時,,五十七年前“造中國人自己的汽車”依稀回蕩在許多人的耳畔。
誕生于自主的一汽,,就像奔騰不息的車輪,承載著中國人的汽車夢想,,在自主發(fā)展的道路上披荊斬棘,,勇往直前。
解放,、紅旗,、奔騰……
一個個自主品牌、一項項創(chuàng)新成果,,伴隨著一汽的成長,,也見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從小變大的歷史,。更為可喜的是一汽在吉林經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭”地位日益增強,,帶動吉林經(jīng)濟連續(xù)五年保持較高速度的增長。
自主就是生命線
2010年4月25日,,匯聚當(dāng)今世界各大汽車企業(yè)的北京國際車展拉開大幕,。與世界汽車巨頭同場競技,一汽集團底氣很足,。不僅帶來了全新的27款自主品牌汽車,,一汽還專門設(shè)立技術(shù)總成展區(qū),集中展示自主研發(fā)的13款發(fā)動機及核心總成,。
“一汽誕生于自主,,成長于自主。自主就是一汽的生命線,�,!币黄瘓F總經(jīng)理徐建一堅定地說。
時間回?fù)艿?953年7月15日,,來自上海,、北京、山東,、安徽,、黑龍江等全國20多個省市的萬名建設(shè)者,懷揣著造中國人自己的汽車這一夢想,,匯聚在吉林省長春市西南郊,。那一天,一汽破土動工,,舉國上下歡騰,。
3年后,第一輛國產(chǎn)“解放”牌汽車駛下裝配線,,結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史,。
50多年來,一汽經(jīng)歷了成長發(fā)展、換型調(diào)整,、結(jié)構(gòu)調(diào)整,、建設(shè)“三化”多個階段,進行了三次創(chuàng)業(yè),。既品嘗過急于求成帶來的挫折,,也遇到過轉(zhuǎn)型引起的陣痛,但自主發(fā)展的決心始終不變,。
“中國汽車工業(yè)要想發(fā)展壯大,,就不能永遠(yuǎn)當(dāng)外國的加工廠,必須在核心技術(shù)上獨立自主,,打出自己的民族品牌”,,一汽技術(shù)中心主任李駿說。曾經(jīng)有一家世界著名的汽車制造商與一汽“解放”洽談合作,。如果合作成功,,將為“解放”發(fā)展帶來可觀的經(jīng)濟效益。然而,,對方開出的條件實質(zhì)是要吃掉“解放”,。一汽人毫不猶豫地拒絕了對方,義無反顧地選擇保住自主這條生命線,。
這些年,,嚴(yán)守自主這條生命線,讓一汽的發(fā)展之路越走越寬,�,!敖夥拧薄ⅰ凹t旗”,、“夏利”,、“奔騰”、“威志”,,卡車,、轎車、輕型車,、微型車、客車,,如今的一汽集團自主產(chǎn)品鏈條不斷完善,。在技術(shù)方面,一汽現(xiàn)擁有汽車專利技術(shù)475項,,位居國內(nèi)行業(yè)第一,,在整個轎車47項關(guān)鍵技術(shù)方面已掌握了27項,商用車45項當(dāng)中已經(jīng)掌握了32項。
與此同時,,一汽主動“走出去”的步伐也開始不斷加快,,相繼與俄羅斯、墨西哥簽訂了生產(chǎn)“解放”牌商用車,、經(jīng)濟型轎車合資合作協(xié)議,,開始向世界輸出自主品牌。2007年11月22日,,一汽在墨西哥生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車基地奠基,,這是我國汽車企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠。
一汽聳立的不僅是廠房更是自主拼搏的精神
一汽的成長史,,就是中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)史,。“一汽的建設(shè),,首先聳立的不是廠房和煙囪,,而是共和國汽車長子的責(zé)任、拼搏進取的精神和抗?fàn)幾詮姷囊庾R,�,!毙旖ㄒ徽f。
在一汽集團有一個紅旗展覽館,,去過那里的人對其中陳列的紅旗檢閱車記憶深刻,。提起“紅旗”,是縈繞在無數(shù)人心頭的一個情節(jié),,“紅旗”兩個字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個轎車品牌的含義,,在中國人心中有著其他品牌所不能替代的作用。
50多年前,,毛主席提出了“什么時候才能坐上我們自己的小轎車”的深切期望,,讓一汽人群情激昂、斗志高漲,。在當(dāng)時沒有任何轎車制造經(jīng)驗,,也找不到什么像樣圖紙的一窮二白背景下,一汽人通宵達(dá)旦,,苦熬苦干,,創(chuàng)造了33個晝夜造出紅旗轎車這一世界汽車史上的奇跡。
50多年后,,時代背景已發(fā)生巨大變化,,但一汽人仍然在傳承和發(fā)揚著艱苦創(chuàng)業(yè)年代留下的紅旗精神,繼續(xù)書寫著這部厚重的中國造車歷史,。
國慶60周年閱兵式上,,大氣,、優(yōu)雅的紅旗檢閱車吸引了億萬雙目光,讓國人倍感自豪,。這款檢閱車的核心技術(shù)全部是自主創(chuàng)新,,尤其是搭載的V12發(fā)動機是一汽人臥薪嘗膽自主研發(fā)的頂級發(fā)動機,完全可以和世界最高水平一較高下,。濃縮在這部檢閱車上的最新高端技術(shù)更是不勝枚舉:高強度鋼板,,航天飛機的懸窗玻璃、油箱防爆技術(shù),,坦克的防彈輕型化陶瓷技術(shù),,以及國內(nèi)造船積累的最新焊接技術(shù)等。
50多年的發(fā)展中,,以“紅旗”精神為代表的一汽精神感染了一代又一代一汽人,,培養(yǎng)出一批又一批的專業(yè)技術(shù)人才隊伍,也涌現(xiàn)出數(shù)不清的英雄模范人物,。他們成為一汽自主發(fā)展的中堅力量,。
作為一汽第一代創(chuàng)業(yè)者的后代,李黃璽是一汽二鑄廠造型車間電鉗一體化維修工人,。為了解決造型線上的技術(shù)難題,,他從頭學(xué)起英語,用3個月的業(yè)余時間翻譯了幾十萬字的相關(guān)材料,,自己鉆研制作出專門用于維修高精尖設(shè)備的計算機系統(tǒng),。十幾年來,李黃璽對數(shù)條生產(chǎn)線進行了上百次技術(shù)改造,,為一汽創(chuàng)造了數(shù)千萬元的經(jīng)濟效益,。
徐建一表示,在當(dāng)前汽車市場群雄爭霸,、國外品牌紛紛通過合資搶灘中國市場的格局下,,一汽集團必須把發(fā)展自主品牌作為最核心的事業(yè),把自主的事業(yè)作為必思,、必想,、必干、必爭,、必拼,、必勝的事業(yè),作為必須破釜沉舟,、背水一戰(zhàn),、全力以赴干好的事業(yè),要拿出當(dāng)年一汽人大干紅旗車的精神,,把自主事業(yè)做強做大,。
夯實體系做強自主
2009年,就在世界汽車巨頭被金融危機折磨得疲憊不堪時,,中國汽車市場風(fēng)景這邊獨好,。全年汽車產(chǎn)銷雙雙超過1360萬輛,首次超越美國,,躍升為世界汽車第一產(chǎn)銷大國,。
“十一五”期間,一汽共開發(fā)出400余種車型,,擁有1000余項科研成果,,獲部級以上獎勵300余項,擁有專利1028項,,這些科技成果成為推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的寶貴財富,。一汽還建設(shè)了中國規(guī)模最大,包含整車,、車身,、底盤、發(fā)動機,、零部件,、新工藝、新材料等研發(fā)和試驗檢測基地,。成為國內(nèi)唯一一家掌握乘用車從A0級到E級全系列和商用車全系列產(chǎn)品自主平臺研發(fā)能力的汽車企業(yè),。
“一汽的自主是以體系能力提升為基礎(chǔ)的。自主創(chuàng)新絕不是簡單地推出一個個新產(chǎn)品,,而是保證這些產(chǎn)品必須來源于一套自主創(chuàng)新體系”,,談到一汽集團近年來在自主創(chuàng)新領(lǐng)域迅猛發(fā)展的原因時,李駿如是說,。
面向“十二五”,,一汽計劃在“十一五”投資基礎(chǔ)上,再投入研發(fā)費用190億元,,力爭到2015年整車銷量超過400萬輛,,其中自主品牌超過50%。在核心技術(shù)支撐上,,充分發(fā)揮“十一五”期間積累的1000多項科研成果和專利優(yōu)勢,,繼續(xù)自主產(chǎn)品的更新?lián)Q代。
在自主發(fā)展目標(biāo)上,,一汽確定了“力爭用三年時間,,使自主戰(zhàn)線經(jīng)營面貌明顯改觀,使自主產(chǎn)品競爭力明顯改觀”的“三年兩改觀”的近期目標(biāo),;實現(xiàn)以做強做大中國一汽自主事業(yè)為標(biāo)志的“第四次創(chuàng)業(yè)”的中期奮斗目標(biāo),;建設(shè)有國際競爭力的“自主一汽,、實力一汽、和諧一汽”的長期奮斗目標(biāo),。
50多年的風(fēng)雨歷練,,三次創(chuàng)業(yè)的辛酸喜悅,一汽留下了自力更生,、艱苦創(chuàng)業(yè)的傳奇,,書寫了開拓進取、自主發(fā)展的詩篇,,展現(xiàn)了中國人團結(jié)奮進,、遇難更強的斗志。如今的一汽人正在進行第四次創(chuàng)業(yè),,躊躇滿志,,銳意進取。
一汽,,這只自主奔騰的中國車輪,,必將牽引我國汽車工業(yè)一路向前。