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中秋假期,，福州海峽國際會展中心同時舉行了第十六屆福州國際汽車展和中國(福州)首屆國際游艇展覽會，展廳內(nèi)豪華汽車和游艇同臺展示競奢華,，吸引了大量參觀者,。記者
康淼/攝 |
9月份游艇行業(yè)十分熱鬧。20日,，海峽兩岸游艇產(chǎn)業(yè)論壇在福州舉行,，兩岸業(yè)內(nèi)人士共同探討游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,；13日,，太陽鳥游艇股份有限公司開始申購，并將于近期登錄創(chuàng)業(yè)板,；不過,，太陽鳥并不是創(chuàng)業(yè)板上唯一一家涉足游艇的上市公司，今年3,、4月份,，創(chuàng)業(yè)板公司上海佳豪就宣布進軍游艇產(chǎn)業(yè)，并在近期的業(yè)績說明會上指出,，其設(shè)計生產(chǎn)的游艇最快在明年年底亮相,。
提及游艇，大多數(shù)人都很容易將其與“奢侈品”等同起來,，而事實上游艇業(yè)真正的定位是中產(chǎn)階級以上消費者,。“當(dāng)你能消費第二輛汽車時,，就已經(jīng)具備了消費游艇的能力,，在世界8大游艇發(fā)達國家，游艇早已成為平民化消費工具,。游艇價格從20萬元到幾十億不等,，更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級買得起的帆船,、釣魚艇,、快艇、休閑艇�,！敝袊]輪游艇協(xié)會秘書長鄭煒航在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，“不過，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只是剛剛起步,，可以說是機遇與挑戰(zhàn)并存,。”
現(xiàn)狀1∶10投資效應(yīng)第三次熱潮來襲
沉寂了30余年,，經(jīng)歷了兩次熱潮,，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪的投資熱潮。
鄭煒航向記者介紹說,，一條完整的游艇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈包括,，從游艇研究、設(shè)計,、制造到游艇俱樂部的服務(wù),，再到游艇相關(guān)的度假、休閑,、旅游及各種商務(wù)活動,，并包括游艇駕照培訓(xùn)和考核、專用碼頭的建設(shè)與管理,、游艇海域水文氣象觀測預(yù)報,、游艇和人員搶險、搜救,、打撈保障,、游艇維修、俱樂部建設(shè)和運營管理,、零配件制造,、內(nèi)部環(huán)境裝修、專業(yè)保險等,。
“游艇產(chǎn)業(yè)是勞動密集和資金密集的產(chǎn)業(yè),，被認為是一種多方得利的長鏈產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟的發(fā)展有著很強的拉動作用,�,！编崯樅奖硎荆氨热�,，游艇的生產(chǎn)可以帶動新型材料,、涂料、電子儀器等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展,；游艇的消費,，可以帶動游艇碼頭,、游艇運輸、維修,、餐飲服務(wù)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展,。國外有研究顯示，在游艇上每投資一美元,，就可以帶來6.5—10美元的經(jīng)濟效應(yīng),。
縱觀整個游艇產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)約有374家玻璃鋼船廠,，年銷售1000萬以上的企業(yè)30余家,，產(chǎn)品80%至90%出口。近幾年是中國游艇制造行業(yè)發(fā)展最為迅猛的時期,，出口額從2006年的1.8億美元,，升至2008年的2.6億美元。2009年金融危機爆發(fā)沖擊全球游艇市場,，但中國游艇出口數(shù)量仍超過170萬艘,，總額達到1.7億美元。據(jù)透露,，今年上半年出口額也已達1.3億美元,。
由于我國游艇的制造價格與歐美國家相比便宜20%至30%，這就使得中國游艇在國際上非常具有競爭力,。中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強,，其中超級游艇的制造能力已位列全球第6,。
機遇千億市場誘惑政策利好促發(fā)展
除了游艇制造價格上的優(yōu)勢,，隨著我國居民生活水平的提高，居民消費能力也日漸攀升,。統(tǒng)計顯示,，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP達到3000美元時，“游艇經(jīng)濟”開始萌芽,。全球每年的游艇經(jīng)濟收入超過500億美元,。發(fā)達國家平均每171人就擁有一艘游艇；在美國有1700萬艘游艇,，平均每16個人擁有一艘游艇,。而我國目前每130萬人才擁有一條私人游艇。
專家分析預(yù)計未來5—10年,，中國游艇購買群體一方面來自于游艇俱樂部,、房地產(chǎn)商和濱水企業(yè)，購買量約為5萬艘,；另一方面則是中產(chǎn)階級以上的個人購買,，目前這一基礎(chǔ)群體在中國是50萬人,，預(yù)計將有10萬艘游艇的采購量，按平均每艘50萬至100萬計算,，將是500億至1000億元的市場,。
此外，在創(chuàng)造就業(yè)方面,，無論是建造游艇和輔助設(shè)施,，還是興建、管理水上活動中心,，游艇產(chǎn)業(yè)都將創(chuàng)造大量的就業(yè)機會,。據(jù)估計，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量,，售出一艘價值20萬美元的游艇平均可以解決5個人的長期就業(yè),。
任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政策的鼓勵與支持是至關(guān)重要的,，如今的游艇產(chǎn)業(yè)正迎來這樣的利好期“游艇產(chǎn)業(yè)前前后后涉及約13個政策相關(guān)部門,。”鄭煒航告訴記者,，“要實現(xiàn)游艇產(chǎn)業(yè)健康,、快速的發(fā)展，部門間的協(xié)調(diào),、政策上的配合是至關(guān)重要的,，而近年來國家一系列政策的出臺，已經(jīng)讓我們看到了新的希望,�,！�
近日，國家海事局正式發(fā)布《游艇安全管理工作實施意見》《意見》為促進游艇業(yè)以及水上旅游經(jīng)濟的健康發(fā)展,，進一步提出了業(yè)界期盼的多項游艇安全管理實施意見及優(yōu)惠措施,。
就在去年12月，國務(wù)院陸續(xù)發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》和《國務(wù)院關(guān)于推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》,，其中都表示鼓勵發(fā)展游艇旅游“這些政策都會給處于起步階段的我國游艇新興產(chǎn)業(yè)帶來極大的發(fā)展機遇,。”鄭煒航表示,。
挑戰(zhàn)運營“兩頭在外”消費觀念待轉(zhuǎn)變
盡管游艇產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效應(yīng)和社會效應(yīng)都十分明顯,，但是目前我國的游艇產(chǎn)業(yè)還存在一系列的問題，并且由于公眾對游艇含義的長期誤解,，轉(zhuǎn)變消費觀念也是亟待解決的問題,。
從上端制造業(yè)來看，目前我國游艇產(chǎn)業(yè)的運營模式還是“兩頭在外”的格局,，即設(shè)計,、銷售在外,。“目前,國內(nèi)游艇制造業(yè)最薄弱的是設(shè)計,，我們現(xiàn)在的設(shè)計比世界水平大約落后10年,。”鄭煒航坦言,，“不過,，這方面臺灣地區(qū)的優(yōu)勢十分明顯，兩岸之間應(yīng)該發(fā)揮各自優(yōu)勢實現(xiàn)互補,�,！�
不僅上游制造業(yè)存在困難，下游的游艇消費形勢也正受到多重因素的制約,。鄭煒航介紹說,，首先受制約的就是文化認知差異，目前國內(nèi)游艇大多以豪華高檔商品和消費理念出現(xiàn),，這不僅限制了游艇俱樂部的發(fā)展,，也抑制了整個游艇產(chǎn)業(yè)的前行。其次就是游艇法規(guī)還不健全,�,！队瓮О踩芾硪�(guī)定》自2009年1月1日生效后，實際執(zhí)行中各地海事部門頒發(fā)的游艇駕照仍不能跨區(qū)域航行,。此外,，我國航道管理嚴(yán)格，游艇航行不僅需要獲得許可在專用水域內(nèi)航行,，還要通報海事,、航務(wù)或港監(jiān)等部門，并經(jīng)必須的業(yè)務(wù)協(xié)作才可能出航,，手續(xù)繁瑣,、監(jiān)管嚴(yán)格,。游艇使用服務(wù)的不到位也是制約游艇健康發(fā)展的重要因素,。據(jù)了解，目前國內(nèi)部分游艇俱樂部維護,、保養(yǎng)設(shè)施仍不健全,，這方面的專業(yè)技術(shù)人才也嚴(yán)重缺乏。
此外,，游艇過重的稅收也將相當(dāng)一部分有消費傾向的購買者擋在了游艇市場之外,。目前國內(nèi)銷售的主要是大中型游艇，大部分通過進口,，這些游艇稅收累加超過40%,。而其他發(fā)達國家一般不會超過20%,。另外，2006年4月開征的10%的游艇消費稅也在一定程度上抑制了游艇消費,。一位業(yè)內(nèi)人士介紹說,，“美國的游艇業(yè)發(fā)展了100年才開始征收游艇消費稅，美國開征游艇消費稅的當(dāng)年有50%生產(chǎn)企業(yè)倒閉,，后來這一消費稅就取消了,。”