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2010年以來，國內車企的融資速度不斷加快。業(yè)內人士稱,，奇瑞、力帆,、比亞迪、眾泰、華晨、上汽,、一汽、廣汽,、長城,、吉利等汽車企業(yè)均有融資需求，融資方式包括增發(fā),、IP
O或借殼上市、發(fā)票據(jù)等,，融資總額度或超過600億元,。
兼并重組促使大型汽車集團加快融資步伐
北汽集團董事長徐和誼日前說，十二五期間,，通過兼并重組實現(xiàn)汽車企業(yè)規(guī)�,；瘜⑹且粋�重要趨勢，盡快壯大北汽集團規(guī)模是提升北汽在國內,、國際行業(yè)地位的首要任務,，在未來的兼并重組中，北汽股份公司將發(fā)揮重要的平臺作用,。
作為資金密集型的行業(yè),，汽車企業(yè)長期需要巨額資金進行投資支持。當前,，大型汽車集團急需融資的目的,，除了一直以來以“做大做強”為目標的自身發(fā)展戰(zhàn)略以外，還主要囿于政策的推動作用,。
早在2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》中,，汽車業(yè)的兼并重組目標就已制定：形成二到三家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團,，四到五家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團由14家減少到10家以內,。振興規(guī)劃更是明確提出,，鼓勵大型汽車企業(yè)在全國范圍內實施兼并重組。
而在2010年9月6日國務院辦公廳剛剛下發(fā)的《國務院關于促進企業(yè)兼并重組的意見》上,，汽車業(yè)赫然排在六大行業(yè)的第一位,，將令車企之間兼并重組的步伐進一步加快。目前,，工信部已經(jīng)開始起草促進汽車企業(yè)兼并重組的具體政策,，預計這一政策于2010年年底公布，明年中國汽車產(chǎn)業(yè)或將迎來新一輪兼并重組大潮,。
在新一輪重組大潮山雨欲來的背景下,，這自然需要龐大的資金做后盾。如北汽在收購寶龍后用以擴建工廠的資金就需50億元,。而近一年來,，北汽先后投資16.8億元興建北汽研究總院，半年前掛牌成立的北汽新能源汽車公司計劃最近三年內投入23.8億元用于新能源整車及關鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn),，一期工程尚未完工的北汽株洲基地需要注資50億元,，重慶銀翔微車基地需要加碼15億元。
同時,，在政策對自主研發(fā)的支持和鼓勵下,，汽車集團在自主品牌建設上的投入更是大得驚人。即將出臺的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定,，到2015年,，自主品牌乘用車要占國內市場50%，自主品牌轎車要占國內汽車市場40%,。未來五年,，北汽計劃陸續(xù)上市九個系列20多款自主品牌乘用車，其中包括基于薩博技術的自主品牌轎車,、SU
V以及新能源車,、純電動轎車等，這些都需要大量資金的投入,。
此外,，2010年8月，廣汽集團借殼駿威汽車登陸H股,，并以駿威汽車為平臺,，最終實現(xiàn)了旗下資產(chǎn)的整體上市。同時,，上汽,、一汽也不甘落后,。一汽集團的整體上市一直備受市場關注，而上海汽車在去年底權證融資失敗后,，同樣存在融資需求,，以解決權證融資失敗帶來的項目資金短缺問題。
提升業(yè)績和研發(fā)新車是自主品牌融資的目的
在兼并重組的步伐越來越快的情況下,，國內的各大車企都在資本市場上絞盡腦汁,，以期最大限度的提升業(yè)績，擴大規(guī)模,，在競爭中取得一個較好的位置,。不僅大型汽車集團如此，一些業(yè)績表現(xiàn)稍差的汽車企業(yè)也急需資金,，以避免被大型集團重組掉,。
旗下上市公司ST金杯連續(xù)多年虧損，并多次傳出被廣汽,、一汽“盯上”的華晨汽車,，日前與國家開發(fā)銀行簽署了高達100億元的“開發(fā)性金融合作協(xié)議”，以巨額資金保證自身的發(fā)展,，其中補充集團本部生產(chǎn)經(jīng)營所需運營資金五億元,，調整公司債務結構，償還銀行貸款五億元,。
目前華晨已制定了一個產(chǎn)品開發(fā)計劃,，輕卡、微車,、轎車車型全部上下延伸,。轎車除了駿捷平臺之外，還將打造一個C級車平臺和一個A
0級車平臺,。微車將產(chǎn)能從10萬輛提升到20萬輛。輕卡方面,，正在與河南,、河北和江蘇等地方車企商談聯(lián)合重組，力爭在“十二五”末期完成整車產(chǎn)銷每年150萬輛,、發(fā)動機產(chǎn)銷每年150萬輛,、銷售收入超過每年1600億元的目標。
另一方面,，一些民營汽車企業(yè)也在尋求融資渠道,，以便研發(fā)特色產(chǎn)品，獲得自我發(fā)展,，即使被重組并購,，也可以增強話語權,。如眾泰汽車謀求香港上市，不僅可以推動其電動車的大力發(fā)展,，假如被北汽收購,，還可以以此增加在談判中的砝碼。
又如海馬汽車8月24日定向增發(fā)30億元,，其中約25億元的募集資金將被投入到海馬商務15萬輛汽車技術改造項目,，另外，海馬鄭州汽車項目將被注入約五億元的募集資金,，包括對A
00級轎車等項目的開發(fā),。
比亞迪汽車預計年底在深圳A股增發(fā)近30億元，作為比亞迪鋰離子電池生產(chǎn),、汽車研發(fā),、擴展汽車產(chǎn)品和汽車零部件以及太陽能電池項目撥付資金。力帆汽車預計年底在A股上市募集30億元左右,，計劃三期投入24億元發(fā)展轎車業(yè)務,，啟動內蒙古和重慶市璧山縣兩大生產(chǎn)基地建設，新工廠建成后,，力帆汽車整體產(chǎn)能將達45萬輛,。
上市成為目前車企最佳融資途徑
當汽車企業(yè)發(fā)展壯大到一定規(guī)模，單靠銀行貸款等傳統(tǒng)的融資方式,，已遠遠不能滿足車企對資金的需求,，上市已經(jīng)成為眾多車企的不二選擇。
北汽股份公司成立后,，上市就成為北汽股份公司下一步的戰(zhàn)略選擇,。專家分析，北汽股份公司的建立一是為自主品牌乘用車發(fā)展打造業(yè)務平臺,，另外一方面就是推動北汽整體上市,。北汽副總經(jīng)理韓永貴說，北汽股份公司上市預計需要兩年左右時間,，而在上市之前,，北汽股份公司將主要通過定向增發(fā)、獲得私募基金等形式募集資本金,。同時,，由于北汽近年來經(jīng)營狀況良好，已在各銀行獲得了較高的貸款授信,，也可以通過負債融資的方式為自主品牌乘用車提供資金保障,。
在快魚吃慢魚的競爭機制下，為提高市場話語權且不被吞并掉,，做大做強成為眾車企的終極目標,，而資本市場無疑是實現(xiàn)這個目標的強大助推器：上汽實現(xiàn)整體上市后,，銷量躍居國內龍頭老大，并日漸拉開了與第二名的差距,；福田汽車上市后,，已由生產(chǎn)四輪農(nóng)用車的小廠商發(fā)展成擁有高中低端卡車和客車的國內龍頭商用車制造商，上市至今,，其主營收入增長了22倍,，并將昔日競爭對手遠遠地甩在了后面。
目前,，上市車企已是我國汽車市場的主力,，從銷量看，上市車企去年共貢獻了1008萬輛的銷量,，占總銷量的比例為74%,。而對各個汽車集團而言，上市后股票價格并不是最重要的,，出于汽車企業(yè)目前對于資金饑渴的強烈需要,，上市能給企業(yè)帶來一個較好的融資平臺，在短時間內獲得大量資金來實現(xiàn)企業(yè)的投資發(fā)展計劃,，對企業(yè)今后的發(fā)展壯大和生存都能起到促進作用,。目前許多車企最值錢的資產(chǎn)依然是合資企業(yè)中方的股權，自主品牌只是初顯崢嶸,。一旦實現(xiàn)整體上市,，自主品牌受歧視、投入不足的局面將大大改觀,。
車企之所以加速融資上市另一個目的,，是因為已經(jīng)公布半年報的汽車股今年上半年業(yè)績大增，成為業(yè)績最亮麗的板塊之一,。另外,，從市場情況來看，汽車類股目前的估值普遍偏于合理,。這就是說,，汽車行業(yè)雖然不具備內生性的業(yè)績高速增長機會，但是卻存在外延型的資產(chǎn)大幅擴張機會,。因此車企不約而同地選擇上市，搶占發(fā)展先機,，開始為將來的發(fā)展未雨綢繆,。