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我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革，面臨著十字路口上的關(guān)鍵抉擇，一條路眼前平坦又可以帶來(lái)巨額利潤(rùn),，走下去卻可能是萬(wàn)丈深淵；另一條路眼前布滿荊棘卻會(huì)越走越寬,。盡管搶占核心技術(shù)的制高點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)的普遍共識(shí)，但中國(guó)的大多數(shù)汽車(chē)電子企業(yè)仍繼續(xù)開(kāi)足馬力奔馳在第一條道路上,。
不可否認(rèn),，當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。一方面,，急劇攀升的國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量為汽車(chē)電子企業(yè)提供了龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ),；另一方面，隨著科技水平的不斷提升,，整車(chē)中汽車(chē)電子的裝配率也在增加,，甚至有專家形象地把未來(lái)的汽車(chē)稱為“帶著輪子的計(jì)算機(jī)”。在這些因素綜合作用下,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)生機(jī)勃勃,，2010年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)能達(dá)到2600億元。
然而,，我們更應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)面臨的尷尬,，在這塊2000多億的大蛋糕中，本土汽車(chē)電子企業(yè)能夠分到的至多1/10,。絕大部分市場(chǎng)份額被大陸,、德?tīng)柛！⒉┦赖葒?guó)外汽車(chē)巨頭牢牢控制,。更為嚴(yán)峻的是,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)大都從事附加值很低的音響,、導(dǎo)航等產(chǎn)品,，在大規(guī)模集成電路及嵌入式操作系統(tǒng)等汽車(chē)電子的核心基礎(chǔ)方面，外方市場(chǎng)占有率接近100%,。
一些業(yè)內(nèi)專家痛心疾首地說(shuō),，汽車(chē)電子核心技術(shù)的缺失導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“空心化”問(wèn)題嚴(yán)重，不僅巨額利潤(rùn)落入國(guó)外廠商的腰包,，未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán),、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的控制權(quán)等，也將聽(tīng)命于外人。如果這種趨勢(shì)不改變,，那對(duì)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是一個(gè)致命的打擊，因此搶占汽車(chē)電子這個(gè)汽車(chē)工業(yè)的制高點(diǎn)已經(jīng)刻不容緩,。
眾所周知,，汽車(chē)電子融合了現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)和電子信息技術(shù)，從軟件的編寫(xiě),、移植到車(chē)身上的應(yīng)用,，整個(gè)汽車(chē)電子的研發(fā)、測(cè)試,、應(yīng)用及管理的全過(guò)程漫長(zhǎng)并花費(fèi)不菲,，這是國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)電子企業(yè)不愿意把精力投入技術(shù)研發(fā)而選擇賺錢(qián)更快的低附加值產(chǎn)品的一個(gè)重要原因。再加上國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)起步晚,、底子薄,，難以打入國(guó)外汽車(chē)巨頭早已牢牢控制的核心技術(shù)領(lǐng)域，一步跟不上步步跟不上,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)與國(guó)外的差距在繼續(xù)拉大,。
將中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的這一病癥，放在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)工業(yè)發(fā)展這個(gè)大環(huán)境中,，就不難理解它為什么產(chǎn)生并呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì),。核心技術(shù)的缺失，并非汽車(chē)電子一個(gè)行業(yè)的短板,，看重掙錢(qián)看輕研發(fā),，是多數(shù)行業(yè)當(dāng)下發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。在這種畸形的發(fā)展模式下,，擺在中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)面前的絕不是一條坦途,，趕超國(guó)外先進(jìn)更像是一句空話。
如何擺脫受制于人的窘境,、打破國(guó)外封鎖,，又如何平衡利潤(rùn)和研發(fā)之間的關(guān)系？既考驗(yàn)著每一個(gè)中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè),，也考驗(yàn)著政府相關(guān)部門(mén),。前不久，中國(guó)汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)正式成立,，在推動(dòng)本土汽車(chē)電子向前發(fā)展上邁進(jìn)一步,。一些本土汽車(chē)電子企業(yè)也逐漸從車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品向汽車(chē)控制電子類產(chǎn)品滲透，意圖在更高的技術(shù)層面上與國(guó)外廠家展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。這些新氣象讓我們看到了本土汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)崛起的希望,。
當(dāng)前,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一些新的變化，其中既有機(jī)遇更有挑戰(zhàn),。面對(duì)這一新形勢(shì),，政府相關(guān)部門(mén)和本土大型汽車(chē)電子企業(yè)肩上的擔(dān)子很重，在行業(yè)中發(fā)揮扶持和引導(dǎo)作用的它們,，應(yīng)發(fā)揮積極作用,，少一些急功近利，多一些腳踏實(shí)地,，加快研發(fā)汽車(chē)電子核心技術(shù)的步伐,，打造汽車(chē)電子的中國(guó)品牌，推動(dòng)整個(gè)民族汽車(chē)工業(yè)又好又快地發(fā)展,。
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