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8月29日，湖南長(zhǎng)沙湘府路湖南光大的比亞迪4S店里,，印有比亞迪董事長(zhǎng)王傳福頭像的招貼畫被從右邊的墻上撤下,。兩年多來(lái),，這張畫和店里最中央的佛龕一樣是為數(shù)不多的不允許隨便挪動(dòng)的物品之一。
8月30日,，這家已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了兩年多的4S店正式改頭換面,，吉利汽車成為這里的新主人。
這是比亞迪近期不斷上演的全國(guó)性經(jīng)銷商退網(wǎng)大劇中最新一幕,。
退網(wǎng)危機(jī)與比亞迪低于預(yù)期的業(yè)績(jī)一起,，讓投行的分析師們對(duì)比亞迪有了質(zhì)疑和新看法。稍早前公布的比亞迪中報(bào)顯示,，受汽車銷售下滑的拖累,，比亞迪二季度的純利僅7.17億元，遠(yuǎn)低于急速飛進(jìn)的一季度的17.04億元,。
高盛對(duì)比亞迪的最新評(píng)級(jí)是“賣出”,。
倒戈原因一
就在同一天，湖南光大投資過(guò)億的長(zhǎng)沙,、湘潭,、株洲6家吉利汽車銷售連鎖店同時(shí)開業(yè)，吉利副總裁劉金良也專門趕過(guò)來(lái)捧場(chǎng),。
在湖南,，類似于湖南光大的比亞迪經(jīng)銷商遠(yuǎn)不止一家。這是今年3月以來(lái)比亞迪全國(guó)性經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波的最新進(jìn)展,。
比亞迪公關(guān)部的徐安稱,，關(guān)于退網(wǎng)問(wèn)題，背后有很多原因,，現(xiàn)在無(wú)法回復(fù),。
湖南當(dāng)?shù)匾晃徊辉敢馔嘎缎彰慕?jīng)銷商告訴記者，2008年加入比亞迪時(shí),，是受兩個(gè)因素的影響：一是高額的利潤(rùn)和返點(diǎn),；二是比亞迪勾畫的電動(dòng)汽車藍(lán)圖。
“當(dāng)時(shí)電動(dòng)車還毫無(wú)影子,，比亞迪就給我們畫餅,，說(shuō)現(xiàn)在加入以后一定能賺大錢”。如今,，高額返點(diǎn)成為比亞迪套住經(jīng)銷商的數(shù)字游戲,，而鼓吹多年的電動(dòng)車無(wú)法落地，“現(xiàn)在這兩個(gè)目標(biāo)已經(jīng)破滅,，是該離開的時(shí)候了,。”
其稱，按照當(dāng)時(shí)比亞迪的承諾,，經(jīng)銷商的贏利模式很明確,，以比亞迪最暢銷的F3為例：每臺(tái)差價(jià)4000元、月度返利1000元,、季度返利1000元，廣告補(bǔ)助1000元外加年度返利,。因此,，每賣出一臺(tái)車，毛利在7000-8000元,。此外,，比亞迪還承諾給每個(gè)加盟經(jīng)銷商3年360萬(wàn)的建店費(fèi)用。
在這種獎(jiǎng)勵(lì)制度下,，賣車差價(jià)只占一小部分,，到后來(lái)，由于競(jìng)爭(zhēng)壓力及眾多比亞迪經(jīng)銷商之間的殺價(jià),，返利成為經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源,。上述經(jīng)銷商說(shuō)，后來(lái)才想明白,，就是這個(gè)精心設(shè)計(jì)的數(shù)字游戲套住了許多經(jīng)銷商,。
“這些返點(diǎn)都是建立在高額任務(wù)基礎(chǔ)上的，但比亞迪規(guī)定的任務(wù)正常情況下沒有一個(gè)經(jīng)銷商能完成,，如果第一個(gè)月能完成80輛的任務(wù),，第二個(gè)月則可能會(huì)加大150輛，到了第三個(gè)月則要求250輛”,。
一旦有某個(gè)月度任務(wù)完不成,，不但拿不到月度返利，季度和年度返利也可能會(huì)成泡影,。因此,，在實(shí)際操作中，經(jīng)銷商為了拿到比亞迪的返利,，一是高息借債囤車,，二是割肉賤賣，然后瘋狂沖量完成任務(wù)月度,、季度甚至是年度任務(wù),。
這也造成了一個(gè)怪現(xiàn)象，“比亞迪真神奇,，賣價(jià)比進(jìn)價(jià)低,。”
倒戈原因二
比亞迪牽制經(jīng)銷商的另一個(gè)手段是不斷的擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪用了大約四年的時(shí)間,，就建成了對(duì)省會(huì)城市100%、二三線城市70%的覆蓋,，全國(guó)經(jīng)銷商達(dá)到1000家的銷售網(wǎng)絡(luò),，這個(gè)數(shù)字已直追大眾和豐田。
知情人士稱,，相形之下,，和比亞迪處于同一等級(jí)的吉利和奇瑞的銷售渠道則要成熟許多，“吉利是根據(jù)年生產(chǎn)量來(lái)分配經(jīng)銷商的年任務(wù)量,，年中再根據(jù)市場(chǎng)情況作出一定比例調(diào)整,，經(jīng)銷商依據(jù)廠家年度任務(wù)數(shù)量，結(jié)合市場(chǎng)情況再逐月分配到每一個(gè)月份,，一般情況下不會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)過(guò)大的壓力和過(guò)高的庫(kù)存,，另外，吉利的返點(diǎn)并不是累加式,，單一月度完不成任務(wù)并不會(huì)影響到其他月份和季度年度的返點(diǎn)”,。
強(qiáng)行退網(wǎng)的不只是湖南光大。通過(guò)大量壓庫(kù),，比亞迪或?qū)?000多家經(jīng)銷商的生死存亡捆綁在自己企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)車上,。
據(jù)稱，通過(guò)近一個(gè)月的談判,，上周,，浙江比亞迪經(jīng)銷商從深圳失望而歸。據(jù)浙江比亞迪經(jīng)銷商透露,，廠家對(duì)經(jīng)銷商關(guān)于改善部分商務(wù)政策的要求基本不予理睬,。面對(duì)廠家的態(tài)度，浙江10家比亞迪經(jīng)銷商已開始為自己謀后路,。
在8月27日的鄭州大河秋季車展商,，比亞迪汽車河南經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的工作人員在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)拉出了寫有“比亞迪強(qiáng)制壓迫，經(jīng)銷商被逼退網(wǎng)”等條幅,。此前,，成都比亞迪F0南區(qū)銷售冠軍――比亞迪平通成都空港旗艦店意外退網(wǎng)并轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利，有關(guān)其質(zhì)量管理漏洞,、銷售渠道混亂的質(zhì)疑此起彼伏,。
湖南經(jīng)銷商倒戈吉利是市場(chǎng)選擇還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的非市場(chǎng)行為，本報(bào)目前尚無(wú)進(jìn)一步的消息,。
后遺癥
汽車是比亞迪最賺錢的業(yè)務(wù),。今年上半年的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)盈利達(dá)20.59億元，邊際利潤(rùn)為14.9%。而比亞迪集團(tuán)的另外兩大業(yè)務(wù)板塊中,，二次充電電池及其他業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝服務(wù)的邊際利潤(rùn)只有8.1%和7.5%,。
盡管從3月的高峰到6月只經(jīng)歷了短短三個(gè)月，但汽車引擎失速后遺癥已十分明顯,。
中報(bào)顯示,，比亞迪(含IT業(yè)務(wù))上半年實(shí)現(xiàn)純利24.21億元，同比上升106%,。不過(guò),，其中第一季度純利為17.04億元，而第二季度的純利僅7.17億元,，大跌58%,。這是汽車增長(zhǎng)失速的直觀反映,，今年前六個(gè)月,，汽車占比達(dá)到比亞迪集團(tuán)總收入的53.6%，但較2010年一季度銷售收入占比60%有所下滑,。
今年還是比亞迪連續(xù)第5個(gè)中期業(yè)績(jī)錄得凈流動(dòng)負(fù)債,。這說(shuō)明比亞迪至今仍在投資期中，需不斷動(dòng)用資金作投資,。
中報(bào)顯示,，比亞迪的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流入為人民幣31.57億，而2009年同期為49.66億,。截至2010年6月30日,，比亞迪的銀行貸款總額為64.68億元，比2009年同期的36.45億元,，幾近翻倍,。
公司高級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)理周亞琳透露，目前公司現(xiàn)金只有19億元,，還款壓力非常大,。
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