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2009年,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)1300萬(wàn)輛,，成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó),。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)站在這一新的門(mén)檻上,，眺望在不遠(yuǎn)的5年、10年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想時(shí),，在接下來(lái)的“十二五”當(dāng)中,，將不得不選擇一條不同于以往的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑。只有這樣,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變,。
在前不久舉行的2010中國(guó)(榮成)“十二五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題報(bào)告會(huì)以及在北京召開(kāi)的《“十二五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路、目標(biāo)、重點(diǎn)及對(duì)策研究》課題評(píng)審會(huì)上,，多位業(yè)內(nèi)專家就汽車(chē)工業(yè)“十二五”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
業(yè)內(nèi)專家指出,，目前,，汽車(chē)工業(yè)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，包括《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》在內(nèi)的各項(xiàng)鼓勵(lì)政策有力刺激了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,。然而,，如果在今后的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)只注重量的增長(zhǎng)而忽視質(zhì)的提升與品牌建設(shè),，那么中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)將會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn),。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何打造百年品牌
做百年企業(yè)，樹(shù)百年品牌,，是世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)的道路,，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)之路。實(shí)踐表明,，要打造中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的自主品牌,，不能靠市場(chǎng)換技術(shù)，只能靠自主創(chuàng)新,，一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)地走下去,。
前不久在北京召開(kāi)的《“十二五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路、目標(biāo),、重點(diǎn)及對(duì)策研究》課題評(píng)審會(huì)上,，受工業(yè)和信息化部規(guī)劃司與裝備司共同委托，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提出了在“十二五”期間以做強(qiáng)做大中國(guó)汽車(chē)工業(yè),，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，邁向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展思路、目標(biāo)與對(duì)策措施,。
在談到具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí),，中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，我國(guó)自主品牌汽車(chē)已經(jīng)積累了一定的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，但一些關(guān)鍵的核心技術(shù)包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),、電動(dòng)技術(shù)等一些關(guān)鍵技術(shù)一直受?chē)?guó)外企業(yè)的控制，自主品牌的成本優(yōu)勢(shì)受到很大的限制,。
對(duì)此,，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)目前在塑造品牌時(shí),，首先要在產(chǎn)品一致性,、質(zhì)量、技術(shù)上下工夫，一個(gè)好的品牌形象一定是質(zhì)量無(wú)可挑剔的�,，F(xiàn)在,，我國(guó)自主品牌汽車(chē)跟合資品牌汽車(chē)最大的差距也在于此。在實(shí)際生產(chǎn),、制造,、裝備、工廠,、工人組裝水平與合資車(chē)企追平時(shí),，要注意解決整個(gè)系統(tǒng)控制存在的差距。到了“十二五”,，這個(gè)市場(chǎng)可能會(huì)有滯漲的局面,。市場(chǎng)滯漲就要求企業(yè)苦練內(nèi)功，不能簡(jiǎn)單地靠擴(kuò)大生產(chǎn)能力來(lái)發(fā)展,，而是要通過(guò)內(nèi)涵挖掘潛力,，提升產(chǎn)品的檔次和水平來(lái)發(fā)展。
趙航說(shuō),，大家從每年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看到,，合資品牌所占領(lǐng)的中國(guó)市場(chǎng)還是一個(gè)絕大部分的態(tài)勢(shì)，我們的自主品牌之所以現(xiàn)在還處在一個(gè)比較弱小的上升階段,，這是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌轎車(chē)是從零起步的,，能有今天這個(gè)成績(jī)應(yīng)該也是來(lái)之不易的。現(xiàn)在的問(wèn)題是,，你要塑造一個(gè)品牌不是光靠媒體,、靠廣告、靠宣傳,，而是要靠大眾的口碑,。
一些專家認(rèn)為，“十二五”規(guī)劃要明確使小排量車(chē)大面積覆蓋市場(chǎng),，而不是SUV一類(lèi)大排量,、豪華型汽車(chē)覆蓋市場(chǎng)。目前,，中國(guó)人的消費(fèi)水平還沒(méi)有到很高的水平,，汽車(chē)工業(yè)還是要以滿足老百姓的需求為主，這也是中國(guó)節(jié)能減排對(duì)世界的承諾所必需的,。
專家建議,，“十二五”期間，在零部件行業(yè)的兼并重組問(wèn)題上,，國(guó)家應(yīng)給予鼓勵(lì)和支持,，這樣可以通過(guò)資源整合,，打造上規(guī)模的零部件骨干企業(yè)，進(jìn)而支撐起中國(guó)汽車(chē)性能優(yōu)良的品牌形象,。
核心技術(shù)不突破產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)就無(wú)從談起
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武提出,，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，必須具備以下幾個(gè)基本條件：
一要掌握核心技術(shù),，提升開(kāi)發(fā)能力,。付于武說(shuō)：“核心技術(shù)不突破，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)就無(wú)從談起,。”這些核心技術(shù)包括整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù),，底盤(pán)一體化控制技術(shù),，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)以及汽車(chē)的輕量化技術(shù)等。如何將發(fā)動(dòng)機(jī)功率做到最大,、體積做到最小,，減少重量，降低消耗,，已成為業(yè)界普遍關(guān)注的問(wèn)題,。
二要支持一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，根本扭轉(zhuǎn)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)嚴(yán)重滯后的局面,。近20年來(lái),，中國(guó)汽車(chē)業(yè)忽視了零部件企業(yè)的發(fā)展，世界零部件100強(qiáng)企業(yè)沒(méi)有一家是中國(guó)企業(yè),。原因是,，政府雖然發(fā)出了明確的支持信號(hào)，但沒(méi)有明確的扶持政策,，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)相比處于弱勢(shì)地位,，一些關(guān)鍵汽車(chē)零部件被國(guó)外企業(yè)所壟斷。
三要推動(dòng)技術(shù)管理的機(jī)制創(chuàng)新,。體制新則機(jī)制新,。目前，大部分企業(yè)缺乏技術(shù)來(lái)源,，要倡導(dǎo)政產(chǎn)學(xué)研用,，通過(guò)新型的技術(shù)體制支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。要建立政產(chǎn)學(xué)研用的科學(xué)體制,，充分利用政產(chǎn)學(xué)研用各部門(mén)的資源優(yōu)勢(shì),，調(diào)動(dòng)這些部門(mén)積極參加并開(kāi)展廣泛合作，形成全行業(yè)既有部門(mén)分工又能協(xié)同攻關(guān)的聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新體,。
四要健全與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的技術(shù)規(guī)范,。目前,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)在大的方面已經(jīng)與歐盟接軌，但是接軌并不等于不滯后,。如,，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)落后三年到五年，安檢標(biāo)準(zhǔn)落后二年到三年,。這需要通過(guò)全行業(yè)的共同努力,，在標(biāo)準(zhǔn)深度上盡快與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
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