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河南航空舊事:深航老板狂造吸金平臺(tái)
2010-08-27   作者:王志靈  來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
 

  8月26日,河南航空監(jiān)事會(huì)主席劉航在黑龍江伊春舉行的新聞發(fā)布會(huì)上反復(fù)鞠躬道歉,,甚至哽咽落淚,。
  在此之前,河南航空還迅速撤去了總經(jīng)理李強(qiáng)的職務(wù),,并自8月25日起取消了所有航班,并承諾凡購(gòu)買公司所屬航班機(jī)票的旅客,,河南航空將妥善安排旅客行程,。
  但是,這一系列積極應(yīng)對(duì)之策,,似乎未能轉(zhuǎn)移人們對(duì)這家航空公司的追問(wèn),。實(shí)際上,幾乎在空難發(fā)生的同時(shí),河南航空身世以及其背后鮮為人知的公司現(xiàn)狀,,就一直沒(méi)有離開(kāi)公眾的視野,。

  深航派系殘局

  8月25日,河南航空對(duì)外宣布,,該公司董事會(huì)已經(jīng)研究決定免去李強(qiáng)的總經(jīng)理職務(wù),,任命深圳航空公司的總飛行師曹波為該公司代理總經(jīng)理。
  河南航空前身為鯤鵬航空,,籌建于2006年,,由時(shí)任深圳航空的副總經(jīng)理張沛帶隊(duì)組建。據(jù)深航集團(tuán)前高管人士稱,,張沛系老深航人,,大學(xué)畢業(yè)即參與組建深圳航空公司,年紀(jì)不老但資歷老,,因此在公司頗受尊敬,。
  河南航空總經(jīng)理李強(qiáng),此前曾擔(dān)任深航董事長(zhǎng)助理兼鯤鵬航空有限公司總經(jīng)理,,被認(rèn)為是深圳航空原實(shí)際控制人李澤源的干將之一,。
  曹波,深圳航空總飛行師,,屬于深圳航空第二批飛行員,第一批主要來(lái)自于當(dāng)初鯤鵬航空的海外股東方梅薩航空集團(tuán),,因此,,曹波亦屬資歷最老的深航人之一。
  去年11月底,,李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被逮捕,,今年初,鯤鵬航空更名為河南航空,,今年3月份,,深圳航空原總裁李昆被調(diào)查,成為該公司第二位落馬的高管,。
  上述深航內(nèi)部人士認(rèn)為,李強(qiáng)被撤職,,既是事故問(wèn)責(zé)的企業(yè)表態(tài),,也為河南航空在此次空難后的人事調(diào)整開(kāi)啟路徑,深航集團(tuán)體系內(nèi)去李澤源化將加速進(jìn)行,。
  “李澤源和李昆相繼出事后,,深圳航空體系內(nèi)派系林立,,人事局面復(fù)雜,,深航內(nèi)部形成了去‘李澤源化’的氛圍�,!鄙鲜錾詈絻�(nèi)部人士說(shuō),。
  目前,,河南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)小組,,到達(dá)伊春進(jìn)行失事飛機(jī)的調(diào)查和善后工作,�,!笆鹿实目偨Y(jié)和問(wèn)責(zé)尚未真正啟動(dòng),,事故處理完畢后,國(guó)航或?qū)⒓涌鞂?duì)河南航空的資產(chǎn)摸底,,加速對(duì)該公司股權(quán)的處理,,加強(qiáng)對(duì)該公司經(jīng)營(yíng),、管理的接管與監(jiān)控�,!鄙鲜錾詈絻�(nèi)部人士認(rèn)為,。

  李澤源的“空中騰挪”

  2005年,李澤源通過(guò)匯潤(rùn)投資收購(gòu)深圳航空65%的股權(quán)后成為實(shí)際控制人。并制定深圳航空集團(tuán)的“369”計(jì)劃,,即到2015年,,僅深航主體航空公司就要增加130架飛機(jī),加之翡翠貨運(yùn),、鯤鵬支線航空,、亞聯(lián)公務(wù)機(jī),,總飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到300架,,三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市,。
  2006年開(kāi)始,,深航集團(tuán)先后籌備成立了翡翠貨運(yùn)航空,、鯤鵬航空。據(jù)深圳航空內(nèi)部人士透露,,鯤鵬航空的組建從來(lái)都不順利,該公司最初期望把營(yíng)運(yùn)基地放在北京良鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng),,開(kāi)設(shè)從北京往北方各地市級(jí)城市的支線航空網(wǎng),,但是此計(jì)劃后來(lái)在歷經(jīng)北京市政府的重重審批中告敗。
  此后鯤鵬航空選址陜西咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng),,于2007年正式成立,公開(kāi)資料顯示該公司注冊(cè)資本金為5億元,,其中深圳航空以人民幣現(xiàn)金出資,,占公司注冊(cè)資本的51%;梅莎航空旗下的平山有限責(zé)任公司和山岳有限責(zé)任公司以外匯現(xiàn)金出資,,分別占公司注冊(cè)資本的25%和24%,。
  事實(shí)上,平山和山岳主要是由深航實(shí)際控制人李澤源掌控的離岸公司,,梅薩航空在此項(xiàng)目中只通過(guò)孫公司投入了130萬(wàn)美金,,約1000萬(wàn)元,,“李澤源只是通過(guò)兩個(gè)離岸公司平臺(tái),借用梅莎航空的品牌持股鯤鵬航空,�,!鄙鲜鲋槿耸客嘎丁�
  鯤鵬航空運(yùn)營(yíng)初期,,先后租用5架美國(guó)梅薩航空集團(tuán)的CRJ200機(jī)型使用,,開(kāi)航第一年由梅薩航空公司派出42名機(jī)長(zhǎng),深航派出42名副駕駛,,以滿足飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的需要,。梅薩航空對(duì)此的總投入額上升為580萬(wàn)美元。
  2008年,,梅莎航空陷入虧損,,該公司決定對(duì)鯤鵬航空的投資進(jìn)行止損,以360萬(wàn)美元的凈價(jià)出售了所持鯤鵬航空股權(quán),,深圳航空向鯤鵬航空離岸的兩家股東回購(gòu)股權(quán),,控股量升至80%,。
  “西安雖然是熱點(diǎn)航線,,但是競(jìng)爭(zhēng)激烈,鯤鵬航空在當(dāng)?shù)孬@得的資源并不多,,所以經(jīng)營(yíng)困難�,!鄙鲜鋈耸拷榻B說(shuō),,2008年,鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)外招商,,深圳航空曾于2006年即已成立鄭州基地公司,,李澤源旋即與河南商談鯤鵬航空遷址鄭州,,今年年初,,在鄭州運(yùn)營(yíng)半年后,,鯤鵬航空更名為河南航空,。
  重組后的鯤鵬航空原計(jì)劃引進(jìn)河南省政府注資,,由深圳航空控股51%,,李澤源海外兩家公司收回49%的股權(quán),,再轉(zhuǎn)讓給河南省國(guó)資委旗下的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司等企業(yè),,如此一來(lái),李澤源海外私人公司可以順利套現(xiàn)退出鯤鵬航空,。
  “時(shí)至2008年,,深圳航空的最初上市計(jì)劃擱淺,,當(dāng)時(shí)由于關(guān)國(guó)亮事件引發(fā)李澤源收購(gòu)深航的資金未能到位,,深圳航空的股權(quán)尚未厘清,,但深圳航空的融資需求急切,,因此李澤源曾希望通過(guò)重組鯤鵬航空股權(quán),做大支線航空,,先行分拆上市,,”上述人士透露,,“由于李澤源曾因政治問(wèn)題兩次入獄,,不能直接作為法定代表人,也不便公開(kāi)持有上市公司股權(quán),,因此私人公司向鄭州國(guó)資委轉(zhuǎn)讓49%股權(quán),,引入國(guó)有股東有利于鯤鵬航空上市�,!�

  擴(kuò)張化的吸金平臺(tái)

  河南航空的融資計(jì)劃因李澤源出事而擱淺,。今年年初,鯤鵬航空雖然更名為河南航空,。但至今,,李澤源持有河南航空的股權(quán)未能轉(zhuǎn)出,河南省政府對(duì)河南航空的注資也未能到位,。
  盡管未能實(shí)現(xiàn)上市融資,,但是鯤鵬航空還是一定程度上擔(dān)當(dāng)了吸金使命。2008年2月,,鯤鵬航空與英國(guó)皇家銀行簽訂5架E-190LR飛機(jī)融資協(xié)議,,協(xié)議金 額近2億美元。去年2月18日,,中國(guó)工商銀行(4.10,-0.02,-0.49%)股份有限公司河南省分行與鯤鵬航空有限公司全面戰(zhàn)略合作協(xié)議在鄭州簽訂,,工行河南省分行向鯤鵬航空公司意向性 提供100億元的融資支持。
  此外,,李澤源通過(guò)承諾鯤鵬航空更名屬地化,,轉(zhuǎn)讓股權(quán)等條件,獲得了河南省政府對(duì)該公司的大力支持,,該地區(qū)將鄭州定位為中原廉價(jià)航空樞紐,,計(jì)劃每年對(duì)支線航 空撥出至少1億元的財(cái)政補(bǔ)貼政策,且在幫助申請(qǐng)航線方面為支線航空提供幫助,。而河南航空作為當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)的名片,,自然成為補(bǔ)貼的最大獲益者。
  盡管河南航空至今未能盈利,,但擴(kuò)張速度令業(yè)內(nèi)驚羨,。今年3月份,河南航空新開(kāi)通鄭州-南通-溫州,、鄭州-南昌-珠海,、鄭州-南昌-汕頭等航線;從6月30 日開(kāi)通鄭州至石家莊,、鄭州至秦皇島航線,;7月份開(kāi)通泉州-珠海航線;8月份開(kāi)通哈爾濱-海拉爾航線、哈爾濱-伊春航線等,。
  河南航空以鄭州,、哈爾濱和南寧為基地迅猛擴(kuò)張,航線申請(qǐng)也頗為順利,。2007年9月后,,民航總局在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施《民航航班時(shí)刻管理暫行辦法》。在事關(guān)航 權(quán)和航線時(shí)刻審批方面采取了分權(quán)和分類管理的制度,,減少了民航總局的部分審批權(quán)力,,增強(qiáng)了地方民航管理部門的審批權(quán)。
  “新的審批制度有利于地方支持本地航空公司或以當(dāng)?shù)貫榛氐暮娇展旧暾?qǐng)開(kāi)通新航線,。鯤鵬航空也可以憑借深圳航空多年來(lái)在鄭州,、東北、西南基地公司的政府資源積累,,獲得迅速發(fā)展,。”上述知情人士說(shuō),。
  同時(shí),,河南航空以空前的市場(chǎng)低價(jià)促銷手段占領(lǐng)市場(chǎng)份額。鯤鵬正式落戶鄭州后,,各航線的平均票價(jià)都會(huì)有5%-10%的下降,,而類似2至5折的特價(jià)機(jī)票量也將 放大,,達(dá)到總票額的30%,。今年7月1日起,“河南航空”兩條航線將推出特價(jià)2折機(jī)票,,鄭州至石家莊單程票面價(jià)最低僅為120元,,鄭州至秦皇島單程票面價(jià) 最低僅為220元。
  “由此可見(jiàn),,國(guó)航進(jìn)入深航以來(lái),,并未更改河南航空的經(jīng)營(yíng)策略和發(fā)展規(guī)劃,按原計(jì)劃,,河南航空上市計(jì)劃實(shí)施可期,。”深航內(nèi)部人士透露,。

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