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在黑龍江伊春空難發(fā)生前,，也許很少有人弄得清楚河南航空有限公司（下稱“河南航空”）到底是誰的公司,。如今,，這家聚焦支線航空業(yè)務(wù)的公司已成焦點,，其背后的“身世”頗為復(fù)雜,。
就在不久前,，河南航空還被叫做鯤鵬航空,，是如今已經(jīng)由國航控股的深航占據(jù)51%股份成立的中外合資企業(yè),。
支線航空起家
民航河南空管分局25日舉行的新聞發(fā)布會介紹,，失事飛機屬河南航空，目前由哈爾濱基地包租直管,。
河南航空原為鯤鵬航空有限公司（下稱“鯤鵬航空”）,，是深圳航空（下稱“深航”）的子公司,。
河南省人民政府昨天通報了失事情況，其中表示,，河南航空現(xiàn)由深航控股,，持股51%，另外49%的股份由李澤源（深航原實際控制人）控制的兩家境外公司持有,。
2007年9月,，深航與美國最大的支線航空公司——梅莎航空集團（Mesa Air
Group）、美國山岳信托公司共同出資5億元組建了鯤鵬航空,，三者分別占51%,、25%和24%股權(quán)。當(dāng)時,，鯤鵬航空的定位是主要經(jīng)營支線航空,、客貨運輸及包機業(yè)務(wù)，規(guī)劃構(gòu)建全國性的支線航空公司,。
在成立初期,，鯤鵬航空租賃了5架CRJ-200飛機運營，飛行,、機務(wù),、乘務(wù)和簽派人員也主要是從深航和梅莎航空調(diào)入，公司先后開通了西安,、敦煌,、蘭州、太原,、天津,、石家莊、鄭州,、襄樊,、南昌、梧州,、南寧,、桂林等城市的航線。
2008年,，航線規(guī)模不斷增大的鯤鵬航空,，與巴西航空工業(yè)公司簽訂了100架EMB-190型飛機的購買協(xié)議，而此次失事的飛機,，正是這100架飛機中的其中一架,。據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，目前巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)向鯤鵬航空交付了5架EMB-190型客機，之后還會陸續(xù)分批次交付剩余飛機,。
牽手地方政府
鯤鵬航空初設(shè)基地機場為西安咸陽機場,。2009年6月，深航和河南省政府在鄭州簽署協(xié)議,，于同年9月25日將鯤鵬航空正式更名為河南航空,，并將基地和公司總部從西安搬至鄭州。
當(dāng)時深航的實際控制人還是如今已經(jīng)因涉嫌經(jīng)濟犯罪接受調(diào)查的李澤源,。業(yè)內(nèi)人士表示,，李澤源擅長與地方政府尋求各種合作。
河南省曾擁有自己的航空公司,，即原中原航空公司,，但在2000年8月以負資產(chǎn)全盤出讓給南方航空(7.12,-0.01,-0.14%)公司（下稱“南航”）。
此后,，南航也一直在河南的航空市場占據(jù)絕對的市場優(yōu)勢,。
事實上，在鯤鵬航空到來之前,，鄭州也曾吸引過東星航空和春秋航空落地,，不過,，后兩者卻是一個宣告停航破產(chǎn),，一個入場不久便因受高鐵沖擊而逐漸撤離。春秋航空對此的公開解釋是,，航班客座率受到鐵路沖擊,。
于是，在河南省政府眼中,，打造“河南人自己的航空公司”的任務(wù),，其實就落在了鯤鵬航空的身上。
公司發(fā)展變數(shù)
國家民航局的審批事項顯示,，鯤鵬航空可在2010年1月26日后正式以河南航空的名稱運營,。
然而，由于李澤源接受調(diào)查,，鯤鵬航空的一系列變更受到牽連,。當(dāng)時，深航一位高層就對記者表示,，與深航有合作意向的很多地方政府,，都在觀望深航的未來，因此合作也就暫緩下來,。
直至今年3月國航通過增資的方式取得深航控股權(quán)后,，鯤鵬航空也終于完成了更名工作，正式變身河南航空。
值得注意的是,，早在鯤鵬航空時期就傳出公司將接受河南省政府注資的說法,，不過如今依然沒有結(jié)果。
對此,，深航一位人士曾告訴記者,，由于深航本身的控股股東出現(xiàn)變更，深航此前在全國的布局,，也要與新的控股股東國航商議后統(tǒng)一作出調(diào)整,。
國航一位高層曾對記者指出，由于注資深航剛剛完成,，對于深航的關(guān)聯(lián)投資和地方合作,，需要與深航的管理層根據(jù)兩家公司的業(yè)務(wù)范圍來綜合判斷，也要尊重其他股東意見,，是需要花些時間,。
而空難發(fā)生后，河南航空的未來和命運,，將變得更加模糊,。
河南省人民政府昨天在通報飛機失事情況時表示，河南未持有河南航空股份,，也未參與河南航空的經(jīng)營與管理,。
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