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在黑龍江伊春空難發(fā)生前，也許很少有人弄得清楚河南航空有限公司（下稱“河南航空”）到底是誰(shuí)的公司。如今,，這家聚焦支線航空業(yè)務(wù)的公司已成焦點(diǎn)，其背后的“身世”頗為復(fù)雜,。
就在不久前，河南航空還被叫做鯤鵬航空,，是如今已經(jīng)由國(guó)航控股的深航占據(jù)51%股份成立的中外合資企業(yè),。
支線航空起家
民航河南空管分局25日舉行的新聞發(fā)布會(huì)介紹，失事飛機(jī)屬河南航空,，目前由哈爾濱基地包租直管,。
河南航空原為鯤鵬航空有限公司（下稱“鯤鵬航空”），是深圳航空（下稱“深航”）的子公司,。
河南省人民政府昨天通報(bào)了失事情況,，其中表示，河南航空現(xiàn)由深航控股,，持股51%,，另外49%的股份由李澤源（深航原實(shí)際控制人）控制的兩家境外公司持有。
2007年9月,，深航與美國(guó)最大的支線航空公司——梅莎航空集團(tuán)（Mesa Air
Group）,、美國(guó)山岳信托公司共同出資5億元組建了鯤鵬航空，三者分別占51%,、25%和24%股權(quán),。當(dāng)時(shí)，鯤鵬航空的定位是主要經(jīng)營(yíng)支線航空,、客貨運(yùn)輸及包機(jī)業(yè)務(wù),，規(guī)劃構(gòu)建全國(guó)性的支線航空公司。
在成立初期,，鯤鵬航空租賃了5架CRJ-200飛機(jī)運(yùn)營(yíng),，飛行、機(jī)務(wù),、乘務(wù)和簽派人員也主要是從深航和梅莎航空調(diào)入,，公司先后開(kāi)通了西安、敦煌,、蘭州、太原、天津,、石家莊,、鄭州、襄樊,、南昌,、梧州、南寧,、桂林等城市的航線,。
2008年，航線規(guī)模不斷增大的鯤鵬航空,，與巴西航空工業(yè)公司簽訂了100架EMB-190型飛機(jī)的購(gòu)買協(xié)議,，而此次失事的飛機(jī)，正是這100架飛機(jī)中的其中一架,。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解,，目前巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)向鯤鵬航空交付了5架EMB-190型客機(jī)，之后還會(huì)陸續(xù)分批次交付剩余飛機(jī),。
牽手地方政府
鯤鵬航空初設(shè)基地機(jī)場(chǎng)為西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng),。2009年6月，深航和河南省政府在鄭州簽署協(xié)議,，于同年9月25日將鯤鵬航空正式更名為河南航空,，并將基地和公司總部從西安搬至鄭州。
當(dāng)時(shí)深航的實(shí)際控制人還是如今已經(jīng)因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受調(diào)查的李澤源,。業(yè)內(nèi)人士表示,，李澤源擅長(zhǎng)與地方政府尋求各種合作。
河南省曾擁有自己的航空公司,，即原中原航空公司,，但在2000年8月以負(fù)資產(chǎn)全盤出讓給南方航空(7.12,-0.01,-0.14%)公司（下稱“南航”）。
此后,，南航也一直在河南的航空市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),。
事實(shí)上，在鯤鵬航空到來(lái)之前,，鄭州也曾吸引過(guò)東星航空和春秋航空落地,，不過(guò)，后兩者卻是一個(gè)宣告停航破產(chǎn),，一個(gè)入場(chǎng)不久便因受高鐵沖擊而逐漸撤離,。春秋航空對(duì)此的公開(kāi)解釋是，航班客座率受到鐵路沖擊,。
于是,，在河南省政府眼中,，打造“河南人自己的航空公司”的任務(wù)，其實(shí)就落在了鯤鵬航空的身上,。
公司發(fā)展變數(shù)
國(guó)家民航局的審批事項(xiàng)顯示,，鯤鵬航空可在2010年1月26日后正式以河南航空的名稱運(yùn)營(yíng)。
然而,，由于李澤源接受調(diào)查,，鯤鵬航空的一系列變更受到牽連。當(dāng)時(shí),，深航一位高層就對(duì)記者表示,，與深航有合作意向的很多地方政府，都在觀望深航的未來(lái),，因此合作也就暫緩下來(lái),。
直至今年3月國(guó)航通過(guò)增資的方式取得深航控股權(quán)后，鯤鵬航空也終于完成了更名工作,，正式變身河南航空,。
值得注意的是，早在鯤鵬航空時(shí)期就傳出公司將接受河南省政府注資的說(shuō)法,，不過(guò)如今依然沒(méi)有結(jié)果,。
對(duì)此，深航一位人士曾告訴記者,，由于深航本身的控股股東出現(xiàn)變更,，深航此前在全國(guó)的布局，也要與新的控股股東國(guó)航商議后統(tǒng)一作出調(diào)整,。
國(guó)航一位高層曾對(duì)記者指出,，由于注資深航剛剛完成，對(duì)于深航的關(guān)聯(lián)投資和地方合作,，需要與深航的管理層根據(jù)兩家公司的業(yè)務(wù)范圍來(lái)綜合判斷,，也要尊重其他股東意見(jiàn)，是需要花些時(shí)間,。
而空難發(fā)生后,，河南航空的未來(lái)和命運(yùn)，將變得更加模糊,。
河南省人民政府昨天在通報(bào)飛機(jī)失事情況時(shí)表示,，河南未持有河南航空股份，也未參與河南航空的經(jīng)營(yíng)與管理,。
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