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7月28日,，低成本民營(yíng)航空公司春秋航空正式開通上海浦東——日本茨城航線,，這是春秋航空的首條國(guó)際航線,。在航空市場(chǎng)處于弱勢(shì)地位的民營(yíng)航空公司，面對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境如何逢兇化吉,？春秋航空將低成本運(yùn)營(yíng)帶入國(guó)際航線可否名利雙收,，既保證盈利又打響春秋航空的廉價(jià)航空品牌？
春秋航空首度飛出國(guó)門
春秋航空公司是國(guó)內(nèi)首家低成本民營(yíng)航空公司，7月28日,，春秋航空首度飛出國(guó)門,，開通上海浦東至日本茨城的包機(jī)航班。
根據(jù)春秋航空公司與日本茨城縣政府簽署的合作備忘錄,，雙方共同開發(fā)上海-茨城包機(jī)航線,，以方便東京及東北部茨城縣和周邊群馬縣、櫪木縣等地區(qū)的日本游客到上海參觀世博園,，也方便上海及周邊的中國(guó)游客到日本旅游,。
春秋航空開通的上海至茨城航線初期計(jì)劃一周三班,，由春秋航空空客A320機(jī)隊(duì)執(zhí)飛,。借助春秋航空母公司春秋國(guó)旅旅游客源優(yōu)勢(shì)，由春秋國(guó)旅和日本的合作伙伴包銷,。日本茨城縣政府將盡可能的支援,，扶持春秋航空增加運(yùn)力，上海世博會(huì)后以開設(shè)定期航班為目標(biāo),。
春秋航空市場(chǎng)部楊力帆則表示,，根據(jù)初步測(cè)算，在日本市場(chǎng)上銷售的上海至茨城最低票價(jià)為單程599元,，這一價(jià)格根據(jù)每月,、每季度的市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)變化。
根據(jù)中國(guó)民航局的規(guī)定,，先期開通的包機(jī)航班只能包給旅行社,，不能在中國(guó)市場(chǎng)上零售。而日本政府則規(guī)定,，包機(jī)航班可以小規(guī)模零售,。春秋航空表示，一旦定期航班獲批,，春秋航空將立即在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,，屆時(shí)，中國(guó)游客也可能買到599元的特價(jià)機(jī)票,。
目前,，上海至東京單程票價(jià)東航報(bào)價(jià)為2590元左右，往返票價(jià)在5000元以上,。相比之下,，春秋航空599元的票價(jià)具有強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前,，該包機(jī)航班8月中旬前的機(jī)票幾乎銷售告罄,。
燙山芋如何成為香餑餑？
金融危機(jī)爆發(fā)后航空業(yè)遭遇重創(chuàng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,，一折,、兩折機(jī)票屢見不鮮，甚至已經(jīng)出現(xiàn)機(jī)票低于火車票價(jià)的現(xiàn)象,。低票價(jià)加上需求疲軟,，航空公司深受其累，盈利空間一步步縮小,。而民營(yíng)航空更是步履艱辛,，處于風(fēng)雨飄搖之中，破產(chǎn),、兼并,、停飛等困擾著民營(yíng)航空，前景堪憂,。面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)金流壓力,，欠機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、欠中航油燃油費(fèi),、欠飛機(jī)租賃費(fèi)的現(xiàn)象十分普遍,。同時(shí)，國(guó)際航線一直是國(guó)內(nèi)航空公司的“軟肋”,，盈利能力較差,。
然而，看似燙手山芋的國(guó)際航線卻成為春秋航空的香餑餑,。春秋航空表示,，爭(zhēng)取到上海-茨城航線開通是煞費(fèi)苦心，對(duì)于未來該航線的盈利能力表示樂觀,。
春秋航空發(fā)言人張武安表示,，由于低成本航空在日本的普及度很低，春秋航空的進(jìn)入受到了日本旅客的極大關(guān)注,。春秋航空發(fā)揮其低成本的優(yōu)勢(shì),，再加上得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境，春秋航空具有與其他航空公司競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì),。在未來的運(yùn)營(yíng)中,，春秋航空還可以利用旅行社優(yōu)勢(shì)，采取旅游包機(jī)業(yè)務(wù),，這樣可以在很大程度上降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。
近來，國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn),，提升了航空公司國(guó)際航線的利潤(rùn)空間,。中信證券分析師馬曉立介紹,，2010年的國(guó)際航線同比增速遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)航線，加上《關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅的通知》發(fā)布后,，國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際航線可免征營(yíng)業(yè)稅,，航空公司開拓國(guó)際市場(chǎng)的成本得以大幅降低。
廉價(jià)航空加入會(huì)否引發(fā)降價(jià)潮,？
張武安表示,，春秋航空的低成本航空運(yùn)作模式受到了日本合作伙伴的認(rèn)可，將來春秋航空在上海-茨城航線上也將繼續(xù)堅(jiān)持走低成本路線,，惠及更多的旅客,。
廉價(jià)航空的加入，會(huì)否引發(fā)日本航線降價(jià)潮,？
記者了解到,，目前，上海每天至東京的羽田和成田機(jī)場(chǎng)就有19個(gè)航班,，而春秋航空將開通的包機(jī)航班,，一周航班數(shù)只有3班,。
東方證券交通運(yùn)輸業(yè)分析師章琪認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)旅客的價(jià)格敏感度比較高，春秋航空的廉價(jià)策略一定會(huì)吸引大批出境游的旅客,。但由于航班量有限,，短時(shí)間內(nèi)，春秋航空的加入對(duì)國(guó)際航線票價(jià)影響較小,。
“從春秋航空目前的機(jī)型來看,，空客A320并不是長(zhǎng)航線機(jī)型，航線輻射能力局限在日韓,、東南亞區(qū)域,，加上航線是稀缺資源，春秋航空未來國(guó)際航線的開通相對(duì)而言較為局限,，因此對(duì)國(guó)際航線整體市場(chǎng)的沖擊同樣較小,。”章琪說,。
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