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 《比亞迪之父王傳福》
鄭祥琥著
中央編譯出版社
2009年10月
比亞迪所取得的一切都離不開(kāi)技術(shù)和創(chuàng)新,，比亞迪有個(gè)理念,，叫技術(shù)為王，創(chuàng)新為本,。比亞迪始終在做一道證明題,，證明技術(shù)是可以改變世界的。
我們從不對(duì)核心技術(shù)感到害怕,。別人有,，我敢做，別人沒(méi)有,，我敢想,。比亞迪每個(gè)單位遇到問(wèn)題，我們都會(huì)說(shuō),，你解決不了,，不是因?yàn)闆](méi)有能力，而是因?yàn)槟闳鄙儆職狻?/STRONG>
在2008年全球資本市場(chǎng)上,，有一件備受關(guān)注的事：“股神”巴菲特通過(guò)其投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司,，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份,，交易額高達(dá)l8億港元,！
同時(shí)，2008年CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C給了比亞迪總裁王傳福,。一下子全世界的媒體都在驚呼：比亞迪是何方神圣,？
王傳福,，從一個(gè)研究電池的專(zhuān)家成為世界級(jí)電池大王，他只用了7年時(shí)間,；從一個(gè)汽車(chē)業(yè)的外行,，成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的總裁，他只用了4年時(shí)間,，其中F3也成為迄今為止國(guó)產(chǎn)自主品牌最為成功的車(chē)型之一,。
一時(shí)之間，媒體和大眾紛紛把目光聚焦到比亞迪和他的創(chuàng)始人王傳福身上,。原來(lái),，比亞迪是一家在中國(guó)香港上市的大陸高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)，橫跨IT和汽車(chē)制造業(yè)兩大產(chǎn)業(yè),。比亞迪成立于1995年,，總部設(shè)在深圳，同時(shí)在北京,、上海和西安等地區(qū)建有七大生產(chǎn)基地,，總面積將近1000萬(wàn)平方米，并在美國(guó),、歐洲、日本,、韓國(guó),、印度、中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)香港等地設(shè)有分公司或辦事處,，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)13萬(wàn)人,。
更讓人驚奇的是，比亞迪是一家創(chuàng)造奇跡的中國(guó)公司,，而且這一切都是在政府和媒體不關(guān)注的狀態(tài)下發(fā)生的,。上世紀(jì)90年代，日本電池生產(chǎn)廠(chǎng)商一統(tǒng)天下,，占據(jù)了全世界大部分的市場(chǎng)份額,。后來(lái)1993年，日本方面鑒于鎳鉻電池對(duì)環(huán)境的污染,，宣布放棄鎳鉻電池的生產(chǎn),。這讓當(dāng)時(shí)擔(dān)任深圳比格電池公司總經(jīng)理的王傳福看到了機(jī)會(huì),，于是他當(dāng)機(jī)立斷下海創(chuàng)業(yè),。
比亞迪成立的時(shí)候只有20多個(gè)人，但是發(fā)展非�,？�,。通過(guò)自造生產(chǎn)設(shè)備,，把生產(chǎn)線(xiàn)分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，充分利用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力資源,，結(jié)果只花了100多萬(wàn)元人民幣,，就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線(xiàn)。比亞迪生產(chǎn)的電池成本比日本的要低40％,，而性能還要強(qiáng)一些,，這讓比亞迪迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。
1996年,，比亞迪公司取代三洋成為中國(guó)臺(tái)灣無(wú)繩電話(huà)制造商大霸的電池供應(yīng)商,。大霸是電信巨頭朗訊的OEM（原始設(shè)備制造），比亞迪公司因此成為朗訊的間接供應(yīng)商,。1997年,，比亞迪公司鎳鎘電池銷(xiāo)售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第四位,。
在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后,，王傳福又開(kāi)始了鎳氫電池的研發(fā)，并從1997年開(kāi)始大批量生產(chǎn)鎳氫電池,。此時(shí)恰逢?yáng)|南亞金融風(fēng)暴,，比亞迪產(chǎn)品的低價(jià)在金融風(fēng)暴中越發(fā)顯得有競(jìng)爭(zhēng)力，這讓日本廠(chǎng)商很難與之競(jìng)爭(zhēng),。結(jié)果這一年,，比亞迪公司鎳氫電池銷(xiāo)售量達(dá)到1900萬(wàn)塊，一舉進(jìn)入世界前7名,。
此后,，王傳福開(kāi)始實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略。1998年至2000年,，比亞迪歐洲分公司,、美國(guó)分公司先后成立。1999年至2000年,，比亞迪公司在這些市場(chǎng)勢(shì)如破竹,，大客戶(hù)名單上出現(xiàn)了松下、索尼,、GE,、AT&T和業(yè)界老大TTI等。
2000年,，王傳福投入大量資金開(kāi)始了鋰電池的研發(fā),，很快擁有了自己的核心技術(shù)，并成為摩托羅拉的第一個(gè)中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。2001年,，比亞迪公司鋰電池市場(chǎng)份額上升到世界第四位,，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷(xiāo)售額,，純利潤(rùn)高達(dá)2.56億元,。
到2008年，比亞迪以近15％的全球市場(chǎng)占有率成為中國(guó)最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè),，在國(guó)際市場(chǎng)上與日本三洋一決雌雄,。目前，比亞迪方面的數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪在鎳鎘電池領(lǐng)域全球排名第一,，鎳氫電池領(lǐng)域排名第一，鋰電池領(lǐng)域也是全球排名第一,。
這就是比亞迪,，僅僅用了十年時(shí)間，就成為全世界排名第二的電池制造企業(yè),，這堪稱(chēng)中國(guó)制造業(yè)的奇跡,，也堪稱(chēng)中國(guó)改革開(kāi)放的奇跡。
如果比亞迪僅僅局限在電池產(chǎn)業(yè),，那么大眾也許永遠(yuǎn)不會(huì)了解比亞迪,。2003年1月23日，比亞迪公司對(duì)外宣布與西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司正式簽訂了收購(gòu)協(xié)議,，比亞迪通過(guò)旗下的中國(guó)香港主板上市公司比亞迪股份出資2.695億元人民幣（約合2.54億港元）收購(gòu)秦川汽車(chē)77％股權(quán),。比亞迪正式控股秦川汽車(chē)公司，而王傳福則成為秦川汽車(chē)有限公司的新任董事長(zhǎng),。
“比亞迪要改行造汽車(chē)了,？”媒體和大眾都在驚呼,。
“王傳福是不是瘋了,？”有人在私下嘀咕，“這個(gè)世界真是太瘋狂了,，造電池的比亞迪居然想造汽車(chē),。”
王傳福瘋狂,，但是持有比亞迪股票的基金經(jīng)理們更瘋狂,。為了給王傳福的瘋狂舉動(dòng)一點(diǎn)兒顏色看看，第二天比亞迪迎來(lái)了基金的“洗倉(cāng)”,，比亞迪股票大跌,。一天之內(nèi)，比亞迪股票跌幅超過(guò)21％,。
真是山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓,，但是鎮(zhèn)定的王傳�,？刂谱×司置妫_(kāi)始潛心打造自己的汽車(chē)王國(guó),。直到2005年9月,，比亞迪的新車(chē)F3在山東濟(jì)南分站上市，引起轟動(dòng),。隨后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,，2006年一季度，F(xiàn)3奪得了“三冠王”：全國(guó)產(chǎn)量增幅冠軍（1045.04％）,、銷(xiāo)量增幅冠軍（877.91％）,、國(guó)內(nèi)單一車(chē)型中級(jí)家庭轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍（11213輛）。比亞迪F3也成為最快突破10萬(wàn)輛的自主品牌汽車(chē),，完成這一業(yè)績(jī)僅用了20個(gè)月,。
F3的成功讓王傳福兌現(xiàn)了當(dāng)初進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的諾言，但是真正讓比亞迪站在歷史潮頭的還是比亞迪的電動(dòng)車(chē),。2008年12月15日,，比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)F3DM上市，開(kāi)啟了世界汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)車(chē)時(shí)代,。
正是由于握有電動(dòng)車(chē)這一核武器,，王傳福在2007年甚至喊出了“比亞迪要在2015年成為全國(guó)第一汽車(chē)企業(yè)，在2025年成為全世界第一,！”這樣激動(dòng)人心的口號(hào),。比亞迪要帶領(lǐng)中國(guó)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上振興之路。
今天的比亞迪橫跨IT與汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群,，正在用它特有的“袋鼠模式”的垂直整合戰(zhàn)略打造自己的制造王國(guó),。 |