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剔除全年新車不斷上市的數量、各企業(yè)的產銷量以及終端銷售數據,、國家出臺的一系列政策措施等等,，單就國內汽車產銷量、進口車數量,、出口車數量以及汽車市場的變化,，也足夠我們絞盡腦汁地進行琢磨和思考。
870.4和862.98——前11個月汽車產銷量分別為870.4萬輛和862.98萬輛
前不久,，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了11月的汽車產銷數據,，今年1～11月，我國汽車產銷量分別為870.4萬輛和862.98萬輛,，同比增長7.98％和8.52％,，均創(chuàng)下歷史新高。11月份,，各企業(yè)共生產汽車68.6萬輛,，同比下降18.14％；銷售汽車68.51萬輛,，同比下降14.56％,。與去年同期相比,，乘用車,、商用車各品種均呈現(xiàn)不同程度的下降態(tài)勢。
1～11月,，上汽,、一汽、東風,、長安,、北汽、廣汽,、奇瑞,、華晨,、哈飛和吉利排在銷量前10位。上述10家企業(yè)共銷售汽車720.1萬輛,，占總銷量的83.44％,。
點評：08年當中國汽車行業(yè)向著產銷突破1000萬輛的目標進發(fā)的時候，一場席卷全球的金融風暴很可能會“粉碎”這一計劃,。不過,，眼前所取得的成就還是令人感覺到很驚訝和欣慰的。
34——前10個月中國汽車進口量約34萬輛
海關總署發(fā)布的最新數字顯示,，今年前10個月,，中國進口汽車約34萬輛，價值127.3億美元,，同比分別增長39.7%和51.9%,，增速分別提高2.8個百分點和10.5個百分點。海關總署11日發(fā)布的報告指出,，盡管中國汽車進口仍保持快速增長勢頭,，但近期國內汽車銷售市場面臨重大轉折，未來國內乘用車市場銷量年增長率將有所回落,，對汽車進口的影響有待于進一步觀察,。
點評：9月份開始，受到金融風暴及消費稅調整的雙重影響,，進口車銷售下滑明顯,，其中9月的進口量為全年最低，其次是10月,，都不到2.9萬輛,。從進口車的上牌量來看，1-10月,，進口車累計上牌23萬輛,，增幅為54.68%，但從7月起,，上牌量連續(xù)4個月出現(xiàn)了下滑,。
56——前三季度中國出口汽車約56萬輛
據海關統(tǒng)計，2008年前三季度中國出口汽車整車（含成套散件）557736輛,，同比增長34.9%,，其中小轎車近20萬輛。受金融風暴影響,，2008年下半年以來整車出口增速明顯下降,，預計全年整車出口70萬輛左右，比上年增長20%左右,。
點評：對中國汽車出口實力,，必須有一個清醒的認識,。盡管中國汽車產業(yè)不斷擴大規(guī)模、競爭力不斷提高,，但制約發(fā)展的一些因素依然存在,，一是自主開發(fā)能力較弱；二是汽車企業(yè)規(guī)模較小,，行業(yè)“散,、亂、差”現(xiàn)象并未根本解決,；三是國際競爭力并不強,，僅僅靠低價策略并不能持久。
44——前11個月全國SUV銷量44萬多輛
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，今年前11個月全國SUV總銷量為440971輛,，同比增長33.7%。其今年前11個月,，SUV銷量前五名分別是本田CRV,、長城哈弗、奇瑞瑞虎,、眾泰2008,、現(xiàn)代途勝，銷量分別為73081輛,、51918輛,、46036輛、45514輛,、38557輛,。
點評：隨著中國汽車市場的整體低迷，SUV市場也逐漸步入了調整期,。其中,，低端SUV的銷量進一步放緩，部分曾經風光一時的品牌甚至出現(xiàn)了負增長,；而中高端的SUV品牌則表現(xiàn)出了凌厲的后勁,，進一步占領低端品牌的市場份額，國內整個SUV市場呈現(xiàn)出向中高端靠攏的趨勢,。
12——12款新車陸續(xù)推遲上市
今年各個商家并未因金融風暴的到來而放低聲調,，上市新車依然如潮。不過在眾多新車上市的同時,，我們也發(fā)現(xiàn)不少原計劃今年上市的新車型未能如期而至。其中就包括了長安悅翔,、比亞迪F8,、比亞迪F3e,、馬自達6睿翼、青年國產版競速,、奔騰B50,、奇瑞QQ5、奇瑞A6,、長城酷熊,、海馬H2、長安福特新嘉年華以及吉利FC-2等12款關注度相當高的車型,。
點評：新車緣何屢屢出現(xiàn)跳票的現(xiàn)象,，最主要的原因是由于全球車企都面臨著非常巨大的金融壓力。而每個廠家的解釋,，這些跳票新車各有各自的跳票原因,，與市場因素的關系不大。有不少新車推遲上市,，明年的車市依然一片“繁榮”景象,，讓我們拭目以待吧。 |