市場尚未見底,，“裸泳者”已經(jīng)紛紛現(xiàn)身,。北美車市2008年12月份繼續(xù)以超過35％的下滑刺激我們的神經(jīng)，西班牙12月份的銷量用接近50％的下滑幅度結(jié)束2008年。
雖然忘記已經(jīng)過去的2008年很難,，但是沉迷于過去同樣不是解決問題的正確態(tài)度。面對已經(jīng)到來的2009年,，你準備好了么,？
國際經(jīng)濟局勢無法判斷，國內(nèi)經(jīng)濟走勢無法判斷,，油價走勢無法判斷,；消費者的購買決策同樣無法判斷；所有的經(jīng)濟信號在新年鐘聲敲響之前都已經(jīng)宣布失靈,。
6年時間太快,，無需去爭朝夕，國內(nèi)車市用了短短6年時間實現(xiàn)發(fā)達國家60年都難以達到的高度,。和海外市場動輒20％的劇烈下滑相比,，中國車市2008年接近9％的增幅實際上已經(jīng)足夠美麗動人。
我們現(xiàn)在需要做的其實非常簡單：回歸基本面,，補足6年來“跛腳”的功課,，2009年已經(jīng)拉開序幕，更多的汽車公司都在總結(jié)得失,，準備來年,。但是面對百變的市場，所有的預測或許在變幻的市場面前失去規(guī)律,，不妨回歸基本面,。
過分的悲觀和樂觀都會讓你輸在起跑線上，但是保持審慎的心態(tài)對公司的決策至關(guān)重要,。當我詢問一位連續(xù)五年都保持高速增長的公司負責人持續(xù)跑贏大市的秘訣,，他說：按照市場本身的規(guī)律、保持審慎的態(tài)度去面對市場,。話雖簡單,，但執(zhí)行起來何其艱難。
其實從2008年11月份車市出現(xiàn)10％的下滑開始,，各大汽車公司已經(jīng)在發(fā)生悄然的轉(zhuǎn)變：放棄繼續(xù)向經(jīng)銷商施加更多的壓力,，降低庫存；放緩大規(guī)模的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)擴張投資計劃，靜觀市場變化再作決策,；放棄不切實際的來年銷售計劃,，不再粉飾銷售報表……這都是逐漸回歸基本面的最直接舉措。
回歸基本面,，我們還要告別單一的拿來主義,，熱衷于模仿秀的自主品牌雖然可以品嘗到快錢的快感，但是沉迷于快錢無異于自斷后路,，從豐田汽車,、現(xiàn)代汽車等汽車的后起之秀的崛起路徑來看，盡快擺脫單一的模仿和抄襲,，建立獨立的研發(fā)體系,，成為它們迅速超越的最有力的武器。
我們的國家也在行動,，新年伊始,，由國家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”已經(jīng)大體完成，一旦國務院批準,，就將全面實施,。根據(jù)這一規(guī)劃，國家將從稅收,、財政等多方面推出優(yōu)惠政策,，鼓勵擴大汽車消費，力爭未來三年,，汽車產(chǎn)銷增長高于GDP的增長,。
姑且不論這個救市計劃的可操作性，至少在國家戰(zhàn)略上,，汽車工業(yè)已經(jīng)成為高層關(guān)注的焦點。在中國車市井噴的6年中,，我們過于關(guān)注汽車的銷售數(shù)字和經(jīng)濟拉動,，忽視消費者的感受，忽視對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，也忽視了汽車給環(huán)境帶來的越來越嚴重的破壞,。
下滑并非災難，已經(jīng)不堪重負的交通設(shè)施以及嚴峻的環(huán)保壓力,，銷量的放緩其實是利好,。而且，它可以讓我們每一個汽車人警醒,。但是我們相信,，中國汽車市場的容量足以保證我們比別人更早等來下一個春天。 |
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