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雖然今年煤炭價格飛速上漲有小煤窯由于安全,、環(huán)保不達標(biāo)被迫關(guān)閉和自然災(zāi)害造成的運輸困難等局部因素，但主要影響煤炭價格的因素仍舊在運輸瓶頸上,。有些企業(yè)有煤無處運,，鐵路運力分配成為煤炭企業(yè)一決勝負(fù)的關(guān)鍵
雖然近日原油價格直線回落，但是能源價格高企的背景并沒有被改變,，煤炭已經(jīng)成為最大的替代能源,，無論是國際煤炭價格還是國內(nèi)煤炭價格都在持續(xù)上漲。
高煤價已經(jīng)令下游企業(yè)的生產(chǎn)生存舉步維艱,，國家發(fā)改委的緊急限價令雖然能解燃眉之急,，但是煤炭行業(yè)最終需要解決的是突破運輸瓶頸，理順價格機制,，建立有效的交易市場,。
煤價將死火電企業(yè)
截至今年7月20日，秦皇島港務(wù)集團共存煤炭596.6萬噸,，其中內(nèi)貿(mào)煤炭港存540.1萬噸,，外貿(mào)煤炭港存56.5萬噸。秦皇島市場5500山西優(yōu)混平倉價1015－1030元/噸,，漲30元/噸,；5000大卡山西大混平倉價925－935元/噸，漲30元/噸,；4500大卡普通混煤平倉價830-840元/噸,，漲25元/噸。
7月澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹮崦簝r格曾站上200美元/噸的高位,，上周下跌至180．85美元／噸,。不過，業(yè)內(nèi)人士指出,，國內(nèi)目前沒有大規(guī)模進口煤炭,，煤價主要受自身供需影響，與國際煤價聯(lián)系并不緊密,。
高煤價使得火電企業(yè)備受損失,。Wind資訊顯示，截至7月27日,，發(fā)布中期預(yù)報的火電企業(yè)有22家,，除川投能源、寶新能源兩家預(yù)增外,，其余企業(yè)均預(yù)計虧損,，占比達到90%。
為此,，國家發(fā)改委上周末發(fā)出通知,，要求進一步加強和完善電煤價格臨時干預(yù)措施,。《通知》提出,，對主要港口和集散地動力煤實行最高限價,。規(guī)定秦皇島港、天津港,、唐山港等港口動力煤平倉價格,，不得超過6月19日價格水平，即發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤限價水平分別為每噸860元,、840元和850元,。
緊急限價不是長久之策
對此，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強指出：“限價措施的實行將會導(dǎo)致煤炭銷售企業(yè)惜售,，市場有價無市,。”
賽迪顧問煤炭行業(yè)分析師袁潁向記者表示：“煤炭價格由幾部分組成,，由于煤炭是稀缺性能源,，煤炭自生價值與日俱增。雖然今年煤炭價格飛速上漲有小煤窯由于安全,、環(huán)保不達標(biāo)被迫關(guān)閉和自然災(zāi)害造成的運輸困難等局部因素,，但主要影響煤炭價格的因素仍舊在運輸瓶頸上�,！�
袁潁給出一份數(shù)據(jù),，她指出，煤炭的坑口成本最多占總體銷售價格的18％,，但是運輸和種種中間環(huán)節(jié)占煤炭售價的70％到80％,。從中報看，許多煤炭企業(yè)的收益與煤價上漲幅度并不匹配,，煤價的上漲很大部分被中間環(huán)節(jié)吞噬了,。煤炭產(chǎn)業(yè)的弊端在于運力瓶頸，有些企業(yè)有煤無處運,，鐵路運力分配成為煤炭企業(yè)一決勝負(fù)的關(guān)鍵,。此外，由于中間環(huán)節(jié)多,，煤炭行業(yè)一直存在灰色利益,。
袁潁表示：“此次對動力煤平倉價格進行限制就是針對煤炭的中間成本，也就是限制關(guān)聯(lián)交易,，變相抬價,。”但是她認(rèn)為，限價并不是調(diào)控煤炭價格的長久之計,，二次限價令只是過渡階段的臨時措施,。
交易中心呼之欲出
袁潁指出，調(diào)控煤炭價格,，首先要整頓好煤炭產(chǎn)業(yè)鏈,。成熟規(guī)范的產(chǎn)業(yè)鏈能對利潤進行合理分配,，不會使得中間環(huán)節(jié)利潤獨大,，從而導(dǎo)致煤價虛高。
此外,，林伯強指出,，建立全國性的煤炭交易中心非常必要，但是理順價格機制是建立有效市場的前提條件,。
2006年,，有關(guān)部門組織專家對建立煤炭交易中心制度進行論證。近日,，有消息稱,，中國將在一兩年內(nèi)，建立起全國統(tǒng)一的煤炭交易中心,。
目前,，雖然也有部分地區(qū)性質(zhì)的煤炭交易中心，但是這與真正的交易中心還有區(qū)別,。袁潁告訴記者：“這些中心簽訂的購銷合同履約率低,，市場公信力不佳。且國家也干預(yù)了市場價格,，沒有真正市場化,，這樣的價格不能反映煤炭業(yè)的真實情況。所以,，建立一個透明,、流通的交易中心是大勢所趨�,！� |