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距離6月19日發(fā)改委下發(fā)電煤限價令一月有余,，電煤價格反而上漲22%。（相關(guān)報道見本報昨日B03版）昨日,，針對電煤價格不斷攀升的勢頭,，發(fā)改委下發(fā)煤炭限價二道金牌，明確要求秦皇島港,、天津港,、唐山港等港口動力煤平倉價格，不得超過6月19日價格水平,，即發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤（此煤炭種價格可等同于標桿煤價）限價水平分別為每噸860元,、840元和850元,。
昨日（7月24日），本報報道了“6月19日煤炭限價令出臺1月有余,，但電煤價格仍然上漲超過２２％”,。第一道限價令之所以失效，原因在于國有大礦的出廠價雖受到嚴格控制,，而一些未受監(jiān)管的小煤礦的價格卻水漲船高,。
記者從山西一家燃料公司了解到，以山西為例,，電煤的出礦價為７００元左右,，加上中間運費１８０元左右，以及中間商的１００－１４０元每噸的利潤,，電煤到達秦皇島港的價格為１０００元每噸左右,，這也正是目前秦皇島港的報價。由此可見,，中間環(huán)節(jié)價格幾乎占到最終價格的３０％,。
對此，昨日發(fā)改委的二道限價強調(diào),，“煤炭生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)原則上不得在港口變更重點合同收貨人,，不得將重點合同電煤交給關(guān)聯(lián)銷售公司進行銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲭娒夯蚱渌妹�,�,！庇纱丝梢姡嚓P(guān)部門已經(jīng)注意到流通環(huán)節(jié)帶來的價格高漲問題,。
煤企：禁令缺乏可操作性
河南省永城煤業(yè)集團控股公司一位負責人告訴記者,，自６月１９日以來，公司一直執(zhí)行發(fā)改委最高出礦價的限價令,。對于昨日出臺的二道限價令,，他表示，對于流通環(huán)節(jié)的價格,，大煤炭企業(yè)根本無法控制,。
“從通知內(nèi)容來看，還很缺乏實際的可操作性,，下一步各省必須出臺具體執(zhí)行辦法以及懲罰措施”,，該負責人認為，理想的狀況是對于大型煤礦的每一筆出礦煤都要嚴格抽查發(fā)票,，發(fā)票上的收貨單位必須寫明是用煤單位,，堅決杜絕代理商。“但執(zhí)行到這個力度很難,，即使國有大礦都執(zhí)行了限價政策,，很多小煤礦的價格依然無法得到控制。尤其是一些經(jīng)銷商,，要求他們以港口價出手肯定是要虧損的,，因此限價令導致的情況很可能是，現(xiàn)在先不賣,，等等再說,，從而進一步加劇電煤緊張�,！�
電企：限價令加劇電煤矛盾
記者昨日從秦皇島港獲悉,，5500大卡動力煤的價格依然維持在1050-1100元每噸。秦皇島港的工作人員告訴記者,，尚未收到發(fā)改委的限價通知,，“我們港口并不負責具體的價格，港口只是一個煤炭中轉(zhuǎn)地,、負責裝卸貨物以及辦理手續(xù),。具體的價格要買煤雙方的人自己談�,！�
對于發(fā)改委再次下令限制電煤價格,，電力企業(yè)也對其可操作性表示擔憂。昨日記者聯(lián)系到秦皇島的浙江能源集團某負責人,，對于秦皇島港860元每噸的最高限價,，他表示“這個價格確實不高”。但對于發(fā)改委再次限價,，他表示,，“不敢寄予太大希望”。
“早上還有人來問我們要不要市場煤,，價格依然是1000元每噸左右,�,！彼嬖V記者,，為了保證電廠的營運，集團需要每天通過秦皇島發(fā)運12萬噸左右,，“電廠發(fā)電每天都要用煤,，我們根本等不及價格降下來�,！�
“現(xiàn)在電煤價格只要高于880元每噸,，我們就開始虧損了。以前我們還可以通過降低成本等手段，有一兩分的盈利,，現(xiàn)在每多發(fā)一度電就多虧損一點”,。浙江能源集團該負責人認為，限價令并沒有疏導,，反而加劇電煤的矛盾,，而未來的煤炭價格仍然會繼續(xù)上漲。他表示,，在迎峰度夏過后,，隨著用電需求的下降，電煤的價格肯定要下降,。
秦皇島港作為我國北煤南運的重要港口,，其交易的煤炭價格具有標桿意義，秦皇島的煤炭價格基本可以決定東南沿海大部分地區(qū)銷售價格,。以浙江能源集團為例,，每年需要消耗3700萬噸左右的電煤，其中有將近3000萬噸要從秦皇島港轉(zhuǎn)運,。 |