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北京市首日實(shí)行錯(cuò)峰上下班,，以緩解高峰擁堵時(shí)段交通壓力，措施效果如何,？數(shù)據(jù)最能說明問題,。據(jù)媒體報(bào)道，實(shí)行錯(cuò)峰上下班的第一天,，全市高峰期間各擁堵路段不僅擁堵依舊,，而且擁堵的時(shí)間還比錯(cuò)峰前延長一個(gè)小時(shí)，早晚高峰時(shí)間都被拉長了,。說到市民的實(shí)際感受,，大部分人感覺路況比不錯(cuò)峰以前更堵了，以至于不少人“起了個(gè)大早,，趕了個(gè)晚集”,。凡此種種，都對(duì)目前實(shí)行的錯(cuò)峰上下班措施是否可行提出了質(zhì)疑,。同時(shí),，也對(duì)一個(gè)涉及千百萬人出行的措施出臺(tái)過程提出了質(zhì)問。
看看市民的反映,，很清楚地就能感到此次錯(cuò)峰上下班措施的疏漏之處：其一,，原本外企上班的時(shí)間就是朝九晚六，現(xiàn)在加上錯(cuò)峰的80多萬人,，與其說是錯(cuò)峰,，不如說是“湊峰”；其二,，上班人上班的時(shí)間“錯(cuò)峰”了,，但上班人的孩子上學(xué)時(shí)間依然沒變,，結(jié)果就是該什么時(shí)候出來還得什么時(shí)候出來，對(duì)道路的占用基本沒有減少,；其三,，對(duì)很多需要接送孩子的家長來說，錯(cuò)峰在事實(shí)上成為兩難,，因?yàn)楹⒆由舷聦W(xué)的時(shí)間沒變,，要么送完孩子提前到單位等著，要么就在路上溜達(dá),；而晚下班接孩子不僅心存忐忑老不踏實(shí),，還會(huì)加劇另一個(gè)時(shí)段的交通擁堵。數(shù)據(jù)所提供的錯(cuò)峰首日擁堵時(shí)間分別提前和錯(cuò)后延長,，說不定就有這個(gè)因素,。
治理交通擁堵是一項(xiàng)龐大的工程，非北京一個(gè)城市獨(dú)有,。很多發(fā)達(dá)國家的城市遭遇過這個(gè)問題的困擾,。從長遠(yuǎn)來說，根治這一問題,，當(dāng)然是大力發(fā)展公共交通包括軌道和地鐵等公共交通的建設(shè)，但短期來講,，采取一些必要的措施和“權(quán)宜之計(jì)”也無可厚非,。問題在于這些措施是否可行，是否能在實(shí)質(zhì)上緩解擁堵,，真正給市民的出行帶來方便,。在現(xiàn)代交通的理念上，人,、車,、路是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)，一切決策要從實(shí)際出發(fā),，要有科學(xué)而翔實(shí)的調(diào)研和數(shù)據(jù)支撐,，而不是拍拍腦袋，就麻煩一千六百萬人一塊兒試試,。這其中,，不僅要有不同地區(qū)車輛在不同時(shí)段的出行等客觀的數(shù)據(jù)，同時(shí)更要有對(duì)接送孩子上下學(xué)等民情的充分考量,。這樣,，才有可能使錯(cuò)峰這樣的措施收到立竿見影的效果，而不是用胡蘿卜就熱茶式的偏方打發(fā)人,。
聯(lián)想到交管部門“城區(qū)主要道路車速環(huán)比上升百分之一”的數(shù)據(jù),，與自駕車一族感受到的“爆堵”狀況相悖的情形，有關(guān)部門該評(píng)估、檢測(cè)一下錯(cuò)峰的實(shí)際效果,，也該有勇氣對(duì)自己,、對(duì)老百姓說實(shí)話。 |