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視頻產(chǎn)業(yè)患上“路怒癥”,?
    2010-01-27    作者:何君    來源:證券日報
    平日里性情溫和,、文質(zhì)彬彬,可是一開起車來,,性情大變,,焦躁、沖動,、易怒,。要么是自己不遵守交通規(guī)則,要么是對不遵守交通規(guī)則的行人,、司機口出臟話,。統(tǒng)計顯示,那些在馬路上破口大罵甚至大打出手的司機們,,很多都是高學(xué)歷的白領(lǐng)一族,。故而人們很難把他們開車時的這種表現(xiàn)和平日里的禮貌謙遜聯(lián)系在一起。
  在醫(yī)學(xué)上,,有這樣癥狀的人很有可能是患上了一種病癥——路怒癥,。顧名思義,就是帶著憤怒去開車,�,!奥放保╮oadrage)一詞已被收入新版牛津詞語大辭典,用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒,。在今天的汽車時代,,“路怒癥”已是一個世界通病。來自美國的數(shù)據(jù),,患路怒癥的美國司機達5%至7%。而且這個比例還是來自7年前,。
  比照“路怒癥”的癥狀,,今天視頻產(chǎn)業(yè)中,諸多視頻網(wǎng)站的“司機”們,,很有可能也患上了此癥,。君不見,在反對違規(guī)駕駛——盜版的名義下,,各家視頻網(wǎng)站之間你來我往,、互相別車,總是希望在別人一腳剎車之時,,自己能夠絕塵而去,。但互相別車的結(jié)果就是,司機們越來越焦躁,,越來越?jīng)_動,。本來還是車跟車之間來別,,到最后急了,司機們就要下車開練了,。這不,,近日酷6網(wǎng)總裁李善友就和搜狐的老同事優(yōu)酷網(wǎng)總裁古永鏘“嗆嗆”起來了,互相指責(zé)對方盜版并表示要公堂上見,。按說李善友在公眾眼中那是一貫的與人為善,、和氣生財,酷6被賣之后資金也暫且無憂,。如此老好人現(xiàn)如今都坐不住了,,可見視頻網(wǎng)站的壓力有多大,CEO們的“路怒癥”有多嚴重,。其實,,之所以有“路怒癥”,一個重要的原因在于,,“路況”實在是不容樂觀,。
  據(jù)統(tǒng)計,公交車,、出租車和長途車司機患“路怒癥”的比例最高,,達30%以上。為什么,,因為他們的車上坐著乘客,,承擔(dān)的責(zé)任更大。對于視頻網(wǎng)站的CEO們而言,,在他們的車上有VC的壓力,、有對員工的期望、有自己的理想,,還要時時提防同行的“別車”以及隨時可能上車檢查的版權(quán)方,。在這樣的壓力下,平日里再溫和再沉穩(wěn)的司機們也難以保持好脾氣,。且看那些共事多年的朋友,,張朝陽、古永鏘,、李善友,、王建軍等,自打前后腳走上這視頻產(chǎn)業(yè)之路以后,,也不得不彼此加上了小心,。原本同根的搜狐軍團尚且如此,其他的視頻網(wǎng)站之間則更可以想象,。各個視頻網(wǎng)站之間或拉幫結(jié)派或單打獨挑的罵戰(zhàn)成了中國IT屆的多幕劇,。
  在這種情況下,,視頻網(wǎng)站的上市之路越走越長,能否盈利暫且不說,,光是同行間的擠兌,,就很難讓任何一家視頻網(wǎng)站能夠“力排眾議”。對于視頻網(wǎng)站而言,,已經(jīng)從比誰跑的快,,變成了比誰跑得久。所以也就有了酷6委身盛大之舉,,盡管沒有實現(xiàn)自身上市,,但是賣給了上市公司,也算是暫且衣食無憂,。雖說學(xué)歷指望不上了,,但至少先混了個學(xué)位。
  就在這些司機們互相齷齪,,來回別車之際,,突然發(fā)覺身后隆隆聲作響,定睛觀瞧,,原來是“坦克”開過來了,,這個坦克就是滿載著央視正版視頻節(jié)目,掛名“中國”的中國網(wǎng)絡(luò)電視臺,。自打一個月前這輛坦克正式上道后,,各家視頻網(wǎng)站“司機們”的“路怒癥”更呈加劇之勢。坦克勢大力沉,,誰也不會傻到去“別”坦克,。但是道路的寬度本來就有限,坦克一來又占據(jù)了不少,,剩下的寬度只能使得原有視頻網(wǎng)站的競爭更加激烈,。由于體制的原因,坦克的速度可能不會太快,,但是即便如此,留給司機們的選擇依舊是兩難的,。要么是跟在坦克之后拾些牙慧,,要么是超過坦克,但是卻有被坦克炮轟的可能,,央視對谷歌的報道就是先例,。
  谷歌因為圖書侵權(quán)而進退維谷,從管理層的角度而言,,肯定要顯示出政策方面的內(nèi)外一致,,因此,,對于國內(nèi)網(wǎng)站的視頻侵權(quán),也不排除揪出一,、兩個來殺雞儆猴并以示公平的可能,。2010年視頻網(wǎng)站的CEO們,很難稍安勿躁,,“路怒癥”還將頻頻發(fā)作,。那些平日里溫文爾雅的視頻網(wǎng)站CEO們,說不定哪天就會就會“怒不可遏”了,,但是,,這又怎么能怪他們呢。
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