從１０月１１日,，上海市的出租車進行全面提價：上海出租車中的小型客車,，起租費由１１元調(diào)整為１２元；區(qū)域性出租汽車起租費由９元調(diào)整為１０元,，超過３公里單價從每公里２．１元調(diào)整為２．４元,。
平均每車次提價幅度在１０％以上，乘坐１０公里以上的乘客受影響程度將超過１２％,。從當日凌晨起,，出租車已陸續(xù)貼上統(tǒng)一的藍底白字價格標簽（取代原先的紅底白字標簽），上面醒目地標出“起步費：１２．００元”,。
對于此次出租車調(diào)價,，上海市民普遍覺得比較突然。運價調(diào)整后,，對乘客實際支出的影響程度,，會因乘車距離、乘坐時段,、道路通行狀況以及車費計算辦法的影響而有所差別,。出行距離短的乘客受影響稍小，出行距離長的乘客受影響較大,。
上海市有關部門就此做出解釋：此次漲價的主要原因是上海將推行污染更低,、價格更貴的國四標準汽油，同時由于國際油價走高,，出租行業(yè)普遍面臨生存壓力,。
從理論層面來看，出租車調(diào)價,，司機是最大的受益者,，可是有不少司機對此卻有擔憂。他們擔憂的理由有三：一是上海推行價格更貴的國四標準汽油,，相應增加了運營成本,；二是調(diào)價后，原先的出租車油價補貼也將取消,；三是隨著新的運價體系實施,，乘坐出租車人數(shù)也會相應減少，空駛率提高,，有些人會選擇坐公交車或拼車,，除非辦急事才打的。當然,，司機們對此次調(diào)價總體還是樂觀的,。
深圳與上海的做法異曲同工,，深圳市從本月１０日起，對紅黃出租車進行調(diào)價,，將起步價從原先的１２．５元／３公里調(diào)整為１０元／２公里,，同時，每天６時至２３時,，超過２５公里部分,，按里程價３０％加收返空費。全市１萬余輛紅,、黃出租車將在管理部門安排下分批調(diào)表,，整個調(diào)表工作于１１月２４日前完成。
而據(jù)深圳新聞網(wǎng)一份最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，９０．０９％的網(wǎng)友對此次調(diào)價表示不滿：起步價從原先的１２．５元／３公里調(diào)整為１０元／２公里,，這看似價格有所下降，但實際上起步價由每公里４．１６元上升為每公里５元,，是明降暗升,。
另據(jù)有關調(diào)查顯示，深圳有２８％的乘客乘坐出租車出行里程在２公里以內(nèi),，３５％的乘客在３公里以內(nèi),。這表明，紅黃出租車將起步價調(diào)低后,，僅有約三成乘客將獲得２．５元的優(yōu)惠,，大多數(shù)乘客得不到實惠，恰恰相反,，由于２５公里以外將加收返空費，少數(shù)長途乘客費用將有所增加,。
因此,，有業(yè)內(nèi)人士認為，深圳市新的出租車運價方案實際意義不大,，反而可能導致出租車行業(yè)將越來越邊緣化,。要想從根本上改變出租車行業(yè)的現(xiàn)狀，必須降低出租公司的租金,，取消中間承包環(huán)節(jié),。
隨著上海、深圳等城市出租車運價體系的改革,，武漢市物價局日前也向外界公布：１１月中旬將召開理順出租汽車經(jīng)營價格的聽證會,。至于價格是否調(diào)整、怎么調(diào),，下月可見分曉,。
出租車雖然不是國家戰(zhàn)略行業(yè),，但它牽涉到千家萬戶的利益，因此也更加引人關注,。每一項價格體系改革總有部分人受益或受損,，關鍵看改革取向是否符合社會發(fā)展的需求，是否符合人民群眾廣泛利益的需要,。
|
|