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杭州自5月起推行市級機關公車改革,，市局（副廳）級以下一律取消專車,，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色,。與此同時,，杭州市向公務員發(fā)放“車貼”,，“車貼”根據(jù)級別分9檔，最低每月300元,，局級干部2600元,。（《新京報》6月24日報道）
杭州如此大規(guī)模、高級別的“車改”在全國尚屬首例,。但與此同時,，杭州發(fā)放“車貼”的政策，也引發(fā)了不少議論,。有人質疑,，2000多元“車貼”比普通人一個月工資還多，車改怎么能把不合理的職務消費變成合法的個人收入呢,？
質疑者的觀點也有一定的道理,，不過很顯然，他們對公車問題缺乏深入的了解,，只知其一,、不知其二。每月2600元的“車貼”看起來數(shù)額不低,，比普通老百姓的總收入還高,，但跟由此節(jié)省的公車費用而言,，簡直不值一提。
中國的公車消費是一個無底洞,，可以說從購置到最終“報廢”每個毛孔都滴著納稅人的血汗,。一輛公車的價格，少則數(shù)萬,、多則數(shù)十萬,，領導還熱衷于三天兩頭玩“換車游戲”，單是公車購置費就夠發(fā)很多年的“車貼”了,！車買來了,，要加油吧？要保養(yǎng)吧,？要維修吧,？這些環(huán)節(jié)，其實才是貓膩最多的地方,。定點加油,、指定保養(yǎng)和維修的廠家，給權力尋租提供了足夠寬松的空間,；而公車使用過程中產生的各項支出,，又有多少都是一筆糊涂賬！在不少單位,，管車的人（如小車班班長,、車隊隊長或辦公室后勤副主任）級別不高卻是競爭最激烈的崗位之一，非領導親信別想染指,。為啥,？油水多啊,！等一輛公車完成了“歷史使命”（或者領導玩膩了）,，就要處理了，本來估價至少值十萬的車,，最終三兩萬就可能賣掉,。這又是為啥？賣
給自己人了唄,。據(jù)坊間傳言,，專門倒騰公家單位“淘汰”的公車，已經(jīng)成為某些能人的生財之道了,。跟上述腐敗比起來,，普通人最痛恨的“公車私用”又算得了多大個事兒呢，區(qū)區(qū)“車貼”就更不用提啦,。
再窮不能窮干部,，再苦不能苦領導,。哪怕無數(shù)老百姓辛苦一輩子也買不起一套小房子，領導的屁股底下照樣要坐“一座樓”,。2006年媒體上的數(shù)字表明：中國擁有大約350萬輛公務車,，而每年用于養(yǎng)這些“官車”的費用達3000億元人民幣，其開支遠超中國軍費,，也超過全國教育經(jīng)費和醫(yī)療經(jīng)費之和,。最新數(shù)字沒有找到，但肯定只多不少,。跟動輒幾千億的駭人支出相比,，每月2600元的“車貼”豈不是“毛毛雨啦”！如果能夠通過發(fā)“車貼”的方式徹底解決公車的問題,，別說每月2600了，26000也不算多,！
發(fā)“車貼”還有個好處,，就是透明度高、好算賬,。官員再多,，總有個數(shù)目吧？2600乘以人頭就是“車貼”支出,，造假的余地不大,。吃虧吃在明處，這點錢我們納稅人認了——兩害相較取其輕,，跟公車消費的無底洞相比,，公仆們每月多領點“車貼”又算得了什么呢。
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