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上周因機(jī)票低折扣引起的國(guó)航,、川航和上航三家航空公司與東航之間的封殺和反封殺戰(zhàn)，在國(guó)家民航局和中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的干預(yù)下,，雙方最終鳴金收兵,，達(dá)成和解。為防止航空公司之間的低價(jià)戰(zhàn)，12日從中航協(xié)傳出消息,，國(guó)家民航局?jǐn)M對(duì)699條航線進(jìn)行價(jià)格干預(yù),，規(guī)定航空公司不能低于成本價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票�,！敖�,，民航局規(guī)劃司將制定699條航線的成本價(jià)，并規(guī)定航空公司不能低于這一成本價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票,�,！保ā睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》1月13日）
幾天前曾有消息稱，去年前11個(gè)月,，民航全行業(yè)虧損近40億元,，而航空公司虧損更是超過(guò)70億元。在這樣的背景下,，民航局出面阻止“價(jià)格戰(zhàn)”并“限低價(jià)”似乎是順理成章的,。但問(wèn)題并不是那么簡(jiǎn)單——
“成本價(jià)”如何確定，首先是個(gè)問(wèn)題,。正如業(yè)內(nèi)人士所言,，同一條航線，各家公司投入的機(jī)型不一樣,，起降費(fèi)用自然不同,，且客座數(shù)量也有差異，航空公司運(yùn)營(yíng)成本也各不相同,。也許民航局制定的成本價(jià)是“平均成本”,，但在成本差別較大的情況下，“平均成本”的參照價(jià)值并不大,，對(duì)于那些成本控制得比較好的航空公司也是不公平的,。中國(guó)航空公司的票價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際同航線的航班，在這種情況下還大幅虧損,，這說(shuō)明中國(guó)民航業(yè)的成本明顯不合理,。如何才能降低成本？最有效的辦法就是競(jìng)爭(zhēng),，“不準(zhǔn)低于成本價(jià)售票”的規(guī)定顯然保護(hù)了不合理的成本,。
其二，航空公司有沒(méi)有定價(jià)的權(quán)利,？民航票價(jià)并不在政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)的范圍之內(nèi),，而產(chǎn)品定價(jià)是市場(chǎng)主體的基本權(quán)利。也就是說(shuō),，航空公司有權(quán)為自己的服務(wù)產(chǎn)品定價(jià),。當(dāng)然,，作為所有國(guó)有（控股）航空公司的“老板”，國(guó)家民航局有權(quán)收回或限制下屬企業(yè)的部分權(quán)利,，但民營(yíng)的航空公司呢,？民航局有什么權(quán)力剝奪或限制民營(yíng)航空公司的定價(jià)權(quán)？這就涉及一個(gè)新的問(wèn)題,，即權(quán)力的邊界,。
根據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，企業(yè)為了排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而采取低于成本價(jià)傾銷(xiāo)是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),。但這里所說(shuō)的“成本價(jià)”是本企業(yè)的成本價(jià),，而不是全行業(yè)的“平均成本價(jià)”,，更不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本價(jià),。更重要的是，《價(jià)格法》的執(zhí)法主體是物價(jià)行政主管部門(mén),。也就是說(shuō),，即使有航空公司涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等價(jià)格違法，也應(yīng)該由發(fā)改委或物價(jià)局來(lái)查處,。2007年,，濟(jì)南市物價(jià)局就因“1元機(jī)票”對(duì)民營(yíng)的春秋航空公司開(kāi)出過(guò)15萬(wàn)元的罰單。
其實(shí),，民航局在價(jià)格管制上的權(quán)力越位已經(jīng)不是第一次了,。大約10年前，當(dāng)時(shí)的民航總局曾下達(dá)“禁折令”,，即限制各航空公司以高折扣發(fā)動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”,。在此后的幾年里，雖然民航總局三令五申,，但禁令還是屢屢被突破,。到了2005年前后，“禁折令”就無(wú)疾而終了,。而擬實(shí)行的“最低限價(jià)”,，實(shí)際上是“禁折令”的一個(gè)變種。如果真的推行,，它的結(jié)局會(huì)是怎樣呢,？要知道，“禁折令”施行的幾年里,，中國(guó)的民航業(yè)還全部是國(guó)有航空公司的天下,，而現(xiàn)在，已有多家民營(yíng)的航空公司進(jìn)入市場(chǎng),。在國(guó)有公司一統(tǒng)天下的情況下,，價(jià)格干預(yù)尚且執(zhí)行不下去,，在市場(chǎng)主體多元化之后，它就能行得通嗎,？答案應(yīng)該是否定的,。 |