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由于計算機部分配件出現(xiàn)故障，北京市鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)受到影響,，導(dǎo)致各車站不少旅客一度滯留,。作為服務(wù)行業(yè)，人性化應(yīng)該是鐵路部門孜孜不倦的追求,，否則,，即使火車速度再快，那將只是徒有其表的現(xiàn)代化,。
11月8日上午,，由于北京市鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)計算機部分配件出現(xiàn)故障,使北京各火車站的售票系統(tǒng)受到影響，造成售票速度緩慢,，各火車站售票廳人滿為患,，北京南站等處的短途旅客一度滯留。約五小時之后,，故障排除,，各站售票系統(tǒng)方恢復(fù)正常售票（11月9日《新京報》）。
此次北京火車售票系統(tǒng)故障為多年來罕見,，之前一些地方火車站也發(fā)生過類似故障,，但很少持續(xù)時間會如此之長，造成大批旅客滯留,�,？梢韵胂螅绻@五小時發(fā)生在春運期間,，那又是一個怎樣的景況,。火車售票系統(tǒng)為什么安全性不足,？備用售票系統(tǒng)為何效果不彰,？故障排除為什么耗時漫長？這些無疑是鐵路部門需要檢討,，并向公眾作出解釋的,。
此次售票系統(tǒng)故障發(fā)生后，鐵路部門展開了及時的應(yīng)急行動,，如及時公開故障信息,，發(fā)放了手寫代用票等，這些措施對于安定人心,，保障旅客權(quán)益都起了很大作用,。然而,，如果以更科學的眼光來看這次的故障應(yīng)急，可以發(fā)現(xiàn),，鐵路部門應(yīng)急措施的人性化還有待提高。
售票系統(tǒng)故障,，對于需要臨時買票趕火車的旅客無疑影響最大,，鐵路部門理應(yīng)為這些旅客開辟一個“綠色通道”，讓他們隨到隨走,。然而,，根據(jù)新聞報道，人們并沒看到這樣一個“綠色通道”的存在,，大量旅客只是無奈,、焦急等票，由于出票慢,，有的乘客即使等到票時,，該車次列車已經(jīng)發(fā)走了。有乘客抱怨,，為何不可以先上車后補票,。車站工作人員則解釋說，如果一旦讓乘客先上車后補票,，將更容易造成混亂,，“還是請乘客耐心等候購票為好”。
斷言上車再補票會導(dǎo)致混亂,，其實是一種過度的擔憂,，此前的2006年，廣州火車站售票系統(tǒng)停工一小時,，車站立刻允許需要買馬上開車車票的旅客,，直接進站上車補票，這一措施并沒有引起什么所謂的混亂,。絕大部分出行旅客都是本分的守法公民,，只要引導(dǎo)得當，他們不可能對公共秩序造成威脅,。如果說會引起混亂,，那最大的因素不會是旅客，而是鐵路部門的管理,、應(yīng)變能力,。其實，許多旅客通過買站臺票,，已經(jīng)變相地先上車后補票,，與其如此,，不如正式開辟先上車后補票的“綠色通道”，這不僅不會引起混亂,，反而會減少混亂,。
信任是雙方面的，鐵路部門不應(yīng)總是單方面要求乘客信任,、理解自己,，而且應(yīng)學會信任、理解乘客,，作為服務(wù)行業(yè),，人性化應(yīng)該是鐵路部門孜孜不倦的追求，倘若缺少了人性化,，即使火車速度再快,，車站硬件再豪華，那將只是徒有其表的現(xiàn)代化,。
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