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由于計(jì)算機(jī)部分配件出現(xiàn)故障,，北京市鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)受到影響,，導(dǎo)致各車(chē)站不少旅客一度滯留。作為服務(wù)行業(yè)，人性化應(yīng)該是鐵路部門(mén)孜孜不倦的追求,，否則,，即使火車(chē)速度再快，那將只是徒有其表的現(xiàn)代化,。
11月8日上午,，由于北京市鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)計(jì)算機(jī)部分配件出現(xiàn)故障,使北京各火車(chē)站的售票系統(tǒng)受到影響，造成售票速度緩慢,，各火車(chē)站售票廳人滿(mǎn)為患,，北京南站等處的短途旅客一度滯留。約五小時(shí)之后,，故障排除,，各站售票系統(tǒng)方恢復(fù)正常售票（11月9日《新京報(bào)》）。
此次北京火車(chē)售票系統(tǒng)故障為多年來(lái)罕見(jiàn),，之前一些地方火車(chē)站也發(fā)生過(guò)類(lèi)似故障,，但很少持續(xù)時(shí)間會(huì)如此之長(zhǎng)，造成大批旅客滯留,。可以想象,，如果這五小時(shí)發(fā)生在春運(yùn)期間,，那又是一個(gè)怎樣的景況�,；疖�(chē)售票系統(tǒng)為什么安全性不足,？備用售票系統(tǒng)為何效果不彰？故障排除為什么耗時(shí)漫長(zhǎng),？這些無(wú)疑是鐵路部門(mén)需要檢討,，并向公眾作出解釋的。
此次售票系統(tǒng)故障發(fā)生后,，鐵路部門(mén)展開(kāi)了及時(shí)的應(yīng)急行動(dòng),，如及時(shí)公開(kāi)故障信息，發(fā)放了手寫(xiě)代用票等,，這些措施對(duì)于安定人心,，保障旅客權(quán)益都起了很大作用。然而,，如果以更科學(xué)的眼光來(lái)看這次的故障應(yīng)急,，可以發(fā)現(xiàn)，鐵路部門(mén)應(yīng)急措施的人性化還有待提高,。
售票系統(tǒng)故障,，對(duì)于需要臨時(shí)買(mǎi)票趕火車(chē)的旅客無(wú)疑影響最大,，鐵路部門(mén)理應(yīng)為這些旅客開(kāi)辟一個(gè)“綠色通道”，讓他們隨到隨走,。然而，根據(jù)新聞報(bào)道,，人們并沒(méi)看到這樣一個(gè)“綠色通道”的存在,，大量旅客只是無(wú)奈、焦急等票,，由于出票慢,，有的乘客即使等到票時(shí)，該車(chē)次列車(chē)已經(jīng)發(fā)走了,。有乘客抱怨,，為何不可以先上車(chē)后補(bǔ)票。車(chē)站工作人員則解釋說(shuō),，如果一旦讓乘客先上車(chē)后補(bǔ)票,，將更容易造成混亂，“還是請(qǐng)乘客耐心等候購(gòu)票為好”,。
斷言上車(chē)再補(bǔ)票會(huì)導(dǎo)致混亂,，其實(shí)是一種過(guò)度的擔(dān)憂(yōu)，此前的2006年,，廣州火車(chē)站售票系統(tǒng)停工一小時(shí),，車(chē)站立刻允許需要買(mǎi)馬上開(kāi)車(chē)車(chē)票的旅客，直接進(jìn)站上車(chē)補(bǔ)票,，這一措施并沒(méi)有引起什么所謂的混亂,。絕大部分出行旅客都是本分的守法公民，只要引導(dǎo)得當(dāng),，他們不可能對(duì)公共秩序造成威脅,。如果說(shuō)會(huì)引起混亂，那最大的因素不會(huì)是旅客,，而是鐵路部門(mén)的管理,、應(yīng)變能力。其實(shí),，許多旅客通過(guò)買(mǎi)站臺(tái)票,，已經(jīng)變相地先上車(chē)后補(bǔ)票，與其如此,，不如正式開(kāi)辟先上車(chē)后補(bǔ)票的“綠色通道”,，這不僅不會(huì)引起混亂，反而會(huì)減少混亂,。
信任是雙方面的,，鐵路部門(mén)不應(yīng)總是單方面要求乘客信任,、理解自己，而且應(yīng)學(xué)會(huì)信任,、理解乘客,，作為服務(wù)行業(yè)，人性化應(yīng)該是鐵路部門(mén)孜孜不倦的追求,，倘若缺少了人性化,，即使火車(chē)速度再快，車(chē)站硬件再豪華,，那將只是徒有其表的現(xiàn)代化,。
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