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國內成品油定價因為北京油價突然單獨上調,，而出現(xiàn)了一些變數(shù)。從10月7日零時起,，北京市歐Ⅳ標準的汽,、柴油零售基準價格每噸分別提高200元和290元。
這次成品油價格上調,，針對的只是在北京銷售的歐Ⅳ標準油品,。對此有關部門的解釋主要有兩方面：其一，以緩解北京空氣污染以及交通擁堵狀況；其二,，歐Ⅳ油品成本更大,，價格上調可以抵減部分成本。但這次地區(qū)性漲價,，還是引發(fā)了市場的諸多聯(lián)想,，這會不會是石油巨頭們?yōu)榱巳嬲{價而做的一次試探？
事實上,，在國際原油價格不斷下跌的今天,，這可以說又是一次市場毫無防備的油價調整,。這其中的關鍵就在于我國現(xiàn)行的成品油價格體制尚未進入市場化軌道,，行政管制氛圍濃郁。
市場價格歷來都是最天然而有效的“調控工具”,，我國成品油價格長期與國際油價脫軌的局面,，十分不利于產(chǎn)業(yè)結構的升級與優(yōu)化，成品油價格改革不宜推遲,。然而,在此前我國CPI漲幅高企時期,，包括成品油等在內的多種資源產(chǎn)品價格的調整成為一個敏感的話題，價格管制的結果也直接導致各地“油荒”現(xiàn)象的頻頻出現(xiàn),，
但是于當下觀察,，無論宏觀形式還是國際油價變動都發(fā)生了逆轉，成品油價格改革恰逢良機,。一方面,，我國已經(jīng)逐漸偏離高通脹預期的威脅。國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示,，8月份CPI已經(jīng)連續(xù)5個月回落,，漲幅降至4.9%。此時,，即便放開對油價等資源價格的行政管制,，其對經(jīng)濟過熱的沖擊力度也將大不如從前。另一方面,，今年7月中旬開始,，國際油價進入了下滑通道，近日一直在每桶90美元上下徘徊,。據(jù)媒體披露,，中國石化與中國石油煉油業(yè)務的盈虧平衡點分別約為每桶95美元和88美元，基本上與現(xiàn)在的國際油價持平,。油價此刻放開,、實現(xiàn)市場機制的接軌，對油企和市場的負面影響將會大大降低,，也會徹底扭轉每逢油價調整必遭爭議的尷尬局面,。
北京區(qū)域油價的單獨上調在業(yè)內和市場引發(fā)了一系列猜測,。這表明，油價回歸市場是中國經(jīng)濟轉型的必須,，“神秘面紗”下的油價管制不利于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化與升級,，這一局面仍亟待改觀，具體而言,，更是不能錯過當下的這個時機,。
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