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期待公務(wù)車少開一天成公車改革前奏
    2008-10-06        來源:上海商報

  北京市政府節(jié)前公布,,為節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境,,今后北京市公務(wù)車將嚴(yán)格執(zhí)行從周一至周五每天限行兩個尾號的出行方案,。這是繼山東省從9月1日起對公務(wù)車“排號輪休”、上海市政府9月9日起要求公務(wù)車每周少開一天后的又一由政府帶頭實(shí)施的“節(jié)能行動”,。北京市政府的公告同時要求各級機(jī)關(guān)加快推進(jìn)公務(wù)車改革,,倡導(dǎo)其他機(jī)構(gòu)和個人參照上述原則每周少開一天車,更多選乘公共交通工具出行,。
  希望這項(xiàng)深得百姓贊賞的措施將為節(jié)能降耗,、減低污染、馬路通暢起到示范作用,。當(dāng)然,,我們?nèi)绻褑栴}看得深一點(diǎn),把期望提得高一點(diǎn),我們還可以期待此舉成為公車改革的前奏,。
  在中國,,凡涉及“公”字頭而實(shí)質(zhì)影響到在位者利益的改革,總會遇到強(qiáng)有力的抵抗,,而且總是以損害公事的名義,,并常常能夠抵制成功。這次公車按車牌尾數(shù)每周少開一天,,差不多相當(dāng)于首都全部公車減少近1/5,,影響公務(wù)在所難免,但卻不是不能克服的,。誰都知道,,目前公車的普遍現(xiàn)狀是領(lǐng)導(dǎo)本人用車量可能尚不足一半,家屬和司機(jī)沾光不會少,。因此減少一部分公車,,只不過稍稍給公務(wù)人員帶來一點(diǎn)不便,或者說以往公務(wù)人員條件過于優(yōu)厚,,如今只不過稍稍恢復(fù)些公務(wù)人員應(yīng)有的常態(tài),。
  不過,大部分公車從牌號上是分辨不出來的,,似乎只能靠自覺,。況且,即便各級政府,、社會團(tuán)體及事業(yè)單位能夠通過加強(qiáng)內(nèi)部后勤管理做到基本遵守上述規(guī)定,,但那些國有企業(yè)是否會嚴(yán)格遵守規(guī)定減少車輛行駛?目前似乎對此也沒有可行的監(jiān)督檢查細(xì)則,。許多國企,、尤其是大型行政壟斷性國企,其高管在行政級別及享受待遇等方面與政府官員無異,,甚至他們坐車的級別也與其行政級別相對應(yīng),,雖然費(fèi)用不是由國家財政支出,但這些難道不是公車,?
  這次各地規(guī)定公車按車牌尾數(shù)每周少開一天,,目的很清楚。今年是實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能降耗約束性目標(biāo)的關(guān)鍵一年,,現(xiàn)在完成全年目標(biāo)仍十分嚴(yán)峻,。這項(xiàng)措施若在各地推開,節(jié)能降耗的作用將會明顯地顯示出來,,其他有益作用也會在短期內(nèi)顯現(xiàn)出來,。譬如城市空氣污染將會有所減少,,目前汽車尾氣是北京、上海市區(qū)空氣污染的主要來源之一,。而交通擁堵更是北京,、上海等大城市的頑疾,“蟻爬”現(xiàn)象每天都會出現(xiàn),。設(shè)想路面若減少了1/10車輛,,馬路狀況將會大大改善。
  我們進(jìn)一步認(rèn)為,,減少公車行駛最大和最深遠(yuǎn)的意義可能在于由此觸發(fā)更大規(guī)模的公車改革,。
  據(jù)統(tǒng)計,2004年中國各級黨政機(jī)關(guān)公車約有400萬輛,,年費(fèi)用4085億元。而采購汽車的數(shù)量每年都在以超過20%速度遞增,。這里面,,又有多少領(lǐng)導(dǎo)干部身邊的“私”人跟著沾光?
  在當(dāng)今世界上大部分國家,,公車私用已成為稀有現(xiàn)象,。韓國首都首爾市已把“官車”數(shù)量砍到只剩4輛,沒有緊要公務(wù),,市長也須乘地鐵上班,。美國紐約市長布隆伯格、英國倫敦市長利文斯通也都是每天乘地鐵上下班,。德國一位女議員因?yàn)橛霉囁驼煞虻酱髮W(xué)上班被曝光而不得不辭職,。意大利西西里島有個市長和夫人出去私人旅行,讓司機(jī)用公車把他們送到港口,,旅行回來又讓司機(jī)接了一次,,不料被人告上法庭。市長公車私用,,補(bǔ)回汽油費(fèi)不算,,不但丟了烏紗帽,還被判入獄6個月,。
  按理說在中國,,公務(wù)員理應(yīng)更加廉潔奉公。然而我們這里大大小小的黨政官員中,,想盡辦法搞一輛甚至幾輛公車坐的人不在少數(shù),。而一旦有了專車,幾乎不言而喻就有了全天候24小時使用權(quán),、全家使用權(quán)和親友使用權(quán),。
  對此,,誰都認(rèn)為要改革,然而就是動靜不大,,關(guān)鍵是事關(guān)既得利益者,。這次幾地政府規(guī)定公車每周少開一天,想必多少也會觸犯部分既得利益者,。我們希望以此為契機(jī),,順勢推進(jìn)公車改革。如果整個中國的公車改革得以順利推進(jìn),,省下來的幾千億元足以支付我們農(nóng)村的基礎(chǔ)醫(yī)療保險費(fèi),。

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