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| 2008-09-24 陶短房 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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對(duì)于居住在加拿大、又經(jīng)常需要乘飛機(jī)到處旅行的人來(lái)說(shuō),，9月18日是個(gè)不錯(cuò)的日子，因?yàn)樵谶@一天，加拿大航空公司取消了一項(xiàng)令人厭惡的規(guī)定——對(duì)每位旅客第二件托運(yùn)行李加收25加元附加費(fèi),。
要說(shuō)這筆附加費(fèi)的“生命周期”實(shí)在短得可憐：7月15日,，加航剛剛開(kāi)始征收這項(xiàng)費(fèi)用，從開(kāi)征到取消,，僅有兩個(gè)月零3天,。
當(dāng)初加航征收這筆額外費(fèi)用，是因?yàn)榻衲晗募居蛢r(jià)飆升,，一度達(dá)到150美元／桶上下,，各航空公司成本大幅提高。盡管許多乘客怨聲載道,，但眼見(jiàn)諸多航空公司因入不敷出而倒閉,，將大批乘客拋在半途，也便只能捏著鼻子忍受,。
近日來(lái)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),，因諸多原因，油價(jià)又開(kāi)始掉頭向下,，徑直跌回到100美元／桶以下,，于是加航經(jīng)研究后決定，把剛剛收了兩個(gè)多月的行李附加費(fèi)取消,。
對(duì)于中國(guó)人而言,，平素見(jiàn)慣了“和國(guó)際接軌”的漲價(jià)，前段時(shí)間的油價(jià)飆升,，電費(fèi),、公交、取暖,，各種可以聯(lián)系到汽油柴油重油的項(xiàng)目,，紛紛以“成本上升”為由，或先斬后奏,，或先奏后斬地開(kāi)始漲價(jià),，各種名目的附加費(fèi)也隨之出籠。
不過(guò),，油價(jià)有漲有跌,。從加航的做法不難看出，油價(jià)漲了附加費(fèi)可以漲,，這的確是國(guó)際慣例不假,�,？筛鷩�(guó)際接軌不能只接半拉，加航在油價(jià)下跌時(shí)迅速取消原先的漲價(jià)項(xiàng)目,，這一點(diǎn),，許多國(guó)內(nèi)“接軌者”何以視而不見(jiàn)？
其實(shí)油價(jià)固然從高點(diǎn)回落,，但較諸去年初仍漲了不少,，跟兩三年前相比更是幾倍的差距。加航如果“硬拗”,，同樣也可以自圓其說(shuō),，稱成本并未下降多少，而且附加費(fèi)是剛剛正式通過(guò)的,，朝令夕改影響公司管理層權(quán)威,，就算不合理也不能隨便動(dòng)搖等等，這在國(guó)內(nèi)的某些價(jià)格調(diào)整中是頗為常見(jiàn)的,，可我們看見(jiàn)的卻是,，只收了兩個(gè)月的行李附加費(fèi)取消了。
如此慷慨,，消費(fèi)者該感激涕零了吧,？才不。他們認(rèn)為加航做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。道理很簡(jiǎn)單,，加航最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手WESTJET航空公司不但壓根兒就沒(méi)收過(guò)行李附加費(fèi)，還在加航采取減費(fèi)行動(dòng)同時(shí),，把燃油附加稅也給免了,。其他幾家航空公司也采取了類似的做法。
不僅航空公司,，渡輪公司也緊隨其后,，取消了7月份剛剛增加的燃油附加費(fèi)。卑詩(shī)省渡輪公司經(jīng)理說(shuō)得明白：油價(jià)上升,，附加費(fèi)增加,；油價(jià)下跌，附加費(fèi)減免,，這是再天經(jīng)地義不過(guò)的事,。
顯然，加拿大市場(chǎng)上出現(xiàn)這種“剛增加的收費(fèi)項(xiàng)目也能取消”的事,，不僅僅因?yàn)檫@些企業(yè)有服務(wù)大眾的意愿和情操,，社會(huì)公德心較好，更因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)部存在有序競(jìng)爭(zhēng),。你不做,，別人做了,，客戶就會(huì)被別人拉走；你做了,，別人做得更好,，客戶同樣保不住。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些行業(yè)只接軌漲價(jià),、不接軌降價(jià)的做法,，不少消費(fèi)者很不以為然，并通過(guò)各種渠道予以批評(píng),。加航的這一小小風(fēng)波也許能給我們一個(gè)啟示：要控制這種“單項(xiàng)價(jià)格接軌”,，道德的呼吁,，也許遠(yuǎn)不如行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的培養(yǎng)來(lái)得有力,、有效。 |
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