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限制道路上的汽車流量,，減少其排放,，可以提高成品油價格，可以按照汽車排量不同征收排污費(fèi),，還可以提高燃油稅……公共政策的制定,，要提高智商，要科學(xué),，要多方案比較,，要制定聰明的政策。
機(jī)動車單雙號限行,，在非常特殊時期實(shí)行,，可以理解,。但如果形成長期制度，則需要認(rèn)真研究其利弊,，科學(xué)決策,。筆者認(rèn)為，從各方面考慮,，單雙號限行常態(tài)化弊遠(yuǎn)大于利,，不如用經(jīng)濟(jì)和提高排放標(biāo)準(zhǔn)等辦法可能更為有利。
首先,，單雙號長期限行并不能根本解決汽車數(shù)量多于交通和環(huán)境承受能力的問題,，還會浪費(fèi)更多的資源，增加更多的排放,。單雙號長期限行,，一些機(jī)關(guān)、事業(yè),、社團(tuán)和企業(yè)單位,，為了出行的方便，將增加一倍車輛的購置,；而個人出行也需要一個家庭買兩輛,，甚至有錢的家庭，夫妻兩人上班而路不同,，則可能要買四輛車,。原因在于，汽車價格長期來看,，將越來越便宜,，出行者可以購買另一號來進(jìn)行單雙號的互補(bǔ)。
其次,，單雙號長期限行將可能產(chǎn)生導(dǎo)致交通行政管理的腐敗和社會的不和諧,。肯定有一些特別情況,，有的車可以單雙號不限,，還有企業(yè)的用車在特殊的供應(yīng)中，也可以單雙號行使,，但肯定要由交通管理部門許可和批準(zhǔn),，這容易給有關(guān)部門設(shè)置尋租的機(jī)會。
筆者認(rèn)為,，限制道路上的汽車流量,，減少其排放，有很多種辦法,。比如,，可以提高成品油價格,，可以按照汽車排量不同征收排污費(fèi)，還可以提高燃油稅,，可以限制小轎車空載（遺憾的是,，北京目前對“拼車”還沒有開綠燈)，可以征收進(jìn)城的擁擠費(fèi),，還可以整治黃標(biāo)車并提高其排放標(biāo)準(zhǔn),，等等，我們有許多種經(jīng)濟(jì)的辦法可以選擇,、組合設(shè)計(jì)和使用,，加大汽車使用成本，用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)其合理利用公共交通,。
我們進(jìn)行一個假設(shè),，某個國家人口過多，糧食不夠吃,，出外也較擁擠,。有兩種解決辦法，一種辦法是特殊時期實(shí)行計(jì)劃生育,，后來因城市化,、商業(yè)化、自然經(jīng)濟(jì)解體等等,，人口的生育,、生活、教育等成本上升,，成本約束的經(jīng)濟(jì)辦法抑制了人口過快的增長,，實(shí)現(xiàn)資源,、環(huán)境與人口的平衡,。而另一種辦法則是，逢雙日,，女性封齋而不吃飯,，并且在家休息不出外工作和購物等；而逢單日,，男性在家封齋而不吃飯,，在家休息而不出外工作和購物等。兩種辦法,，優(yōu)劣自顯,。細(xì)想一下，汽車單雙號長期限行是不是與后一種類同而滑稽可笑呢,？
因此,，公共政策的制定,，要提高智商，要科學(xué),，要多方案比較,，要制定聰明的政策，而不要制定一些會形成太多問題和會造成更多損失的愚蠢的政策,。
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