限制道路上的汽車流量,減少其排放,,可以提高成品油價格,可以按照汽車排量不同征收排污費,,還可以提高燃油稅……公共政策的制定,,要提高智商,要科學(xué),,要多方案比較,,要制定聰明的政策。
機動車單雙號限行,,在非常特殊時期實行,,可以理解。但如果形成長期制度,,則需要認真研究其利弊,,科學(xué)決策。筆者認為,,從各方面考慮,,單雙號限行常態(tài)化弊遠大于利,不如用經(jīng)濟和提高排放標(biāo)準(zhǔn)等辦法可能更為有利,。
首先,,單雙號長期限行并不能根本解決汽車數(shù)量多于交通和環(huán)境承受能力的問題,還會浪費更多的資源,,增加更多的排放,。單雙號長期限行,,一些機關(guān)、事業(yè),、社團和企業(yè)單位,,為了出行的方便,將增加一倍車輛的購置,;而個人出行也需要一個家庭買兩輛,,甚至有錢的家庭,夫妻兩人上班而路不同,,則可能要買四輛車,。原因在于,汽車價格長期來看,,將越來越便宜,,出行者可以購買另一號來進行單雙號的互補。
其次,,單雙號長期限行將可能產(chǎn)生導(dǎo)致交通行政管理的腐敗和社會的不和諧,。肯定有一些特別情況,,有的車可以單雙號不限,,還有企業(yè)的用車在特殊的供應(yīng)中,也可以單雙號行使,,但肯定要由交通管理部門許可和批準(zhǔn),,這容易給有關(guān)部門設(shè)置尋租的機會。
筆者認為,,限制道路上的汽車流量,,減少其排放,有很多種辦法,。比如,,可以提高成品油價格,可以按照汽車排量不同征收排污費,,還可以提高燃油稅,,可以限制小轎車空載(遺憾的是,北京目前對“拼車”還沒有開綠燈),,可以征收進城的擁擠費,,還可以整治黃標(biāo)車并提高其排放標(biāo)準(zhǔn),等等,,我們有許多種經(jīng)濟的辦法可以選擇,、組合設(shè)計和使用,加大汽車使用成本,用經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)其合理利用公共交通,。
我們進行一個假設(shè),,某個國家人口過多,糧食不夠吃,,出外也較擁擠,。有兩種解決辦法,一種辦法是特殊時期實行計劃生育,,后來因城市化,、商業(yè)化、自然經(jīng)濟解體等等,,人口的生育,、生活、教育等成本上升,,成本約束的經(jīng)濟辦法抑制了人口過快的增長,,實現(xiàn)資源、環(huán)境與人口的平衡,。而另一種辦法則是,,逢雙日,女性封齋而不吃飯,,并且在家休息不出外工作和購物等,;而逢單日,男性在家封齋而不吃飯,,在家休息而不出外工作和購物等,。兩種辦法,優(yōu)劣自顯,。細想一下,,汽車單雙號長期限行是不是與后一種類同而滑稽可笑呢,?
因此,,公共政策的制定,要提高智商,,要科學(xué),,要多方案比較,要制定聰明的政策,,而不要制定一些會形成太多問題和會造成更多損失的愚蠢的政策,。
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