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限制道路上的汽車流量,，減少其排放，可以提高成品油價格,，可以按照汽車排量不同征收排污費(fèi),，還可以提高燃油稅……公共政策的制定，要提高智商,，要科學(xué),，要多方案比較，要制定聰明的政策,。
機(jī)動車單雙號限行,，在非常特殊時期實(shí)行，可以理解,。但如果形成長期制度,，則需要認(rèn)真研究其利弊，科學(xué)決策,。筆者認(rèn)為,，從各方面考慮，單雙號限行常態(tài)化弊遠(yuǎn)大于利,，不如用經(jīng)濟(jì)和提高排放標(biāo)準(zhǔn)等辦法可能更為有利,。
首先，單雙號長期限行并不能根本解決汽車數(shù)量多于交通和環(huán)境承受能力的問題,，還會浪費(fèi)更多的資源,，增加更多的排放,。單雙號長期限行，一些機(jī)關(guān),、事業(yè),、社團(tuán)和企業(yè)單位，為了出行的方便,，將增加一倍車輛的購置,；而個人出行也需要一個家庭買兩輛,，甚至有錢的家庭，夫妻兩人上班而路不同,，則可能要買四輛車。原因在于,，汽車價格長期來看，將越來越便宜,，出行者可以購買另一號來進(jìn)行單雙號的互補(bǔ),。
其次,，單雙號長期限行將可能產(chǎn)生導(dǎo)致交通行政管理的腐敗和社會的不和諧,�,？隙ㄓ幸恍┨貏e情況,，有的車可以單雙號不限，還有企業(yè)的用車在特殊的供應(yīng)中,，也可以單雙號行使，但肯定要由交通管理部門許可和批準(zhǔn),，這容易給有關(guān)部門設(shè)置尋租的機(jī)會,。
筆者認(rèn)為,，限制道路上的汽車流量,，減少其排放,，有很多種辦法。比如,，可以提高成品油價格，可以按照汽車排量不同征收排污費(fèi)，還可以提高燃油稅,，可以限制小轎車空載（遺憾的是，北京目前對“拼車”還沒有開綠燈),，可以征收進(jìn)城的擁擠費(fèi),，還可以整治黃標(biāo)車并提高其排放標(biāo)準(zhǔn)，等等,，我們有許多種經(jīng)濟(jì)的辦法可以選擇,、組合設(shè)計和使用，加大汽車使用成本,，用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)其合理利用公共交通,。
我們進(jìn)行一個假設(shè)，某個國家人口過多,，糧食不夠吃，出外也較擁擠,。有兩種解決辦法,，一種辦法是特殊時期實(shí)行計劃生育，后來因城市化,、商業(yè)化、自然經(jīng)濟(jì)解體等等,，人口的生育,、生活,、教育等成本上升，成本約束的經(jīng)濟(jì)辦法抑制了人口過快的增長,，實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境與人口的平衡,。而另一種辦法則是，逢雙日,，女性封齋而不吃飯，并且在家休息不出外工作和購物等,；而逢單日,，男性在家封齋而不吃飯，在家休息而不出外工作和購物等,。兩種辦法,，優(yōu)劣自顯,。細(xì)想一下,，汽車單雙號長期限行是不是與后一種類同而滑稽可笑呢,？
因此,，公共政策的制定,，要提高智商，要科學(xué),，要多方案比較,，要制定聰明的政策，而不要制定一些會形成太多問題和會造成更多損失的愚蠢的政策,。
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