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奧運剛過,，單雙號限行要不要長期執(zhí)行的問題就成為北京的熱點問題,。反對的聲音說：單雙號限行侵犯了車主的“財產(chǎn)權(quán)”,，認為它涉嫌“多數(shù)人暴力”,，人們擁有汽車并自由行駛，是人的基本權(quán)利,，剝奪了這種權(quán)利,，實際上就損毀了民主社會的基石。類似的反對意見,，正是對公民進行“物權(quán)再啟蒙”的一個絕好機會,。
任何人的財產(chǎn)和其他自由，都應(yīng)以不妨礙他人的自由和權(quán)利為前提,。如旅美學(xué)者薛涌所說：單雙號限行,，所涉及的并不是車主的物權(quán)，而是公共資源的分享,。不是沒收車主的車,，而是限制車主使用公路等公共設(shè)施的權(quán)利（9月2日《中國青年報》）。也可以換個角度說,，就是有車族在使用汽車這一私有物權(quán)過程中,，過分擠占了無車族的清潔空氣、公路等公有物權(quán)�,，F(xiàn)在,，在常年交通擁堵和汽車尾氣污染的擠壓下，無車族被迫站出來主張自己對公路,、清潔空氣等“公有物權(quán)”的平等分配權(quán),。
從這個角度看，人們主張自己的公有物權(quán),，不僅可以要求政府施以單雙號限行政策,，還可以要求在擁堵地區(qū)收取排污費（稅）、擁堵稅等等,，也可以主張通過人口數(shù)量比例占有道路資源,。比如,，三分之二的人都是通過公交出行，那就可以要求全市三分之二的道路都是公交專用道,。
此外,，私有財產(chǎn)權(quán)還應(yīng)該一定程度上受限于公共利益。比如,，不管是在土地國有制,、集體所有制還是完全私有制國家和地區(qū),，尤其是在傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)地區(qū),，都要對一些基本農(nóng)田限制其“農(nóng)轉(zhuǎn)非”？你可以自由轉(zhuǎn)讓,，可以抵押,，可以買賣，但是,，往往都有一個前置性條件：不管產(chǎn)權(quán)如何自由轉(zhuǎn)移,，它的使用性質(zhì)不能改變，只能種糧食,，不能搞房地產(chǎn)和工業(yè)開發(fā),。按理說，土地不管是用來種糧,，還是用于房地產(chǎn)抑或是工業(yè)開發(fā),，它們都既沒有“負的外部性”，也不占用別人的公共資源,，卻為什么要嚴(yán)格限制其用途呢,？這樣限制用途，不是嚴(yán)重妨礙了土地擁有者從土地上的“產(chǎn)出”進而損害其財產(chǎn)權(quán)利嗎,？那是因為,，還有更大的公共利益、更本質(zhì)的公民權(quán)利要保障,，這就是公民獲得糧食保證的生存權(quán),。
民以食為天，以此類推,，公民不受污染的健康權(quán),，清潔的空氣、干凈的水等等,，這樣一些觸及生命本質(zhì)的權(quán)利,，毫無疑問是一種前置權(quán)利。 |