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要留住“單雙號”,，與其以行政命令限行,，不如以民間方式提倡“拼車”。當(dāng)然,，在開始時也許以“行政限行”加“提倡拼車”更符合國情,。
這幾天北京的天氣真可謂秋高氣爽,，白天天空晴朗,，瓦藍(lán)碧凈,；晚上銀河顯現(xiàn)，星光閃爍———這是大自然的恩賜,，也是環(huán)境治理之功績。也許,，自7月20日實行的“單雙號”限行措施,，其效果現(xiàn)在真正體現(xiàn)出來了。正因為如此,，昨日《新京報》上對于奧運之后“單雙號”是否解禁,，搞了一番調(diào)查，議論頗多,。長期單雙號支持率達(dá)到68.9%,，留住“單雙號”≈留住藍(lán)天，似乎還挺得人心,。即使是“有車一族”,，挺“單雙號”的也大有人在。
但是,，后奧運時代仍然實行“單雙號”,，在法理上可能是有問題的。關(guān)鍵是,，這樣做的法律依據(jù)或曰其合法性何在,？對此質(zhì)疑，竊以為可能要按公車,、私車分開來談,。
公車,，公家之車也。要留住“單雙號”,，很簡單,，只需政府下令即可。一直以來,，“公車改革”并不順暢,，但以“限行”為第一步，于情于理于法,，都是說得通的,。怕的是，這會引起目的在于“單雙俱全”的“公家大買車行動”,，所以嚴(yán)格“限行”還得加上嚴(yán)格“限買”,，才能達(dá)到最終目的。
私車,，私家之車也,。恐怕光靠行政命令于法無據(jù),，難以服眾,。奧運期間，作為臨時措施,，大家克服一下,，可以說得過去。但要長期實行,，就有點難處了,。而且對于那些確有以車代步之需的人來說，會以再買一輛車對付,，結(jié)果有可能就是汽車保有量大增,。
所以，提一個建議,，要留住“單雙號”,，與其以行政命令限行，不如以民間方式提倡“拼車”,。當(dāng)然,，在開始時也許以“行政限行”加“提倡拼車”更符合國情。
在北京機動車跨越300萬輛的門檻時,，就有人提出一個疑問,，為什么發(fā)達(dá)國家很多城市機動車多達(dá)500萬—600萬輛，卻不像北京這么“顯數(shù)”呢,。后來有專家解釋說,，因為人家通常只有20%—30%的車在路上跑,。于是想到，我在英國作訪問學(xué)者時,，在一位英國老太家租房住,，幾十天時間，沒見老太開過車,。后來簽證到期回國時,，老太說開車送你吧，到一大堆車中開出一輛,，就送我去機場了,。看來專家的說法是有道理的,。
接著又想到在美國訪問時的經(jīng)歷,。在加利福尼亞的主要公路上，也像“奧運車道”一樣留有一條專門車道,，很是驚訝,。后來才知道，這是留給乘坐三人以上的車走的道,，不夠數(shù)要上這條道,，那就盡等著挨罰吧。因此,，通常在一起上班的人,，都是“拼車”一族。大家都有車,，今天坐我的,，明天坐你的,，后天坐他的,，湊夠三人，好享受“飛馳”的特權(quán),。
當(dāng)然,，如今在北京，“有車”還似乎帶有“社會身份”的象征,。有人說,，眼下有車的，恨不得上趟廁所都要開了去,。但是,，應(yīng)該把道理說清楚，實行“單雙號”加“拼車”,，有三大好處：一是減少擁堵,，二是保護(hù)環(huán)境,，這兩點，奧運期間已經(jīng)讓大家有了深刻體會,。其三,，更主要的是，石油價格還得漲,。沒辦法,，這是國際大趨勢�,？偠灾�,，只有“單雙號”加拼車，才是留住藍(lán)天的可行之法,。
也有人說,，有關(guān)部門反對拼車，說會與“黑車”混淆了,。不過,，這話說了有幾年了，不讓拼車,，“黑車”還是在一些地方存在,，所以“黑車”泛濫的原因可能并不在此。 |