| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2008-07-30 南辰 來源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
近期召開的國務(wù)院常務(wù)會議,，研究部署加強節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動,。會議強調(diào)，要抓好汽車節(jié)油,。嚴格執(zhí)行車輛淘汰制度,，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費稅率,。
這意味著,，推動中國車市結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策杠桿力量在加大。在中國車市沖擊1000萬輛大關(guān)的時候,，這種符合節(jié)約型社會發(fā)展方向的政策調(diào)整將為車市增長帶來新的活力,。
由于目前國家有關(guān)部門對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策、提高大排量汽車消費稅率的具體政策尚沒有出臺,，業(yè)界流傳著各種不同的調(diào)整版本,，一些大排量進口車經(jīng)銷商也已經(jīng)開始囤車待機漲價。但從實際效果分析,，與2006年4月汽車消費稅“抑大揚小”的調(diào)整類似,，這次“抑大揚新(能源)”的調(diào)整最主要的作用可能仍然是信號作用�,！蔼毮倦y行”,，從根本上理順消費習(xí)慣，還需要燃油稅,、購置稅,、車船稅等各個環(huán)節(jié)的汽車政策配合起來形成合力,。歐洲、日本等汽車發(fā)達國家和地區(qū)調(diào)整汽車市場結(jié)構(gòu)取得的成功經(jīng)驗也證明了這點,。
值得關(guān)注的是,，今年以來，有關(guān)部門對公務(wù)車采購和節(jié)油的重視程度越來越高,。多年來進展并不明顯的公車改革大有“水到渠成”之勢,，從采購環(huán)節(jié)向新能源、自主品牌,、較小排量傾斜，到用車環(huán)節(jié)抓節(jié)油,，并利用限行等手段控制公務(wù)車使用,，再到加速淘汰環(huán)保不達標、高油耗的老舊車輛,，公車改革的前進步伐在明顯加快,。可以期待,，如果多年未變的公車采購標準調(diào)整,，對于3.0升以下國產(chǎn)中高檔車市場將產(chǎn)生強烈的震動。 |
|
|
|
|
|
|
|