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北京近期將出臺(tái)奧運(yùn)期間錯(cuò)峰上下班方案,。據(jù)北京市交通委負(fù)責(zé)人介紹,，方案將把商業(yè),、黨政機(jī)關(guān)等不同人群的上班時(shí)間分開,，設(shè)置8點(diǎn),、8點(diǎn)半,、9點(diǎn),、9點(diǎn)半等多個(gè)上班點(diǎn),。各個(gè)不同的行業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn),，安排適合自己上班的時(shí)間,。(7月2日《新京報(bào)》)
堵車，被戲稱為京城人心頭第一“堵”,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，北京每年因堵車造成的損失高達(dá)146億元。奧運(yùn)會(huì)期間,，還將有成千上萬的運(yùn)動(dòng)員,、游客紛至沓來。如果不采取相應(yīng)措施,，交通秩序不堪設(shè)想,。
從根本上看，堵車是由于交通設(shè)施供不應(yīng)求所造成的,。但是,，上下班時(shí)間人們的集中出行,，無疑是造成交通擁堵的直接原因。相比之下,，城市路網(wǎng)建設(shè)是一項(xiàng)長期工程,，而通過錯(cuò)峰來分流出行，使得現(xiàn)有交通設(shè)施的效益最大化,，不失為當(dāng)前一種理性選擇,。早在2006年的中非合作論壇北京峰會(huì)期間，北京市就曾經(jīng)嘗試過錯(cuò)峰上下班,。當(dāng)時(shí),，這一被普遍視作奧運(yùn)預(yù)演的臨時(shí)性措施，取得了顯著效果,。重要路段長安街的平均車速,，就比平時(shí)提高了20.5%。
前不久,，深圳等城市紛紛醞釀?wù)魇战煌〒矶沦M(fèi),，即在交通擁擠時(shí)段對(duì)進(jìn)入交通擁堵路段的車輛收取一定的費(fèi)用。這一以經(jīng)濟(jì)手段和價(jià)格杠桿降低車流密度的做法,，引發(fā)網(wǎng)民熱議,，遭到詬病。實(shí)際上,，錯(cuò)峰上下班可以收到比征收“交通擁堵費(fèi)”更好的效果,，且在現(xiàn)階段更具操作性。
因此筆者建議,，錯(cuò)峰上下班應(yīng)該常態(tài)化,，而不僅僅局限于某些階段。畢竟,，我們改善交通不是為了“面子工程”,，而是真正讓生活在城市里的人們享受快捷出行。近年來,，上海,、杭州、昆明等城市已經(jīng)開始嘗試錯(cuò)峰上下班,，從實(shí)踐情況來看,，除了有效改善交通狀況外，錯(cuò)峰上下班還滿足了各行各業(yè)的實(shí)際需要,。比如,，過去機(jī)關(guān)單位和醫(yī)院、銀行等服務(wù)行業(yè)工作時(shí)間一致,，想在下班后去看個(gè)病,、取些錢,，他們也下班了。錯(cuò)峰之后,，這樣的尷尬就迎刃而解了,。
當(dāng)然，社會(huì)是相互聯(lián)系的一個(gè)整體,，錯(cuò)峰上下班不可避免地引發(fā)連鎖反應(yīng),。比如，將會(huì)改變?nèi)藗冮L期形成的工作和生活習(xí)慣,。但是,，這些都是具體操作層面的問題，并不能從根本上改變錯(cuò)峰上下班“利大于弊”的性質(zhì),。只要操作得當(dāng),，錯(cuò)峰上下班制度完全可以揚(yáng)長避短,。 |