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有關(guān)部門日前印發(fā)《關(guān)于中央和國家機(jī)關(guān)深入開展節(jié)油節(jié)電活動的通知》，提出確保實(shí)現(xiàn)今年公務(wù)用車油耗減低20％,、辦公區(qū)節(jié)電5％的目標(biāo),。23日起，北京50％公務(wù)車將停駛,。報(bào)道中還提到,，中央和國家機(jī)關(guān)及其所屬在京單位共有車輛約2.28萬輛，23日起,，這些車輛將分批停駛限行,。從6月23日至7月19日，每日停駛50％,；7月20日至9月30日，按北京市機(jī)動車“單雙號”限行規(guī)定執(zhí)行,；在6月23日至9月30日期間,，中央和國家機(jī)關(guān)所有的黃標(biāo)車將全部停駛,。（6月21日新華網(wǎng)）
我國的公車到底是不是多得過頭了,？我們到底需不需要這么多公車？長期以來,，輿論雖然屢屢發(fā)出類似的質(zhì)疑,，公車每年的巨大消費(fèi)額也一次次刺激著我們的眼球,，但對這些問題，我們似乎沒有能力得出一個準(zhǔn)確的答案——誰也不知道,，如果公車大規(guī)模停開,，到底會對政府的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生多大的影響,。此次北京停開一半公車的決定，恰好給了我們尋找準(zhǔn)確答案的契機(jī),。
我愿意相信,，有關(guān)部門發(fā)出通知之前，是準(zhǔn)確估量了日常公務(wù)用車的需求,，也考慮到了,，即使一半公車停開，政府部門的日常運(yùn)轉(zhuǎn)也不會受到太大影響,。否則的話,，影響如此廣泛的通知是不會出臺的。事實(shí)上,，2006年11月,，中非合作高峰論壇于北京舉行期間，北京市為了給大會讓路,，曾經(jīng)作出了停開部分公車的決定,。事實(shí)證明，論壇期間,，北京市各個政府部門秩序井然,，運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，并未因部分公車停開而影響公務(wù)效率,。在那次實(shí)踐之后,，輿論對據(jù)此削減公車數(shù)量的呼吁就一直未絕。遺憾的是,，北京市有關(guān)部門始終未能站出來正面回應(yīng),。此次北京市再次決定停開一半公車，可以說是又給了我們審視公車數(shù)量合理性的最好契機(jī),。
美中不足的是,，北京市此次停開一半公車，雖然力度遠(yuǎn)比中非合作高峰論壇期間大,，但同樣未能走出“目的依附”的怪圈——停開一半公車是為了“深入開展節(jié)油節(jié)電活動”,，而不是為了減少不必要的公車。也正因?yàn)檫@個目的的依附性,，決定了此次停開一半公車依然不是常態(tài)性的舉措,。新聞告訴我們，活動的時間只是6月23日至9月30日,�,；顒咏Y(jié)束之后，這批停開的公車很有可能再次上路，公車過多問題依然無解,。
今天起,，北京的一半公車將停止上路，但我相信,，沒有了一半公車的北京市各政府部門,，其公務(wù)將照常展開，運(yùn)轉(zhuǎn)將一如既往地順暢,。這事實(shí)上也在告訴我們,，在經(jīng)歷了幾次停開部分公車的實(shí)踐之后，是時候?qū)ⅰ肮嚁?shù)量合理性”的問題放到臺面上來了,，是時候?yàn)榱藴p少公車數(shù)量而停開了,。停開一半公車，政府運(yùn)行卻依然有效,，那么,，我實(shí)在想象不出，還有什么理由讓這一半的公車再重新上路,。 |