有友人探詢，說(shuō)德國(guó)明明有限速標(biāo)志,，可為什么大家還說(shuō)德國(guó)是世界上唯一開(kāi)車(chē)不限速的國(guó)家呢,？這個(gè)看似矛盾的現(xiàn)象，其實(shí)不難解釋,。
所謂的不限速,，是有適用范圍的。比如,，居民區(qū),、高速公路經(jīng)過(guò)附近村莊、野鹿等動(dòng)物出沒(méi)路段,，還有轉(zhuǎn)彎,、坡路和路口附近等，都規(guī)定車(chē)輛要限速,。只有在高速公路上沒(méi)有限速標(biāo)記的路段,，人們才可以全速馳騁。
其實(shí),，除了開(kāi)車(chē)人要有高度的安全意識(shí)之外,，德國(guó)人的不限速傳奇，還要?dú)w功于其良好的道路規(guī)劃,。
德國(guó)的道路,，猶如大大小小的血管以及無(wú)數(shù)的毛細(xì)血管構(gòu)成的一個(gè)血液循環(huán)系統(tǒng)。道路被分成很多等級(jí),，并各自形成網(wǎng)絡(luò),，但相互的銜接也很流暢。
例如,，機(jī)動(dòng)車(chē)有機(jī)動(dòng)車(chē)的道路,，自行車(chē)有自行車(chē)的道路，行人則有行人道,。大家各行其道,，相安無(wú)事。
機(jī)動(dòng)車(chē)方面,，德國(guó)鐵路構(gòu)成了一個(gè)便捷準(zhǔn)時(shí)的網(wǎng)絡(luò),。公路也分國(guó)家級(jí)、州級(jí)和鄉(xiāng)村級(jí)等不同的等級(jí),，網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)密,，干支分明。同樣,，非但機(jī)動(dòng)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó),。就連行人道,，也從城市伸向鄉(xiāng)村，伸向田野山谷和樹(shù)林,。
合理的道路分級(jí)和分流，是德國(guó)道路的一大特色,。德國(guó)的交通,，是很人性化、多元化和系統(tǒng)化的,。
以市政維修為例,，德國(guó)人也會(huì)封閉道路，但你會(huì)發(fā)現(xiàn),，那僅僅是封閉小一段道路,。細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人雖則封閉部分馬路,，卻對(duì)行人和車(chē)輛的通行影響甚小——交通燈會(huì)臨時(shí)改設(shè),，行道線也會(huì)臨時(shí)標(biāo)注，欄桿,、警戒線,、各種標(biāo)識(shí)，清清楚楚,，行人,、自行車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)，依然各行各的道,。
毛細(xì)血管如此,，大動(dòng)脈的運(yùn)行情況，不難想象了,。
德國(guó)的道路管理,，除了規(guī)劃之外，值得我國(guó)學(xué)習(xí)的,，還有“以時(shí)間換空間”來(lái)對(duì)付交通高峰的管理方式,。
一般來(lái)說(shuō)，在德國(guó),，只有法定假日是固定的,，而年休假和上下班時(shí)間卻存在著較大的彈性。德國(guó)人的上班族有的早晨六點(diǎn)多就到辦公室了,，有的九點(diǎn)鐘才開(kāi)始工作,。那些家有讀書(shū)郎的父母?jìng)兿矚g在暑期休長(zhǎng)假，沒(méi)孩子的人卻可能在旅游淡季逍遙地享受低價(jià),。
“以時(shí)間換空間”的另一種常見(jiàn)形式,，可見(jiàn)于街邊的停車(chē)場(chǎng),。城市的很多路段，在交通高峰的時(shí)候,，是不能停車(chē)的,，但在其他時(shí)間段，卻可以沿著路邊停放車(chē)輛,。這種規(guī)定,，合情合理，尤其是那些不方便改造的老社區(qū),，因此產(chǎn)生了大量的天然停車(chē)場(chǎng),。
曾記得，有關(guān)“馬路牙子”究竟要造多高的討論,，頗吸引一些國(guó)內(nèi)媒體眼球,。當(dāng)你在寧?kù)o的黃昏徜徉于德國(guó)的街道，看到那些安靜地趴在馬路邊上的汽車(chē)時(shí),，或許,，你的老問(wèn)題，就有了新答案,。
因地制宜的人車(chē)分流,，機(jī)動(dòng)車(chē)的干支分流，以及空間與時(shí)間的分流,，這些令德國(guó)人自豪的東西,，也值得我國(guó)學(xué)習(xí)。
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