化解春運危機，必須盡快建立年假協(xié)調(diào)機制。既然趨同的放假時間安排給社會帶來了極大壓力,，也影響了休假人的休假質(zhì)量,，那么社會有必要啟動一種選擇,、分散機制,，來保障社會的正常運轉(zhuǎn),。
一場持續(xù)的暴雪,，給今年的春運平添了許多變數(shù),。往年春運遇到的許多困難,，今年仍舊無法回避，雪災又進一步加重了春運的緊張和危機,。據(jù)廣州火車站有關(guān)負責人1月30日向媒體透露,，廣東持有春節(jié)前各次列車火車票的乘客，尚有250萬人沒有坐上火車,，其中由廣州站出發(fā)的乘客達60萬人,。在風雪還將持續(xù)的情況下，這對當?shù)氐拇哼\是不小的壓力,。
近年來,，筆者曾寫過多篇有關(guān)春運的文章，今年,，面對雪災下的春運,，筆者再次向政府和社會呼吁，必須盡快建立年假協(xié)調(diào)機制,。
今年,，總理親自到火車站慰問春運滯留乘客；解放軍野戰(zhàn)炊事車開到了公路旁,，為被困到路上的春運乘客開伙做飯,。這些，看起來是由于雪災造成的,，實際上,，還是春運危機的凸顯。沒有雪災,，哪一年的春運沒有繃緊國家的神經(jīng),？盡管國家每逢其時都是動員一切力量來保障春運運轉(zhuǎn)，但險情和危機卻從未間斷,。雪災,，只是加劇了春運險情。
解決春運危機,，不能總是圍繞保障春運做被動思考,。每年春運40天里，中國要保障20億人次的大流動,。這一現(xiàn)象,，形成了人類社會獨有景觀,。如此高密度的人員流動，世界任何國家保障協(xié)調(diào)起來恐怕都會遇到一定困難,。何況目前我們的交通還不夠發(fā)達,，承擔春運，自然會遇到種種困難,。
一般認為,，造成春運超常人員流動現(xiàn)象，是因為中國人有回家過年團聚的強烈民俗習慣,。這可能也是重要原因,。但是，如果認真分析就會發(fā)現(xiàn),，這并非是根本原因。因為,，一些行業(yè)的從業(yè)者,，如軍人、警察,、商業(yè)等從業(yè)者,，雖也同樣具有這種“強烈民俗習慣”，但加入春運大軍的人卻很少,。原因在于,，他們身在的職業(yè)不允許。越是過年,，他們越要堅守崗位,。
這就告訴我們，十幾年來所形成的春運人流,，可能并不是個人行為共振的結(jié)果,，而是社會組織協(xié)調(diào)不夠科學的結(jié)果。大家之所以在短短的時間里加入春運大軍,，許多人除了也想回家過年,，其實也是出于無奈。單位只有這個時間放假,，不選擇這個時間探親又有什么辦法呢,？這可能正是形成春運危機的根源，單位都只在春節(jié)期間提供僅有的探親假機會,，從而促成了春運流,。
看來，化解春運危機,，必須盡快建立年假協(xié)調(diào)機制,。既然趨同的放假時間安排給社會帶來了極大壓力,，也影響了休假人的休假質(zhì)量，那么社會有必要啟動一種選擇,、分散機制,，來保障社會的正常運轉(zhuǎn)。
因“年假”而形成的春運難題,，僅僅交給交通運輸部門是不行的,。有計劃地協(xié)調(diào)企業(yè)實現(xiàn)休假“錯時”，避免交通需求過度集中,，也許可以減輕春運壓力,。否則，我們很難預測今后超負荷的春運,，會不會再遇到其他自然和社會問題,，從而帶來更大的社會危機。 |
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