化解春運(yùn)危機(jī)，必須盡快建立年假協(xié)調(diào)機(jī)制,。既然趨同的放假時間安排給社會帶來了極大壓力,，也影響了休假人的休假質(zhì)量,，那么社會有必要啟動一種選擇、分散機(jī)制,，來保障社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。
一場持續(xù)的暴雪，給今年的春運(yùn)平添了許多變數(shù),。往年春運(yùn)遇到的許多困難,，今年仍舊無法回避，雪災(zāi)又進(jìn)一步加重了春運(yùn)的緊張和危機(jī),。據(jù)廣州火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人1月30日向媒體透露,，廣東持有春節(jié)前各次列車火車票的乘客，尚有250萬人沒有坐上火車,，其中由廣州站出發(fā)的乘客達(dá)60萬人,。在風(fēng)雪還將持續(xù)的情況下，這對當(dāng)?shù)氐拇哼\(yùn)是不小的壓力,。
近年來,，筆者曾寫過多篇有關(guān)春運(yùn)的文章,，今年,，面對雪災(zāi)下的春運(yùn)，筆者再次向政府和社會呼吁,，必須盡快建立年假協(xié)調(diào)機(jī)制,。
今年，總理親自到火車站慰問春運(yùn)滯留乘客,；解放軍野戰(zhàn)炊事車開到了公路旁,，為被困到路上的春運(yùn)乘客開伙做飯。這些,，看起來是由于雪災(zāi)造成的,，實(shí)際上，還是春運(yùn)危機(jī)的凸顯,。沒有雪災(zāi),，哪一年的春運(yùn)沒有繃緊國家的神經(jīng)？盡管國家每逢其時都是動員一切力量來保障春運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn),，但險情和危機(jī)卻從未間斷,。雪災(zāi)，只是加劇了春運(yùn)險情,。
解決春運(yùn)危機(jī),，不能總是圍繞保障春運(yùn)做被動思考。每年春運(yùn)40天里,，中國要保障20億人次的大流動,。這一現(xiàn)象,，形成了人類社會獨(dú)有景觀。如此高密度的人員流動,，世界任何國家保障協(xié)調(diào)起來恐怕都會遇到一定困難,。何況目前我們的交通還不夠發(fā)達(dá)，承擔(dān)春運(yùn),，自然會遇到種種困難,。
一般認(rèn)為，造成春運(yùn)超常人員流動現(xiàn)象,，是因?yàn)橹袊擞谢丶疫^年團(tuán)聚的強(qiáng)烈民俗習(xí)慣,。這可能也是重要原因。但是,，如果認(rèn)真分析就會發(fā)現(xiàn),，這并非是根本原因。因?yàn)�,，一些行業(yè)的從業(yè)者,，如軍人、警察,、商業(yè)等從業(yè)者,，雖也同樣具有這種“強(qiáng)烈民俗習(xí)慣”，但加入春運(yùn)大軍的人卻很少,。原因在于,，他們身在的職業(yè)不允許。越是過年,，他們越要堅守崗位,。
這就告訴我們，十幾年來所形成的春運(yùn)人流,，可能并不是個人行為共振的結(jié)果,，而是社會組織協(xié)調(diào)不夠科學(xué)的結(jié)果。大家之所以在短短的時間里加入春運(yùn)大軍,，許多人除了也想回家過年,，其實(shí)也是出于無奈。單位只有這個時間放假,，不選擇這個時間探親又有什么辦法呢,？這可能正是形成春運(yùn)危機(jī)的根源，單位都只在春節(jié)期間提供僅有的探親假機(jī)會,，從而促成了春運(yùn)流,。
看來，化解春運(yùn)危機(jī),，必須盡快建立年假協(xié)調(diào)機(jī)制,。既然趨同的放假時間安排給社會帶來了極大壓力,，也影響了休假人的休假質(zhì)量，那么社會有必要啟動一種選擇,、分散機(jī)制,，來保障社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
因“年假”而形成的春運(yùn)難題,，僅僅交給交通運(yùn)輸部門是不行的,。有計劃地協(xié)調(diào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)休假“錯時”，避免交通需求過度集中,，也許可以減輕春運(yùn)壓力,。否則，我們很難預(yù)測今后超負(fù)荷的春運(yùn),，會不會再遇到其他自然和社會問題,，從而帶來更大的社會危機(jī)。 |
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