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據(jù)1月23日《信息時(shí)報(bào)》報(bào)道,，廣東省交通廳有關(guān)人士透露：今年春運(yùn)期間,，高速公路若開足道口仍出現(xiàn)交費(fèi)車輛排隊(duì)超過500米的嚴(yán)重阻塞現(xiàn)象，或者出現(xiàn)重大交通事故,，根據(jù)具體情況對(duì)車輛免費(fèi)放行,。
另有來自《信息日?qǐng)?bào)》的消息說,，江西省交通部門出臺(tái)規(guī)定，明確“今后全省所轄的高速公路收費(fèi)站因天氣惡劣造成堵車達(dá)200米以上的,，立即全部免費(fèi)放行”,。
在高速公路的通暢與收費(fèi)利益之間,，特別是當(dāng)兩者發(fā)生矛盾時(shí)，交通部門終于站在了保障公路通暢的立場(chǎng)上,。
一段時(shí)間以來,，一些地方的公路收費(fèi)站林立。百姓抱怨,，一些公路漸漸淪為一些部門攫取部門和小團(tuán)體利益的工具,，公路的公益品質(zhì)大打折扣。
在此背景下,，一些地方交通部門突出公路公益性的做法值得贊賞,。問題是，這一個(gè)別地方的做法能不能走向全國(guó)呢,？筆者以為,，在當(dāng)前收費(fèi)公路收費(fèi)政策還不可能取消的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，應(yīng)由國(guó)家主管部門出面,，制定公路收費(fèi)規(guī)范,。
這一規(guī)范應(yīng)包含兩個(gè)內(nèi)容：其一，將收費(fèi)公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與其內(nèi)在的通行品質(zhì),、以及外在的社會(huì)交通需求聯(lián)系起來,，只要公路自身的通行效率下降或收費(fèi)本身嚴(yán)重影響了公路的順暢通行，則降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者免費(fèi)放行,；其二,，充分考慮公眾及社會(huì)的可承受力。
交通部有關(guān)人士前不久表示,，交通部將會(huì)同有關(guān)部門,，以減少普通收費(fèi)公路數(shù)量、優(yōu)化收費(fèi)公路結(jié)構(gòu),、完善政策制度為重點(diǎn),，著力解決目前收費(fèi)公路發(fā)展中存在的問題。想必,，規(guī)范收費(fèi)自然應(yīng)是交通部門“完善政策制度”的一部分,。
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