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針對市民強(qiáng)烈關(guān)注的滬杭磁懸浮上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目,，上海市政府新聞發(fā)言人在22日舉行的新聞發(fā)布會上說,，相關(guān)部門正在對關(guān)于線路調(diào)整方案的意見、建議進(jìn)行分析梳理，并將請專家進(jìn)一步論證,，“研究,、分析,、論證的結(jié)果,，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還會進(jìn)一步聽取公眾的意見�,！�
這是繼部分市民集體提出對此事的異議后,，上海市政府部門積極的回應(yīng)之一。之前,，有關(guān)方面已經(jīng)開設(shè)居民意見采納點(diǎn),，將有關(guān)單位的聯(lián)系電話、郵箱貼往相關(guān)小區(qū),，并在網(wǎng)上開設(shè)專門郵箱,，政府官員也走進(jìn)街道與居民對話。民意表達(dá)的通道一點(diǎn)點(diǎn)被打通,，無疑有利于事態(tài)朝良性方向發(fā)展,。
在剛剛過去的2007年，廈門PX事件頗引人注目,，事件最終以市政府轉(zhuǎn)變態(tài)度,、積極吸納民意而畫上句號，成為政府尊重科學(xué),、尊重民主的標(biāo)志性事件,。那么，上海磁懸浮事件,，能否吸取廈門市的經(jīng)驗(yàn),，成為又一個(gè)民主決策、科學(xué)決策的標(biāo)本,？
從報(bào)道來看,，爭議中的滬杭磁懸浮上海支線，以連接上海兩個(gè)機(jī)場為目的,，全長31.8公里,，穿過浦東、徐匯,、閔行等中心城區(qū)，沿線數(shù)十個(gè)小區(qū),，涉及居民160萬,。這個(gè)人口數(shù)量相當(dāng)龐大。香港曾發(fā)生過為了保護(hù)一棵大樹，不惜多耗資上千萬港元的事情,，涉及160萬人的健康和利益的事情,，更需要我們慎之又慎。
據(jù)了解,，通車5年的磁懸浮示范線沿線,，防護(hù)間距50米以上，但沿線居民的身體,、睡眠,、家用電器等都受到磁浮影響，而滬杭磁懸浮上海支線,，防護(hù)間距最近的不過30米,，與德國實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的兩側(cè)安全距離300－500米更是相差甚遠(yuǎn)。在全世界范圍內(nèi),，磁懸浮技術(shù)都還沒有完全成熟,，德國磁懸浮列車實(shí)驗(yàn)段從1984年開始投入運(yùn)行，但迄今為止,，德國在將其投入商業(yè)運(yùn)行問題上一直爭論不休,，難下決定。在此背景下,，上海的磁懸浮工程,，也應(yīng)該本著寧可“過度保護(hù)市民，也不能倉促動工”的原則,，堅(jiān)持科學(xué)決策,，不能讓百萬計(jì)的市民可能為新技術(shù)所傷害，這與以人為本的執(zhí)政理念不相容,。
磁懸浮要建的理由到底在哪里,，有關(guān)部門要充分論證、解釋清楚,。誠如有市民問的：是否包含將虧損累累的老磁懸浮激活并減虧的用意,？其次，世博會之后,，磁懸浮又如何運(yùn)行,，票價(jià)如何界定，若繼續(xù)虧損,，每年需要投入多大的財(cái)政補(bǔ)貼,？此外，如果磁懸浮一定要建,，面對沿線應(yīng)聲而落的房價(jià),，政府將制定怎樣的補(bǔ)償措施,？這些問題，只有讓所有利益相關(guān)者都充分參與進(jìn)來,，堅(jiān)持民主決策,，才有可能把事情辦得最好。
現(xiàn)在,，上海市民意見表達(dá)的通道被逐步打通,，這是一個(gè)好現(xiàn)象。但是,，下一步如何“進(jìn)一步聽取公眾的意見”,，目前還沒有看到具體的方案。是像廈門一樣實(shí)現(xiàn)公眾參與并且公開報(bào)道,，最終由民意決定,，還是其他？對于事關(guān)廣大百姓直接利益的熱點(diǎn),、難點(diǎn),、焦點(diǎn)問題，最好的辦法是正視和直面,，回避和拖延,，既非真誠的態(tài)度，也非有效的辦法,。
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