|
12月18日，交通部副部長翁孟勇表示,，交通部將會同有關部門,，以減少普通收費公路數(shù)量、優(yōu)化收費公路結構,、完善政策制度為重點,，著力解決收費公路發(fā)展中的矛盾問題。
林立的公路收費站,，已成為影響我國經濟發(fā)展的一個硬約束,。全世界收費公路14萬公里，有10萬公里在中國,，占了70%,。審計署對收費公路的審計調查發(fā)現(xiàn)，我國收費公路在建設,、運營和管理等方面存在突出問題,，其中部分公路通行費收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。
收費公路問題一直是輿論關注的焦點,。然而,，公路收費問題并沒有得到有效解決。如今國家交通主管部門給出的減少收費公路的承諾,，也有必要設置明確的時限和范圍,，否則問題的解決很可能遙遙無期,。四川省交通廳近期表示，明年全省將進行大規(guī)模的收費站點歸并,，50%的收費站可能取消,，歸并后的站點間收費標準也將進行調整，路況不符合要求的收費公路將被要求停止收費,。據(jù)報道,，目前四川省減少收費公路的具體方案還在擬訂中，預計將于明年1月出臺,。
因此,，有關收費公路管理混亂的整治問題，國家交通主管部門應借鑒四川省交通廳的做法,，經深入調研拿出一個有時限有明確要求的方案,。與大規(guī)模撤銷收費站相配套的是，國家有關部門應將燃油稅推出的時限公之于眾,。 |