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在下一個(gè)黃金周到來(lái)前，有關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過(guò)路司機(jī)發(fā)布封道信息,，并在高速入口處、休息處設(shè)提示電子屏或廣播,，最好有免費(fèi)的交通信息查詢電話。
如今自駕游越來(lái)越成為潮流,，但10月4日從南戴河駕車返京,，卻使筆者備嘗交通管制、修路與交通信息發(fā)布滯后之苦,。
當(dāng)天9點(diǎn),，筆者從北戴河京沈高速入口處進(jìn)入高速公路時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)幾部小車正從這條道上逆行而下,，以為是不熟悉道路的司機(jī)誤入高速,，正冒險(xiǎn)返回。但再向前開(kāi)一段,，卻發(fā)現(xiàn)大量逆行車開(kāi)來(lái),，停車一問(wèn)才知道京沈高速已封道。
既然高速路已封閉，為什么入口處沒(méi)有及時(shí)布置人員管理,？入口處車輛向前涌入,，而返回的車輛又逆行涌出，稍有閃失就會(huì)發(fā)生交通事故或大擁堵,。當(dāng)筆者退出高速出口時(shí)，還是沒(méi)有工作人員過(guò)來(lái)疏導(dǎo)交通,。
高速公路封閉時(shí),，為什么不能通過(guò)短信工具，向沿途司機(jī)發(fā)送短信,，一是告知封路的原因,，二是預(yù)測(cè)開(kāi)通高速的時(shí)間，或提示可供選擇的路線,。一位從高速道上下來(lái)的司機(jī)告訴筆者,，他本來(lái)是從山海關(guān)上高速的，被“轟出”高速,，下到北戴河市區(qū),，看到北戴河入口處“順利”上路，又上了高速,，結(jié)果這次是從收費(fèi)處被“遣返”,。可見(jiàn),，一些交通不便或擁堵是信息不暢所致,。
筆者一路打聽(tīng)才知102國(guó)道可直通北京，繞道尋路時(shí)又發(fā)現(xiàn),，北戴河段的國(guó)道在維修,，得繞村莊小道才能進(jìn)入國(guó)道。撥通當(dāng)?shù)?12交通報(bào)警電話時(shí),，他們一問(wèn)三不知,，而打114查京沈高速的電話，想問(wèn)高速何時(shí)通行時(shí),，當(dāng)?shù)?14給的電話是傳真機(jī)號(hào),。這真是令人哭笑不得。
繞道近2個(gè)小時(shí),，筆者到達(dá)撫寧,，想從撫寧入京沈高速，這里的車也在入口處等待3個(gè)小時(shí)了,，大小車輛擠在一起,，將反方向道路也全部擠占，無(wú)端造成一些車輛剮蹭加劇擁堵,。為什么當(dāng)時(shí)沒(méi)有及時(shí)增加人員,，以維護(hù)這種突發(fā)封路帶來(lái)的交通無(wú)序,？顯然，當(dāng)?shù)亟痪c高速公路管理機(jī)構(gòu),，沒(méi)有在管理與信息上形成有機(jī)整體,，缺乏及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)。
直到12點(diǎn)筆者才駛上高速路,，整個(gè)北戴河至北京近300公里路程,，約有三分之二的路段出現(xiàn)維修或大修，而此前沒(méi)有見(jiàn)到任何信息的發(fā)布,，也沒(méi)有因此減少高速費(fèi)用,。筆者從中途下高速去清東陵參觀，一路上也是多處路段大修,，顯然他們沒(méi)有考慮到避開(kāi)黃金周駕車出游的高峰,。
從南戴河繞道清東陵回北京，在路上擁堵與行車達(dá)11個(gè)小時(shí),，平均時(shí)速也就40公里左右,，而夜間因下雨及遭遇運(yùn)貨大車大量進(jìn)京造成的險(xiǎn)情，回想起來(lái)心有余悸,。其實(shí),，如果有關(guān)部門能夠及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，一些情況就可以避免了,。
鑒于這些教訓(xùn),，在下一個(gè)黃金周到來(lái)前，有關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或新聞發(fā)布各地修路信息,、高速公路管理部門要向沿路及過(guò)路司機(jī)發(fā)布封道信息,，并在高速入口處、休息處設(shè)提示電子屏或廣播,，最好有免費(fèi)的交通信息查詢電話,；更為重要的是，一旦高速封閉,，各相關(guān)入口處的警力應(yīng)配備充足,，及時(shí)疏導(dǎo)車流。
黃金周雖然已經(jīng)過(guò)去,，但是,，這些在實(shí)際生活中存在的問(wèn)題，卻需要及時(shí)得到解決,。否則,，下一個(gè)黃金周到來(lái)時(shí)，誰(shuí)敢保證不出現(xiàn)上述問(wèn)題？ |