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新聞看點(diǎn)
9月16日至22日,，以節(jié)能減排為主題的首屆中國(guó)城市“公交周及無(wú)車日活動(dòng)”在國(guó)內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行,。網(wǎng)友認(rèn)為,，我們不能僅在活動(dòng)期間才反思汽車污染問(wèn)題,，關(guān)鍵在于環(huán)保意識(shí)的改變,。與其設(shè)立一個(gè)“無(wú)車日”,，不如設(shè)立“無(wú)公車日”,。
網(wǎng)友觀點(diǎn)
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隨著城市中機(jī)動(dòng)車輛的急劇上升,，它已成為污染城市環(huán)境的重要源頭,，在車來(lái)車往的繁榮背后,，是不堪重負(fù)的環(huán)保壓力。
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比比皆是的公車私用現(xiàn)象似乎成了一道另類的“風(fēng)景線”,。去年中非合作論壇北京峰會(huì)期間,，北京市有49萬(wàn)輛公車入庫(kù)封存，相關(guān)部門的辦公和日常運(yùn)行沒(méi)有受到影響,。一個(gè)北京能“擠”出49萬(wàn)輛公車的泡沫,，試想“無(wú)公車日”推廣到全國(guó)將會(huì)產(chǎn)生多大的社會(huì)效益,。
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節(jié)能減排應(yīng)該成為一種社會(huì)共識(shí)，而不是“無(wú)車日”活動(dòng)期間的臨時(shí)口號(hào),。期待政府相關(guān)部門除了通過(guò)政治,、經(jīng)濟(jì)、法律等手段引導(dǎo)外,，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭乘坐公共交通或騎自行車上班應(yīng)成為一種常態(tài),。 |