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12元錢就可以在白云機場購買到一份兩葷一素外配5兩米飯的盒飯！相比起25元的盒飯,、38元的炒牛河,、68元一位的自助餐……昨日首次推出的12元外賣盒飯廣受旅客歡迎，被譽為“平價盒飯”,。據(jù)統(tǒng)計,，平價盒飯推出首日銷量就達184份。白云機場候機樓負責(zé)人表示,，希望通過推出12元平價盒飯進一步平抑機場的高物價。（《新快報》7月19日）
無論是在火車上,，還是在機場內(nèi),，兩者的餐飲價格在全國范圍內(nèi)呈虛高不下的態(tài)勢。尤其是到過機場的人都知道,，一碗面條竟然要賣到四五十元,，可以毫無夸張地說，機場內(nèi)的樣樣消費品都是公眾難以承受的天價,�,？吹搅私裉爝@則消息，我還真感到高興了,。因為,，這意味著機場餐飲暴利時代有望終結(jié)，平價時代也有望真正到來,。
在筆者看來,，之所以機場內(nèi)的餐飲費存在著巨額暴利，其根源在于壟斷經(jīng)營,。按照市場原理,，商品價格漲跌由市場供求所決定，由于機場被當(dāng)作特殊的“領(lǐng)地”進行管理,，市場供應(yīng)壟斷,，消費者只能被迫接受價格，從某種角度上講,，這與變相的強買強賣沒有區(qū)別,。很明顯，機場憑籍其“別無分店,，獨此一家”的特殊市場主體,，換言之，其具有不可“復(fù)制”的自然壟斷性，從這種壟斷性質(zhì)出發(fā),，最終傳遞,、體現(xiàn)到消費者餐飲價格上，必然也就離譜,、虛高了,。
而廣州白云機場試圖打破市場壟斷，引入市場競爭機制,，來破解餐飲價格虛高困局,。譬如說，機場正在試推行一種全新的租金形式,，以求更合理的給商家最主要的成本——鋪租定價,。據(jù)悉，新方式將按照基本租金＋營銷收入提成的形式進行,，即利潤較高的商家將適當(dāng)提高其租金,，虧損的商家將降低租金。如此以來,，將使各商家更健康地競爭與發(fā)展,，避免了產(chǎn)生暴利，從而讓機場物價回歸到合理水平,。此外,，國際出發(fā)隔離區(qū)將增加1000多平方米的免稅店，將引進國際頂端品牌,，如GUCCI等,。
客觀地說，白云機場打破獨家經(jīng)營的管理模式,，與國際上通用做法不謀而合,。比如說香港國際機場之所以成為全球最受旅客歡迎的機場之一，除了它擁有占地30000平方米的購物中心,，內(nèi)設(shè)免稅商店等168家商店,、餐廳等供旅客休閑購物外，當(dāng)?shù)卣�特意打破壟斷經(jīng)營,，引入多家企業(yè)公開競爭,，并調(diào)低了機場稅與旅館稅，以便讓機場內(nèi)所有商品價格與市內(nèi)商店無異,，進而達到吸引游人和過往旅客的目的,。
當(dāng)然，白云機場剛推出的平價餐飲,，只能算做是終結(jié)暴利的“前奏曲”,。因此,，筆者以為，要想讓白云機場成為終結(jié)暴利的標本,，變成全國機場學(xué)習(xí)的“好榜樣”,，至少還要做好兩方面的工作：一方面，政府部門必須出面,，對機場所有服務(wù)產(chǎn)品,，至少是餐飲價格實行行政干預(yù)，把價格控制在合理的范圍內(nèi),。其次,，要真正引入競爭機制。比如將機場和火車上的經(jīng)營區(qū)域分成幾塊,，在經(jīng)營同種商品的區(qū)域內(nèi)引進不低于兩家的商戶,，只要有競爭，價格才會趨向合理,。 |