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| 2007-02-26 王政 來源:《人民日報》2007-02-26 第16版 |
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�,。苍拢溉�,，寶馬集團發(fā)布了２００６年亞洲業(yè)績,，中國市場以５０％的銷售增長率，成為寶馬集團銷量增長最快的地區(qū),，不僅如此,，中國內(nèi)地還連續(xù)兩年成為寶馬７系豪華轎車的全球第二大市場。按照計劃,，２００８年以前,，寶馬集團在亞洲市場銷量將從目前的１２．９萬輛增至１５萬輛，其中,，中國市場將達到５萬輛,，占增量部分的６５％,。
同樣看好中國豪華車市場的還有奧迪,、奔馳、凱迪拉克,、雷克薩斯,、ＶＯＬＶＯ等眾多品牌。據(jù)了解,，奧迪今年的銷量目標不會低于９萬輛,，增幅１１％以上；奔馳的銷售目標在２．５萬—３萬輛之間,，同比增長２０％—４０％,；雷克薩斯今年的銷售增幅保守估計也在８０％左右；國產(chǎn)ＶＯＬＶＯ
Ｓ４０今年２月開始上量,，加上將推出的新產(chǎn)品,，預計銷售增幅也在５０％左右。此外,，繼ＡＣＵＲＡ之后,，另一日系豪華品牌英菲尼迪今年也將正式登陸中國市場……業(yè)界甚至有預測樂觀地說,，未來５年里，豪華車占整個中國乘用車市場的份額將達到１０％,。那么,，中國豪華車市場潛力到底有多大？
統(tǒng)計顯示,，２００６年,，奧迪在中國銷售８．０８萬輛，同比增長３９％,；寶馬銷售３．６４萬輛,，同比增長５０％；奔馳銷售２．１萬輛,，增長３２％,；雷克薩斯銷售增長更是高達１６０％，銷量數(shù)據(jù)沒有公布,，但估計在１．３萬輛左右,；ＶＯＬＶＯ終端銷售超過７０００輛，增長５０％,。如此算來,，五大豪華車品牌去年在中國的銷量近１６萬輛，再加上凱迪拉克,、捷豹,、陸虎、薩博,、ＡＣＵＲＡ等品牌,，國內(nèi)豪華車市場規(guī)模約為１８萬輛。這與來自寶馬的一份統(tǒng)計數(shù)字基本相符,。
豪華車１８萬輛的市場規(guī)模,，在國內(nèi)整體乘用車市場中還是很小的一部分。據(jù)統(tǒng)計,，２００６年,，國內(nèi)乘用車總銷量為５１７．６萬輛，加上進口車２１．８萬輛,，乘用車市場規(guī)模為５３９．４萬輛,，豪華車的市場份額只占３．３％。這與德國３０％,、英國１０％的豪華車份額相比,，還有很大差距。但是，鑒于中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,、汽車市場總量的高速增長,，豪華車市場的空間還是很大的。一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，２００６年排名前５位的豪華品牌累計銷量同比增長約為４５％,，遠遠超過了國內(nèi)乘用車３０％的增速。業(yè)內(nèi)人士普遍預計,，這種超越乘用車整體增長的勢頭還將延續(xù),。因此，到２０１０年,，國內(nèi)豪華車年銷量肯定會超過３０萬輛,。
不過，面對如此誘人的市場“蛋糕”,，豪華車品牌也并非家家都收獲了喜悅,。在２００６年１８萬輛的銷量中，奧迪,、寶馬,、奔馳、雷克薩斯,、ＶＯＬＶＯ五大品牌不僅增幅都超過了３０％,，集中度更是高達８８％。其中,，除雷克薩斯全部是進口產(chǎn)品外,，其它四大品牌全部實現(xiàn)了國產(chǎn)。五大品牌的“壟斷”地位,，給其它品牌帶來了機會,，更帶來了巨大的競爭壓力。
當然,，即便是五大豪華品牌之間,，同樣彌漫著濃郁的競爭氣息。奧迪憑借多年的國產(chǎn)化和品牌積累一騎絕塵,，占據(jù)著近半壁江山。寶馬更是實施了市場攻略,，在產(chǎn)品,、服務、客戶滿意度上狠下功夫,，去年根據(jù)中國消費者需求推出的加長５系,，上市后獲得了市場肯定，目前，沈陽工廠的產(chǎn)能已經(jīng)基本用足,，增資擴產(chǎn)計劃正在探討之中,。奔馳、ＶＯＬＶＯ和凱迪拉克作為本地化生產(chǎn)的后來者,，也鉚足了勁兒奮力追趕……
需要指出的是,，要在中國市場站穩(wěn)腳跟，本地化生產(chǎn),、研發(fā)和個性化服務將是豪華品牌制勝的關(guān)鍵,。這一點，奧迪和寶馬已經(jīng)用實際行動給出了答案,。 |
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