|
編者按：哥本哈根氣候大會的召開,，讓一度被稱為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路運輸,，再度成世界交通業(yè)新寵,。而去年12月26日正式開通運營的京廣高速鐵路武廣段,，更引爆了我國鐵路與民航的“地對空”大戰(zhàn),。一時間關(guān)于高鐵的建設(shè)與運營,，引起了社會各界關(guān)注,、熱議,，以致權(quán)威部門與學者撰文質(zhì)疑。圍繞高鐵該不該大規(guī)模發(fā)展,，如何看待高鐵發(fā)展這一熱點話題，本報組織記者采寫了一組專題報道,，讓廣大讀者有機會全面接觸,、了解有關(guān)各方的PK與解讀。
質(zhì)疑：大規(guī)模修建高鐵將形成“鐵貸危機”
據(jù)了解,，早在2009年7月,，國家發(fā)改委有關(guān)部門就形成了一份關(guān)于推進政企分開鼓勵民間資本進入鐵路行業(yè)的調(diào)研報告。報告認為,，目前我國鐵路正處于大發(fā)展的歷史機遇期,，但在投融資方面仍存在著投資主體單一、粗放式擴張,、債務(wù)風險日顯等問題,。
回應(yīng):投資主體已經(jīng)多元 負債率低于警戒線
圍繞有關(guān)部門和專家學者提出的問題和質(zhì)疑，鐵道部,、財政部等部委的有關(guān)領(lǐng)導和專家接受了《經(jīng)濟參考報》記者的獨家專訪,。
多種運輸方式競爭給老百姓帶來便利和實惠
2009年12月26日正式開通運營的京廣高速鐵路武廣段,，引爆了民航、公路與鐵路的PK戰(zhàn),。 |