|
本報(bào)訊
10月20日上午，在新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長春，將舉行2009中國汽車第1000萬輛下線慶典儀式,。據(jù)預(yù)測，中國全年汽車產(chǎn)銷可望達(dá)到1300萬輛,。中國將首次進(jìn)入千萬輛汽車俱樂部，并且超過美國,，成為2009年新車產(chǎn)銷量世界第一。
有關(guān)人士指出,，今年上半年國家出臺了一系列利好政策,，加之中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，使得今年汽車市場出乎意料的增長,，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升,、企穩(wěn)向好做了重大貢獻(xiàn)。
中國汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛,，進(jìn)入千萬輛級汽車俱樂部,，是中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的一個(gè)重大里程碑。標(biāo)志著中國成為名副其實(shí)的世界汽車大國,，并逐步由生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn),。中國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯,。
但是,，也有專家指出，在看到成績的同時(shí),，也要清醒地看到,，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國,，還不是世界汽車強(qiáng)國,。在品牌知名度、國際競爭力,、產(chǎn)業(yè)集中度,、汽車核心技術(shù),、自主創(chuàng)新能力等方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)與歐美,、日本等汽車強(qiáng)國,，還有著明顯的差距。
改革開放以來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)通過與跨國汽車公司合資合作,，引進(jìn)了資金、技術(shù),、管理和車型,，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足了國內(nèi)市場需要,。但是,，這種發(fā)展模式對國外依賴性很強(qiáng)。在增長最快的轎車領(lǐng)域,，目前自主品牌的市場份額只有三成,，大多是中低檔車。國產(chǎn)轎車的核心部件和平臺技術(shù),，大多缺乏自主知識產(chǎn)權(quán),，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。
此外,，汽車是一個(gè)國際化程度很高的產(chǎn)業(yè),，高昂的研發(fā)費(fèi)用需要通過全球市場來分?jǐn)偂,？鐕嚲揞^在全球范圍內(nèi)紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地,。而中國汽車企業(yè)包括合資企業(yè)，其產(chǎn)品基本是在國內(nèi)銷售,。迄今為止,，中國還沒有產(chǎn)生一家本土跨國汽車公司。
同時(shí),，汽車大規(guī)模出口是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志,，德國、日本等國汽車產(chǎn)量的40%以上用于出口,，而國產(chǎn)汽車市場主要在國內(nèi),，出口比例去年只有5%。
中國剛剛跨入汽車社會門檻,，人均汽車擁有水平很低,，最大的優(yōu)勢是市場優(yōu)勢。要成為世界汽車強(qiáng)國，還有很長的路要走,。必須認(rèn)真實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力,，加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略,。只有這樣，才能在不遠(yuǎn)的將來,，成為真正的世界汽車強(qiáng)國,。
中國進(jìn)入千萬輛級汽車俱樂部
10月20日上午，在新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長春,，將舉行2009中國汽車第1000萬輛下線慶典儀式,。
中國汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛，進(jìn)入千萬輛級汽車俱樂部,，是中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的一個(gè)重大里程碑,。標(biāo)志著中國成為名副其實(shí)的世界汽車大國，并逐步由生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn),。中國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升,，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯。
新車產(chǎn)銷量超美國
中國仍不是汽車強(qiáng)國
10月20日,，各界人士聚集新中國汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長春,，慶祝中國汽車年產(chǎn)突破1000萬輛大關(guān)。這是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑,。
在看到成績的同時(shí)，也要清醒地看到,，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級俱樂部,，也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，還不是世界汽車強(qiáng)國,。在品牌知名度,、國際競爭力、產(chǎn)業(yè)集中度,、汽車核心技術(shù),、自主創(chuàng)新能力等方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)與歐美,、日本等汽車強(qiáng)國,，還有著明顯的差距。
汽車產(chǎn)業(yè)：1∶10乘數(shù)效應(yīng)拉動經(jīng)濟(jì)
在“2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,，國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源曾表示,，今年上半年國家出臺了一系列利好政策，加之中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，使得今年上半年汽車市場出乎意料的增長,，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升,、企穩(wěn)向好做了重大貢獻(xiàn)。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的一項(xiàng)研究成果顯示,，汽車工業(yè)是一個(gè)1∶10的產(chǎn)業(yè),，即汽車工業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出，可以帶動整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加10個(gè)單位的產(chǎn)出,。這巨大的乘數(shù)效應(yīng)是任何其他產(chǎn)業(yè)都望塵莫及的,。
當(dāng)2000萬輛汽車下線的那一天
從第一輛汽車下線到第100萬輛，中國汽車用了快40年的時(shí)間,。而從第100萬輛到1000萬輛,，我們只等待了不到20年。接下來的數(shù)字不能不讓人繼續(xù)揣摩,，當(dāng)?shù)?000萬輛汽車下線,，是幾年以后？
正如有文章所指出的,，盡管我們已經(jīng)制造了1000萬輛汽車,，但這只能從產(chǎn)量上說明我們進(jìn)入了千萬級俱樂部，從質(zhì)量上說,，恐怕距離汽車強(qiáng)國還有不少路要走,。 |