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6月8日，上交所特別提示，ST東航和*ST上航因重要事項(xiàng)未公告,，全天停牌,。東航新聞發(fā)言人劉江波表示，中國東方航空集團(tuán)公司和中國東方航空股份有限公司正在籌劃與公司相關(guān)的重大重組事宜和進(jìn)一步降低資產(chǎn)負(fù)債率的計(jì)劃安排,。為保護(hù)投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，經(jīng)公司申請,，公司股票自2009年6月8日起停牌。
而市場普遍認(rèn)為，傳聞了一年多的東航上航重組有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展,。如果重組成功,，至少將產(chǎn)生三方面好處：避免雙方之間競爭；打造上海航空樞紐港,；抵御國航對上海航空市場的“入侵”,。
弱弱整合鞏固上海航空大本營
東航、上航之所以進(jìn)行重組,，據(jù)記者分析原因有三：避免雙方之間的競爭,；打造上海航空樞紐港；抵御國航對上海航空市場的“入侵”,。
1997年,，東航在紐約、香港,、上海三地資本市場公開發(fā)行股票(A股+H股),，成為中國民航業(yè)第一家上市公司。10年來,，中國民航業(yè)規(guī)模高速增長,，為適應(yīng)市場需求，東航先后聯(lián)合兼并重組收購了國內(nèi)五家國營航空公司(通用,、長城,、武漢、云南,、西北),，但由于中國國內(nèi)航空運(yùn)力的相對過剩以及上海市場航空競爭的日益加劇等原因，再加上對石油金融衍生產(chǎn)品投資的失敗,，公司負(fù)債率逐年上升,。截至2008年年底，東航賬面上已經(jīng)資不抵債,。
政府注資和市場回暖讓重組水到渠成
本報訊(記者方燁)上交所8日特別提示,，ST東航和*ST上航因重要事項(xiàng)未公告，全天停牌,。然而,，市場消息卻認(rèn)為，停牌可能不會只有一天,，而是將無限期地延長到雙方重組消息公布之日,。
重組或仿效東航云南公司模式
本報訊(記者方燁)據(jù)外電報道稱，此次雙雙停牌的直接原因是東航上航重組方案獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn),。據(jù)彭博報道,，上航副總裁馮昕7日在吉隆坡接受電話專訪時指出,，“我們于6月6日獲得政府許可，獲準(zhǔn)合并,�,！� |