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12月15日,，海峽兩岸海運(yùn)直航,、空運(yùn)直航和直接通郵(以下簡稱“大三通”)正式啟動(dòng)，兩岸同胞期待多年的全面,、直接,、雙向三通正在實(shí)現(xiàn),。“大三通”的實(shí)現(xiàn)將便利兩岸之間人流,、物流,、資金流的互通，在縮減成本的同時(shí)提升兩岸企業(yè)的競爭力,，并改變兩岸產(chǎn)業(yè)分工格局,。
航海航空業(yè)直接受益
海峽兩岸直航，直接受益的是航運(yùn)企業(yè),。
“大三通”之前,，兩岸貨物海運(yùn)需繞行香港或日本石垣島等第三地進(jìn)行單證轉(zhuǎn)換后再運(yùn)往臺(tái)灣，手續(xù)極為繁瑣,，增大了油料,、進(jìn)出港、單證轉(zhuǎn)換等成本。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司副總裁許立榮介紹說,，一條采用繞航模式往返兩岸的貨船,，每年要額外增加100萬美元的成本。直航以后,，中遠(yuǎn)公司這一部分業(yè)務(wù)成本將下降30%,。
另據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，兩岸同意對(duì)航運(yùn)公司參與兩岸船舶運(yùn)輸在對(duì)方取得的運(yùn)輸收入,，相互免征營業(yè)稅及所得稅,。臺(tái)灣島內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，長榮,、萬海,、陽明等島內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)者來自中國內(nèi)地的貨源比例在60%以上，免稅后估計(jì)每家航商一年約可省下20億到30億元新臺(tái)幣,。
航空業(yè)是另一個(gè)直接獲益者,。以臺(tái)灣桃園到上海浦東，再回臺(tái)灣桃園的航線為例,，“大三通”前需要飛行4小時(shí)55分,，現(xiàn)在只需要飛行2小時(shí)17分，運(yùn)營成本節(jié)省近一半,。
中金公司研究所對(duì)此提出的最新分析報(bào)告指出,，如果實(shí)現(xiàn)定期直達(dá)航班，大陸臺(tái)灣之間將成為中國航空公司市場最大且盈利能力最強(qiáng)的航線之一,。預(yù)計(jì)每年往返兩岸的旅客量,，至少是香港到內(nèi)地和韓國到中國市場規(guī)模的兩倍,。而目前中國香港和韓國航線每年為中國航空公司貢獻(xiàn)的利潤則是50億元,。
從深層角度來說，直航還將優(yōu)化亞太地區(qū)航空樞紐港布局,，促使臺(tái)北至北京,、上海、廣州,、南京等地航線成為新的黃金航線,，臺(tái)北成為亞太地區(qū)航空樞紐港。同時(shí)增加兩岸航空公司的客源,，進(jìn)而促進(jìn)兩岸航空公司將成為新的合作伙伴,，提高航空公司國際化服務(wù)水平。
提升兩岸企業(yè)競爭力
對(duì)于其它在海峽兩岸有貿(mào)易往來的企業(yè)來說,，“大三通”的實(shí)現(xiàn)同樣將降低兩岸企業(yè)的運(yùn)輸成本,，進(jìn)而提升企業(yè)的競爭力。
臺(tái)商盛信國際投資管理有限公司董事長張永京認(rèn)為,，�,？罩焙綄椭切┟闇�(zhǔn)大陸市場的臺(tái)灣廠商每年節(jié)省數(shù)以億計(jì)的臺(tái)幣,。
記者從交通運(yùn)輸部了解到，目前兩岸年貿(mào)易額已超過1000億美元,、年運(yùn)輸量7000多萬噸,，兩岸貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?5%以上通過海運(yùn)完成。經(jīng)初步測算,，兩岸海上直航后,，每年可以減少運(yùn)輸時(shí)間11萬小時(shí)，降低運(yùn)輸費(fèi)用1億多美元,。
全國臺(tái)企聯(lián)監(jiān)事長丁鯤華說,，直航后大大節(jié)約了人員和貨物往來的時(shí)間以及運(yùn)輸成本，將大大減輕企業(yè)資金占?jí)簤毫�,，無形中可以促進(jìn)企業(yè)出口速度的提升,，公司的營運(yùn)周轉(zhuǎn)能力至少可提升20%。
江蘇艾德太陽能科技有限公司總經(jīng)理助理徐正一說,，臺(tái)灣的電子產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá),，實(shí)現(xiàn)“三通”之后，內(nèi)地企業(yè)可以從臺(tái)灣引進(jìn)更多的高新技術(shù)人才,，從事產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新,，以此來提升企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。
產(chǎn)業(yè)分工將現(xiàn)新布局
“�,？罩焙綆淼耐鶃肀憬�,、高效和低成本，將重構(gòu)兩岸經(jīng)貿(mào)合作的新格局,�,！蹦祥_大學(xué)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)研究所所長曹小衡說。
丁鯤華表示,，兩岸直接“三通”以后,，隨著原料、資金,、技術(shù),、人才等要素實(shí)現(xiàn)更加通暢的流動(dòng)，臺(tái)商在大陸的發(fā)展能夠在投資布局,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、市場等方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)。同時(shí),，由于�,？罩焙綆磉\(yùn)費(fèi)降低、航運(yùn)時(shí)間縮短及避免了虛耗于第三地的行政費(fèi)用，加上臺(tái)灣與華北之間實(shí)現(xiàn)空運(yùn)“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,，臺(tái)商將由以前集中在珠三角,、長三角，開始向華北等北部地區(qū)移動(dòng),。
隨著物流和市場渠道的通暢,，臺(tái)商在大陸的投資重點(diǎn)也將由產(chǎn)品外銷轉(zhuǎn)向把大陸作為重要的銷售市場，隨著管理,、銷售,、研發(fā)的升級(jí)，臺(tái)商在大陸的產(chǎn)業(yè)也將由制造業(yè)升級(jí)為金融,、物流等服務(wù)業(yè),，兩岸的經(jīng)濟(jì)將真正實(shí)現(xiàn)緊密合作的新局面。
一些受訪臺(tái)商還表示,，過去臺(tái)資企業(yè)在華北的投資大部分是生產(chǎn)企業(yè)為主,，可以預(yù)見在海空直航后的兩三年時(shí)間,，服務(wù)型企業(yè)將會(huì)在臺(tái)資在華北的投資中占有較大的比例,。同時(shí)，隨著臺(tái)灣商品運(yùn)往大陸的物流,、配送成本等降低,，還為目前在大陸銷售的臺(tái)灣商品提供了降價(jià)空間，同時(shí)也為更多的臺(tái)灣商品進(jìn)入大陸更大范圍的市場提供了可能,。
“大三通”概念股受追捧
“海峽兩岸‘通商,、通航、通郵’的‘大三通’已不再是單單純純的概念,，而是實(shí)實(shí)在在的務(wù)實(shí)操作,。”國海證券高級(jí)分析師張敏潔向記者如此表示,。
兩岸三地股市15日“漲”聲響起：A股市場和香港股市的三通概念股票集體走高,；臺(tái)灣股市更是開高走高,，八大類股全面收紅,。
A股市場上三通概念板塊由此集體走高，其中創(chuàng)興置業(yè)漲停,，廈門港務(wù)上漲近8%,，廈門空港上漲近5%，漳州發(fā)展早盤高開6.25%,，一度領(lǐng)漲該板塊,，不過隨著股指的回吐，稍微有所回落，收盤時(shí)漲幅也接近5%,。
臺(tái)股15日開高走高,，八大類股全面收紅，終場上漲2.96%,。在實(shí)質(zhì)利多的刺激下,，早盤航運(yùn)、觀光,、百貨等相關(guān)概念股表現(xiàn)非常整齊,，全數(shù)上揚(yáng)。華航,、臺(tái)航,、華園、劍湖山,、鳳凰,、新天地等航運(yùn)、觀光,、百貨類股開盤均呈強(qiáng)勁漲勢(shì),，但盤后即有回檔修正。
在接受記者采訪時(shí),，多數(shù)專家都表示,，隨著“三通”利好的兌現(xiàn)，后市發(fā)展中相關(guān)板塊出現(xiàn)分化的可能性較大,。其中,，主營業(yè)務(wù)有實(shí)質(zhì)收益的公司其行情將具有持續(xù)性，而題材性質(zhì)較強(qiáng)的部分概念股在潮水退去后或裸處于沙灘上,。 |