“亞洲二號(hào)”拖輪�,？吭谇鄭u港老港區(qū),，海水很藍(lán)，岸邊看不見飄浮的垃圾,，船艙里出奇的干凈,，有空調(diào),，工作環(huán)境很舒服�,！�15艘與‘亞洲二號(hào)’一樣的拖輪和15艘輔助船舶擔(dān)負(fù)著青島港今年3億噸吞吐量進(jìn)出港大船開靠任務(wù),。”青島港集團(tuán)輪駁公司經(jīng)理李建文說：“公司年耗油7400多噸,，占公司生產(chǎn)性開支的42%,，是集團(tuán)公司的耗能大戶，因此節(jié)能減排對(duì)我們的生存和發(fā)展都十分重要,�,！�
船長(zhǎng)周學(xué)良是一個(gè)看上去憨厚而寡言的人，正是這個(gè)不起眼的中年漢子和他的團(tuán)隊(duì)琢磨出一套“學(xué)良節(jié)油工作法”,。如將原來的主機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整,，采取低速航行，每海里即省油37公斤,。這套“節(jié)油十法”并不復(fù)雜,，但都是在實(shí)踐中一天天、一點(diǎn)點(diǎn)地比較總結(jié)出來的,。
港口不在高耗能產(chǎn)業(yè)之列,，卻是耗能大戶。青島港年耗電達(dá)2億多千瓦時(shí),，耗煤6580多噸,，耗油37000多噸，耗水250多萬噸,�,！安皇乾F(xiàn)在，7年前我們就提出了降低能耗的要求,�,！鼻鄭u港集團(tuán)有限公司董事局主席、總裁常德傳說：“后來,，我們逐漸認(rèn)識(shí)到,，節(jié)能減排是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措�,！备叽蠖鴫褜�(shí)的常德傳操一口濃重的青島口音,，平常喜歡穿工作服，包括請(qǐng)客人吃飯時(shí)也是如此,�,？瓷先ゴ肢E，實(shí)際上很細(xì)心的常德傳,，是青島港節(jié)能減排的始作俑者和強(qiáng)力推行者,，他主政20多年來,，青島港由一個(gè)業(yè)績(jī)平平的港口變成了2007年吞吐量居世界大港第7位。
青島港有一本厚達(dá)1194頁(yè)共6488項(xiàng)內(nèi)容的考核指標(biāo)書,，這是覆蓋全局的對(duì)三級(jí)班子和兩級(jí)機(jī)關(guān)的考核體系,，其中節(jié)能減排是考核的重要內(nèi)容，與其它考核有機(jī)地融為一體,�,！俺Ｖ飨枪�(jié)能減排的第一責(zé)任人�,！鼻鄭u港集團(tuán)公司安全技術(shù)部部長(zhǎng)焦廣軍說：“從領(lǐng)導(dǎo)到每一個(gè)職工,，每個(gè)人都有節(jié)能減排的考核要求�,！贝蟾酃臼乔鄭u港的老公司,，承擔(dān)著老港區(qū)的貨物裝卸任務(wù)，公司副經(jīng)理劉晉對(duì)記者說：“我們抓節(jié)能減排是給自己干的,，不是給別人看的,。”
在制度上,，青島港實(shí)施能源消耗目標(biāo)管理,，構(gòu)建了集團(tuán)為決策層、公司為經(jīng)營(yíng)層,、基層隊(duì)為管理層,、班組為操作層、車(工序)為單元的五級(jí)管理格局,，每個(gè)層次,、每個(gè)人都有節(jié)能減排的考核指標(biāo)。各個(gè)層次的決策者在決策時(shí)堅(jiān)持節(jié)能減排的原則和思想,；每個(gè)職工都千方百計(jì),，想方設(shè)法，開展“小發(fā)明”,，奉獻(xiàn)“金點(diǎn)子”，時(shí)時(shí)處處節(jié)能減排,。每個(gè)人都是節(jié)能減排的主體和責(zé)任人,，涌現(xiàn)出一大批節(jié)能減排的專家、科研人員和優(yōu)秀職工,。
輪駁公司有一張“單船核算月度明細(xì)賬”單,，其中成本共11項(xiàng)，最后的盈虧=總收入-總成本-稅金,�,！皣�(guó)際油價(jià)每漲一美元,，我們的心就往上提一提�,！崩罱ㄎ恼f：“去年我們用的油每噸5000多元,，今年是7000多元。所以我們節(jié)能減排的獎(jiǎng)勵(lì)也跟著加大力度,，去年每節(jié)約一噸油獎(jiǎng)勵(lì)200元,，今年提高到300元。每節(jié)約一度電獎(jiǎng)勵(lì)0.3元,，節(jié)約一噸水獎(jiǎng)勵(lì)3元,，而對(duì)超耗的對(duì)等扣罰�,！�2007年輪駁公司節(jié)油1339.26噸,，萬元收入能源單耗0.458噸標(biāo)煤；今年1至7月節(jié)油797.18噸,，萬元收入能源單耗0.432噸標(biāo)煤,。
同輪駁公司一樣，整個(gè)青島港都采取了運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制的辦法來調(diào)動(dòng)每個(gè)職工節(jié)能減排的主動(dòng)性,、積極性和創(chuàng)造性,。
職工們練技術(shù)、練絕活,，你追我趕,。水手為了減少拖輪靠碼頭的用車時(shí)間，苦練帶纜“一撇上樁”,，避免了過去多次帶不上纜,，造成拖輪多次動(dòng)車的無功消耗。船舶駕駛員苦練靠碼頭“一車準(zhǔn)”,，吊船職工苦練“一鉤準(zhǔn)”等絕活,。
和拖輪一樣，裝卸機(jī)械,、車輛也是青島港的用油大戶,，這三項(xiàng)約占港口總耗油量98%以上。傳統(tǒng)的輪胎式集裝箱場(chǎng)橋作業(yè)和輪胎式吊車耗油量大,、排放廢氣多,。全國(guó)勞動(dòng)模范許振超帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一年多的攻關(guān),，于2005年底研制了滑觸式接電的輪胎式集裝箱場(chǎng)橋,，將柴油動(dòng)力改造為電力驅(qū)動(dòng)，單箱能耗下降40%以上，單箱運(yùn)行成本節(jié)省70%以上,，并基本實(shí)現(xiàn)了廢氣零排放,。目前，該技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外十幾個(gè)港口得到運(yùn)用,。近年來,，青島港又對(duì)輪胎式吊車進(jìn)行了“油改電”的攻關(guān)和推廣應(yīng)用，使能源消耗下降64%,，運(yùn)行成本下降80%,。
抓住科學(xué)技術(shù)這一第一生產(chǎn)力來推動(dòng)節(jié)能減排，是青島港的一個(gè)鮮明特點(diǎn),。僅“十五”以來,，他們就投入資金8億多元，組織實(shí)施了4454個(gè)科技項(xiàng)目,，其中主攻耗油大戶,、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵設(shè)備的節(jié)能減排,。
在青島港中央控制調(diào)度中心,，墻上掛著一個(gè)巨幅的大屏幕，大屏幕不斷跳動(dòng)顯示氣象,、碼頭,、船舶、各主要作業(yè)點(diǎn)等信息和情況,。調(diào)度中心負(fù)責(zé)人說,，這些現(xiàn)代信息技術(shù)在青島港廣泛運(yùn)用，通過改造傳統(tǒng)作業(yè)方式來節(jié)能減排,，效果非常好,。青島港主要經(jīng)營(yíng)集裝箱、鐵礦石,、原油,、煤炭、糧食等五大貨種,，傳統(tǒng)的作業(yè)場(chǎng)景是機(jī)械轟鳴,、鐵锨揮舞、人工傳遞貨單,、電話傳遞信息,、哨聲指揮調(diào)度，如今全部實(shí)現(xiàn)了中央控制室調(diào)度指揮,、機(jī)械化、系統(tǒng)化、流程化作業(yè),。自主研發(fā)的中央調(diào)度系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、引航,、拖輪調(diào)度“三位一體”,，提高了港口機(jī)械設(shè)備的有效利用率和生產(chǎn)組織水平，節(jié)省了大量的燃油成本和人工成本,。
姜博仁是青島港集團(tuán)公司副總工程師,，他舉著手里的材料對(duì)記者說：“你們看，我們的復(fù)印紙都是用完了一面,，再用另一面,。”在青島港,，除了兩個(gè)黨政一把手有相對(duì)固定的車子之外,，集團(tuán)公司其他領(lǐng)導(dǎo)都和普通職工一樣，坐班車上下班,。
從節(jié)約每一張紙,、每一度電、每一滴水,、每一滴油,、每一分錢做起，從每一個(gè)崗位,、每一個(gè)人做起,，從每一件事、每個(gè)環(huán)節(jié)做起,。青島港從這些小而簡(jiǎn)單的事做起,，扎扎實(shí)實(shí)，堅(jiān)持不懈,。
青島港在建設(shè)現(xiàn)代港口中節(jié)能減排,，在節(jié)能減排中實(shí)現(xiàn)港口現(xiàn)代化。近7年來,，共節(jié)電8218萬千瓦時(shí),，相當(dāng)于10萬戶居民一年的用電總量，節(jié)油14246噸,，相當(dāng)于3000輛公交車5個(gè)月的用油總量,。
藍(lán)色的天空、碧綠的海水,、綠色的場(chǎng)區(qū),，一個(gè)美麗的現(xiàn)代港口——青島港正在由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí),。
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