“亞洲二號”拖輪�,？吭谇鄭u港老港區(qū),，海水很藍，岸邊看不見飄浮的垃圾,，船艙里出奇的干凈,，有空調(diào),，工作環(huán)境很舒服�,！�15艘與‘亞洲二號’一樣的拖輪和15艘輔助船舶擔負著青島港今年3億噸吞吐量進出港大船開靠任務(wù),。”青島港集團輪駁公司經(jīng)理李建文說：“公司年耗油7400多噸,，占公司生產(chǎn)性開支的42%,，是集團公司的耗能大戶，因此節(jié)能減排對我們的生存和發(fā)展都十分重要,�,！�
船長周學良是一個看上去憨厚而寡言的人，正是這個不起眼的中年漢子和他的團隊琢磨出一套“學良節(jié)油工作法”,。如將原來的主機轉(zhuǎn)速調(diào)整,，采取低速航行，每海里即省油37公斤,。這套“節(jié)油十法”并不復雜,，但都是在實踐中一天天、一點點地比較總結(jié)出來的,。
港口不在高耗能產(chǎn)業(yè)之列,，卻是耗能大戶,。青島港年耗電達2億多千瓦時，耗煤6580多噸,，耗油37000多噸,，耗水250多萬噸�,！安皇乾F(xiàn)在,，7年前我們就提出了降低能耗的要求�,！鼻鄭u港集團有限公司董事局主席,、總裁常德傳說：“后來，我們逐漸認識到,，節(jié)能減排是增強企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略舉措,。”高大而壯實的常德傳操一口濃重的青島口音,，平常喜歡穿工作服,，包括請客人吃飯時也是如此�,？瓷先ゴ肢E,，實際上很細心的常德傳，是青島港節(jié)能減排的始作俑者和強力推行者,，他主政20多年來,，青島港由一個業(yè)績平平的港口變成了2007年吞吐量居世界大港第7位。
青島港有一本厚達1194頁共6488項內(nèi)容的考核指標書,，這是覆蓋全局的對三級班子和兩級機關(guān)的考核體系,，其中節(jié)能減排是考核的重要內(nèi)容，與其它考核有機地融為一體,�,！俺Ｖ飨枪�(jié)能減排的第一責任人�,！鼻鄭u港集團公司安全技術(shù)部部長焦廣軍說：“從領(lǐng)導到每一個職工,，每個人都有節(jié)能減排的考核要求�,！贝蟾酃臼乔鄭u港的老公司,，承擔著老港區(qū)的貨物裝卸任務(wù)，公司副經(jīng)理劉晉對記者說：“我們抓節(jié)能減排是給自己干的,，不是給別人看的,。”
在制度上,，青島港實施能源消耗目標管理,，構(gòu)建了集團為決策層,、公司為經(jīng)營層、基層隊為管理層,、班組為操作層,、車(工序)為單元的五級管理格局，每個層次,、每個人都有節(jié)能減排的考核指標,。各個層次的決策者在決策時堅持節(jié)能減排的原則和思想；每個職工都千方百計,，想方設(shè)法，開展“小發(fā)明”,，奉獻“金點子”,，時時處處節(jié)能減排。每個人都是節(jié)能減排的主體和責任人,，涌現(xiàn)出一大批節(jié)能減排的專家,、科研人員和優(yōu)秀職工。
輪駁公司有一張“單船核算月度明細賬”單,，其中成本共11項,，最后的盈虧=總收入-總成本-稅金�,！皣H油價每漲一美元,，我們的心就往上提一提�,！崩罱ㄎ恼f：“去年我們用的油每噸5000多元,，今年是7000多元。所以我們節(jié)能減排的獎勵也跟著加大力度,，去年每節(jié)約一噸油獎勵200元,，今年提高到300元。每節(jié)約一度電獎勵0.3元,，節(jié)約一噸水獎勵3元,，而對超耗的對等扣罰�,！�2007年輪駁公司節(jié)油1339.26噸,，萬元收入能源單耗0.458噸標煤；今年1至7月節(jié)油797.18噸,，萬元收入能源單耗0.432噸標煤,。
同輪駁公司一樣，整個青島港都采取了運用激勵機制的辦法來調(diào)動每個職工節(jié)能減排的主動性,、積極性和創(chuàng)造性,。
職工們練技術(shù),、練絕活，你追我趕,。水手為了減少拖輪靠碼頭的用車時間,，苦練帶纜“一撇上樁”，避免了過去多次帶不上纜,，造成拖輪多次動車的無功消耗,。船舶駕駛員苦練靠碼頭“一車準”，吊船職工苦練“一鉤準”等絕活,。
和拖輪一樣,，裝卸機械、車輛也是青島港的用油大戶,，這三項約占港口總耗油量98%以上,。傳統(tǒng)的輪胎式集裝箱場橋作業(yè)和輪胎式吊車耗油量大、排放廢氣多,。全國勞動模范許振超帶領(lǐng)他的團隊,，經(jīng)過一年多的攻關(guān)，于2005年底研制了滑觸式接電的輪胎式集裝箱場橋,，將柴油動力改造為電力驅(qū)動,，單箱能耗下降40%以上，單箱運行成本節(jié)省70%以上,，并基本實現(xiàn)了廢氣零排放,。目前，該技術(shù)已在國內(nèi)外十幾個港口得到運用,。近年來,，青島港又對輪胎式吊車進行了“油改電”的攻關(guān)和推廣應用，使能源消耗下降64%,，運行成本下降80%,。
抓住科學技術(shù)這一第一生產(chǎn)力來推動節(jié)能減排，是青島港的一個鮮明特點,。僅“十五”以來,，他們就投入資金8億多元，組織實施了4454個科技項目,，其中主攻耗油大戶,、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵設(shè)備的節(jié)能減排,。
在青島港中央控制調(diào)度中心,，墻上掛著一個巨幅的大屏幕，大屏幕不斷跳動顯示氣象,、碼頭,、船舶,、各主要作業(yè)點等信息和情況。調(diào)度中心負責人說,，這些現(xiàn)代信息技術(shù)在青島港廣泛運用,，通過改造傳統(tǒng)作業(yè)方式來節(jié)能減排，效果非常好,。青島港主要經(jīng)營集裝箱,、鐵礦石、原油,、煤炭,、糧食等五大貨種，傳統(tǒng)的作業(yè)場景是機械轟鳴,、鐵锨揮舞,、人工傳遞貨單、電話傳遞信息,、哨聲指揮調(diào)度，如今全部實現(xiàn)了中央控制室調(diào)度指揮,、機械化,、系統(tǒng)化、流程化作業(yè),。自主研發(fā)的中央調(diào)度系統(tǒng),，實現(xiàn)了生產(chǎn)、引航,、拖輪調(diào)度“三位一體”,，提高了港口機械設(shè)備的有效利用率和生產(chǎn)組織水平，節(jié)省了大量的燃油成本和人工成本,。
姜博仁是青島港集團公司副總工程師,，他舉著手里的材料對記者說：“你們看，我們的復印紙都是用完了一面,，再用另一面,。”在青島港,，除了兩個黨政一把手有相對固定的車子之外,，集團公司其他領(lǐng)導都和普通職工一樣，坐班車上下班,。
從節(jié)約每一張紙,、每一度電、每一滴水,、每一滴油,、每一分錢做起,，從每一個崗位、每一個人做起,，從每一件事,、每個環(huán)節(jié)做起。青島港從這些小而簡單的事做起,，扎扎實實,，堅持不懈。
青島港在建設(shè)現(xiàn)代港口中節(jié)能減排,，在節(jié)能減排中實現(xiàn)港口現(xiàn)代化,。近7年來，共節(jié)電8218萬千瓦時,，相當于10萬戶居民一年的用電總量,，節(jié)油14246噸，相當于3000輛公交車5個月的用油總量,。
藍色的天空,、碧綠的海水、綠色的場區(qū),，一個美麗的現(xiàn)代港口——青島港正在由夢想變成現(xiàn)實,。
|
|