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中國工程機械行業(yè)并未像中國汽車業(yè)那樣靠普遍合資來謀求發(fā)展，它走的是一條引進,、消化,、吸收、創(chuàng)新的道路,。它的發(fā)展借助了外資的力量,，但它并沒有完全依靠外資，它的成功之處就在于學習國外先進技術(shù)和管理的同時,，提升了自身的研發(fā)和管理能力,，無論是與外資合作或合資，始終堅守自己的品牌,。
堅持引進外資 但不完全依靠外資
同諸多裝備制造業(yè)一樣,，我國工程機械行業(yè)的全面發(fā)展也是從改革開放中引進國外的先進技術(shù)開始的，國外技術(shù)在整個行業(yè)發(fā)展中所發(fā)揮的促進作用是無法替代的,。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,，沒有當初行業(yè)的開放，就沒有工程機械行業(yè)的今天,，通過引進國外技術(shù),，行業(yè)在諸多方面取得了突破性進展。
在改革開放前,，中國的工程機械技術(shù)非常落后,，行業(yè)發(fā)展緩慢。直到1985年,，當時的國家機械工業(yè)部專門成立了一個聯(lián)合引進國外先進技術(shù)的辦公室,，當時稱為卡特彼勒技術(shù)辦公室，組織國內(nèi)12家企業(yè)參加，并出臺了一攬子引進計劃,。這個當時國家的重點引進項目,，實際上就是把獲得許可的成套技術(shù)分配給12家企業(yè)進行消化吸收，這些技術(shù)包括卡特彼勒的推土機,、裝載機及關(guān)鍵零部件等技術(shù),。
盡管當初美國卡特彼勒公司給中國的大部分是70年代即將淘汰的技術(shù)，但對中國企業(yè)來說起點還是比較高,，消化起來的難度比較大,。這個合同大約執(zhí)行了10年，在統(tǒng)一組織消化吸收過程中,，各企業(yè)分別在不同領域都得到了提高,。“雖然國外技術(shù)在行業(yè)成長中的貢獻率很高,，但完全依靠國外是沒有前途的,。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會理事長韓學松說：“工程機械行業(yè)從發(fā)展之初就注意對自有品牌的保護,，到目前為止,，中國工程機械類產(chǎn)品沒有完全打國外牌子的，也很少給國外做貼牌的,�,！�
目前，中國工程機械擁有了徐工集團,、柳工集團,、中聯(lián)重科、三一集團,、山河智能,、廈工集團,、合力叉車集團,、山推股份公司等一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自有品牌的大型企業(yè)，這些優(yōu)秀企業(yè)近幾年每年都以百分之三四十甚至更高的速度發(fā)展,。韓學松和徐工集團董事長王民,、中聯(lián)重科董事長詹純新、山河智能董事長何清華等人認為,，目前中國工程機械企業(yè)已經(jīng)初步具備了較強的研發(fā)能力和制造能力,，具有較強的經(jīng)濟實力和物質(zhì)基礎，從過去的引進,、消化,、吸收為主，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新為主,，并開始向原始創(chuàng)新邁進,，正在由“內(nèi)需型”向“國際型”，由“規(guī)模增長”向“核心能力”增長,，由“產(chǎn)品”向“品牌”轉(zhuǎn)軌,。三一集團有限公司董事、總裁唐修國說：“中國工程機械業(yè)不走合資之路也能在國際上競爭,�,！�
“不普遍合資也可以在國際上競爭”
社會上有一種觀點認為，不走合資之路,，單靠自身,，中國的民族企業(yè)很難做大做強。而記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，這些工程機械企業(yè)都有一種強烈的市場意識和競爭意識,，這些企業(yè)家身上都有一種強烈的不服輸精神。詹純新說：“工程機械行業(yè)有一批執(zhí)著,、堅毅的企業(yè)家群體,，我們遠比國外同行付出的多。我們有自強不息的精神,，我們要做得比外國人好,。我們首先把外國品牌擠出去，然后再把中國的產(chǎn)品打到外國人的門口,�,！比恢毓�(zhí)行總裁易小剛說：“三一取得今天的成績，靠的是自主知識產(chǎn)權(quán),，中國人并不是只有勞動力優(yōu)勢,。我們從不說自己不行。我們不是打價格牌,，而是技術(shù)牌,，是用自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢搶占市場�,！�
我國的工程機械行業(yè)是在政策上沒有保護傘,、完全靠市場、靠競爭發(fā)展起來的,，因而具有先天的免疫力和競爭力,。王民說：“這個行業(yè)從過去到現(xiàn)在始終是在競爭的環(huán)境中發(fā)展的，從一開始就沒有保護,，全面放開,，外資、內(nèi)資、獨資,、合資,、國企、民營一起上,，在夾縫中求生存求發(fā)展,，大家始終有危機感，鍛煉了一大批經(jīng)營者,、企業(yè)家,。”
再看汽車,，這個行業(yè)一開始就受到了國家政策的支持和保護,，放開之后，大多數(shù)企業(yè)又采取了合資的方式求得生存和發(fā)展,，即“用市場換技術(shù)”,。工程機械業(yè)的企業(yè)家和專家們說，這個思路雖然沒有錯,，但實際效果卻并不好,，占市場主體和主流的是外國品牌，自主品牌屈指可數(shù),，且處于非主流的低檔次位置,，“沒有換來市場只換來了收入”。
在工程機械領域,，挖掘機走的就是一條類似汽車工業(yè)的路子,。日本的小松和日立、美國的卡特彼勒,、韓國的斗山和現(xiàn)代等外商通過合資控制了國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商,，挖掘機市場近幾年來約80%的份額被外資品牌占領。這是中國工程機械業(yè)一個沉痛的教訓,，中聯(lián)重科總工程師王春陽說：“簡單地以技術(shù)換市場不可取,，必須堅持自主創(chuàng)新，同時要堅持國際交流,�,！�
企業(yè)家和專家們指出，外資進入中國的主要意圖有三個：一是利用中國低廉的生產(chǎn)要素和優(yōu)惠的政策條件,，降低成本，追求高額利潤,；二是提升其在國際市場的競爭力,，占領、控制國際市場；三是培育中國市場,，最終占領,、控制中國市場。從目前國外工程機械企業(yè)在華的合資案件中可以總結(jié)出外方的兩條原則：第一,，必須控股,；第二，掌握銷售權(quán)和采購權(quán),，讓利潤轉(zhuǎn)移,；而在接下來的合作中，他們往往不允許控股企業(yè)即中方企業(yè)有獨立的技術(shù)能力,。
國際合作是一個好途徑
在工程機械行業(yè),，不普遍合資并不是完全排斥合資。實際上,，工程機械行業(yè)在堅持“以我為主”的原則下并非完全排斥合資,，目前合資的企業(yè)較大的有山東山工機械公司與美國卡特彼勒合資，徐工集團一下屬企業(yè)與卡特彼勒合資等,。此外,，美國的卡特彼勒、日本的小松和日立,、韓國的現(xiàn)代和斗山等在中國都有獨資企業(yè),。王民認為，在當下與國際合作,，是中國產(chǎn)品迅速進入國際市場的有效途徑,，與外資合作，可以取得在購進國外零部件,、招攬國際人才,、在國外建立銷售網(wǎng)絡等方面一系列的優(yōu)勢，徐工一直在探索通向國際化企業(yè)的渠道,，所以徐工正在進行與凱雷的合作,，但徐工應該擁有控制權(quán)、控股權(quán),。
相比合資,，工程機械行業(yè)更看好與國外進行合作，尤其是技術(shù)合作,。中聯(lián)重科在它的自主創(chuàng)新理念中提出,，在引進國外技術(shù)的基礎上消化吸收再創(chuàng)新，即“高位嫁接,，二次創(chuàng)新”,。詹純新說,，真正的核心技術(shù)是買不來的，在自主創(chuàng)新中,，既不可閉門造車,，也不能完全依靠“以市場換技術(shù)”的思路，需要正確處理引進與吸收的關(guān)系,。他們通過在英國,、德國、美國等發(fā)達國家建立研發(fā)分支機構(gòu)和科技信息網(wǎng)絡,，把國外同行專家“請進來”等方式,，把握國際技術(shù)發(fā)展動向，增強二次創(chuàng)新的前瞻性,。三一集團,、山河智能等企業(yè)都常年聘請外國專家參與研發(fā)和產(chǎn)品設計。
同時,，業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)家們一致認為,，中國工程機械行業(yè)與美、日,、德等工程機械強國相比,，無論是企業(yè)的規(guī)模、實力,，還是品牌的影響力和研發(fā)能力等諸多方面都存在著較大的差距,。韓學松說：“我國工程機械行業(yè)與世界同行業(yè)強國相比還有較大的差距，差15到20年的水平,，特別是在耐久性,、可靠性和產(chǎn)品性能上差距比較大。我們出口基本在中低檔水平,。但引進和合作可以縮短趕超國外的時間,。”
在國內(nèi)工程機械企業(yè)的快速成長壯大后,，他們已經(jīng)開始把更多的目光投入到國際市場中,，他們開始和已經(jīng)在國外設立研發(fā)機構(gòu)、生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡,。業(yè)內(nèi)認為,，中國的工程機械行業(yè)按此速度發(fā)展，到2010年中國市場需求只有全國產(chǎn)能的一半,，開拓國際市場已經(jīng)成為這些企業(yè)的必然選擇和發(fā)展路徑,。
包括工程機械在內(nèi)的裝備制造業(yè)是反映一個國家工業(yè)和創(chuàng)新水平的標志性、代表性產(chǎn)業(yè),，此外,，它還關(guān)系到國家的軍事和安全,，因為這些工廠在和平時期生產(chǎn)民用產(chǎn)品,，在戰(zhàn)爭時期可以立即轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)軍工產(chǎn)品,。企業(yè)家和專家們呼吁，中國工程機械行業(yè)必須走以我為主,、自主創(chuàng)新為主,、以合資合作為輔的發(fā)展道路。 |