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11月29日,，海航集團前董事長陳峰將接過大新華航空有限公司的運營許可證,，屆時,，“大新華”宣告掛牌,，并將于30日正式運營,。剛剛辭去海南航空董事長一職的陳峰將出任“大新華”的董事長。
從集團變成公司
海航集團歷時四年,，幾經(jīng)周折,，終于打造出“大新華”這一平臺。陳峰給“大新華”是這樣定義的：
“大新華”實際上是一個現(xiàn)代化的國際航空運作模式,，是海航集團打造以航運為核心的世界級一流航空品牌的一部分,。海航要創(chuàng)建的是以“大新華”為核心的世界級一流品牌的航空企業(yè)群。其中,，大新華航空,，專營國內(nèi)干線和國際航線；大新華快運,，專營支線,；揚子江快運，專營貨運,；金鹿公務機,，專營公務包機；金鹿航空,，專營旅游包機,；另外還有低成本高效率的西部航空和祥鵬航空。
按照陳峰的謀劃,，海航將成立中國新華航空集團,，讓其承載海航幾乎全部航空資產(chǎn)，成為一家真正意義的全國性航空集團,，而不再是那家14年前以1000萬元起家,，偏安于海南島的地方航空公司。
但是,，即將掛牌的這家公司只實現(xiàn)了陳峰的一部分夢想——海航旗下四家航空運輸企業(yè)海南航空,、新華航空、山西航空,、長安航空的資產(chǎn)已經(jīng)注入“大新華”,，海航的支線、貨運,、物流等資產(chǎn)卻并未注入,。
“海航原本希望把所有的航空資產(chǎn)都裝到中國新華航空集團中,，再打包上市，民航總局也已同意,。但是,，因為公司名稱前面冠以‘中國’需有國務院的批文，工商部門才予以注冊,，而海航的股權(quán)結(jié)構(gòu)比較復雜,，所以遲遲未能拿到批文�,！庇兄槿耸窟@樣告訴記者,。即使是“大新華”，也“由于海航與新華航空等另外三家公司的少數(shù)股東在股權(quán)轉(zhuǎn)讓上有分歧,，掛牌日期一拖再拖,。”
謀求在港紅籌上市
據(jù)另一知情人士透露,，海航打造“大新華”的想法產(chǎn)生于2003年底至2004年初,。因為相比國航、東航和南航等三大航空公司70%左右的資產(chǎn)負債率,，經(jīng)過多年的高負債運行,，海南航空的資產(chǎn)負債率超過90%，明顯偏高,；2003年,，受非典等因素的影響，海南航空巨虧12.69億元,，失去了兩年內(nèi)在A股市場再融資的可能,。正是在這樣的背景下，海航?jīng)Q定在上市公司海南航空之外,，打造一個新的融資平臺,。
“大新華”掛牌以后，將積極謀求在香港紅籌上市,。據(jù)記者了解,，目前初步上市方案已遞交中國證監(jiān)會。
11月1日,，陳峰辭去海南航空董事長一職,，其后，由海航負責航空板塊的高層朱益民接任,。
業(yè)內(nèi)普遍認為,，陳峰辭去海南航空董事長一職實際上是為其掌控“大新華”讓路，并加速“大新華”上市的進程。有媒體報道,，“大新華”赴港上市的計劃已經(jīng)由H股上市改為紅籌上市,，計劃募集約150億港元。
“未來一段時間,，海航有可能將旗下航空資產(chǎn)分步注入‘大新華’,，打包上市后，再讓索羅斯,、神華集團等投資者尋求退出,。”中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心經(jīng)濟所工程師宋寧這樣告訴記者,。
“大新華”赴港上市還引發(fā)了市場對海南航空在A,、B股退市的猜測。高盛亞洲一位分析師認為,，如果“大新華”明年成功上市，海南航空將面臨退市問題,。因為如果“大新華”在香港上市,，那么它雖然控股海南航空，但之間必然存在著同業(yè)競爭,，這將不利于“大新華”的發(fā)展,。
從一隅走向全國
從1993年的1000萬元起家，到今天的近500億元總資產(chǎn),，海航一直被外界認為是中國航空業(yè)的一個奇跡,。然而當海航剛剛初具規(guī)模，陳峰就在思考：“海航”這一品牌的地域性太強,，容易讓人聯(lián)想到這是個地方性的航空公司,。“大新華”品牌更具全國性色彩,，市場效應將要好得多,。
“大新華”的成立無疑將部分改變地域性品牌的影響。宋寧認為,，“大新華”的成立表示海航正式由地域性航空公司走向全國性航空公司,，面對整個中國市場。此前,，海航的航線網(wǎng)絡主要以支線為主,，通過將海南航空、新華航空,、山西航空,、長安航空四家公司進行合并運行，海航意欲將航線網(wǎng)絡擴展為以干線和國際航線為主，隨著其陸續(xù)注入其它航空資產(chǎn),，真正意義上的國內(nèi)四大航空集團競爭的局面將在不久之后形成,。據(jù)估計，“大新華”現(xiàn)在擁有近百架客機,，300億元資產(chǎn),，在規(guī)模上已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)航空公司的第四位。
目前,，國內(nèi)主要是國航,、南航、東航三大航空集團壟斷市場,，其它如四川航空,、上海航空、廈門航空等,，航線網(wǎng)絡大多限于本地或本省,。像山東航空這樣的公司，甚至直接被國航控股,，只是沒有合并而已,。然而隨著“大新華”的成立，海航無疑將走出地方性航空公司普遍面臨的被地域所局限的困境,，一個顯著的跡象就是,，“大新華”成立后，雖然總部仍然在�,？�,，但其運營基地將設(shè)在北京。
海航人士表示,，這么做的目的,，是為了“大新華”可以開拓始發(fā)于北京的寶貴航線，同時讓注冊地海南分享“大新華”發(fā)展所帶來的稅收增長成果,。宋寧稱：“這無疑說明海航已經(jīng)準備介入國內(nèi)最盈利的北京航線的市場競爭,。”
按照陳峰的規(guī)劃,，“大新華”未來發(fā)展有三大目標,，一是規(guī)模上一個檔次，要擁有200架飛機,；二是擁有國內(nèi)外顧客廣泛的滿意度,；三是位列世界航空20強，成為中國的世界級航空品牌,。 |