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在哈爾濱國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上,，眾多知名品牌一一亮相。新華社記者:王建威
攝 | 在中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí),，汽車展覽業(yè)也加快了步伐,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前全國有大大小小近50個(gè)車展，且競爭日益激烈,。與此同時(shí),，國外展覽公司也對(duì)中國的車展市場“虎視眈眈”，近日,，德國漢諾威參與投資的成都車展就“招攬”了多個(gè)豪華車品牌以提升檔次,。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,，中國的車展是否過剩，車展經(jīng)濟(jì)是否存在泡沫,？
車展“遍地開花”
業(yè)內(nèi)人士稱,，“中國不僅是世界第二大汽車消費(fèi)國，還擁有著全世界最多的車展,�,！迸c此同時(shí)，國外投資者也看好中國的車展市場,，在國內(nèi)車展“遍地開花”的情形下,，依然“長驅(qū)直入”。
在前不久結(jié)束的成都車展,，由于有了德國漢諾威展覽公司的背景,，比去年新增了11個(gè)參展品牌，且大多是豪華車和高檔車,，并立志于打造成為國際A級(jí)車展,。盡管漢諾威并未從該項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)贏利，但是,，這絲毫未能影響漢諾威對(duì)中國車展市場的信心,。漢諾威展覽(上海)有限公司董事總經(jīng)理符禹在接受記者采訪時(shí)表示，“一些二級(jí)城市的消費(fèi)潛力正在凸顯,，未來的車展與車市的增長潛力會(huì)出現(xiàn)在一些出色的二級(jí)城市,。”
一直以來,，北京、上海車展是國內(nèi)影響力較大的兩個(gè)一級(jí)車展,，近幾年,，一線省會(huì)城市車展的規(guī)模與檔次逐漸提升，向一級(jí)車展看齊,。成都車展,、長春車展、哈爾濱車展,、杭州車展,、廣州車展的發(fā)展日益迅猛。此外,，一些二三級(jí)城市甚至更低一級(jí)的行政區(qū)也熱衷于上馬車展項(xiàng)目,。
據(jù)悉，全國較有影響力的車展不低于20個(gè),，雖然這些車展給汽車企業(yè)帶來了很好的宣傳平臺(tái),，但是,，不可否認(rèn)的是，過多,、過密集的車展也給汽車企業(yè)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商帶來了不少的負(fù)擔(dān),。
一位汽車企業(yè)人士告訴記者，由于全國車展很多,，企業(yè)參加車展跟“趕場”似的,，在競爭對(duì)手參加的情況下，企業(yè)有時(shí)只能選擇參加,。
東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位銷售顧問告訴記者,，參加當(dāng)?shù)剀囌剐枰?5萬元費(fèi)用，由于廠家不愿承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用,，只能由當(dāng)?shù)氐娜医?jīng)銷商一家出五萬元,，但是，經(jīng)銷商并不能從車展上賺到錢,，因?yàn)檐囌股系膬r(jià)格幾乎是全年最低的,，可謂“賠了夫人又折兵”。但是,，為了年底銷量能上去,，沒有哪個(gè)經(jīng)銷商愿意在銷售旺季放棄參展的機(jī)會(huì)。
中國車展是否過剩
據(jù)介紹,，全球很多國家早已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì),，但國際上公認(rèn)的車展也只有巴黎、法蘭克福,、東京,、日內(nèi)瓦、底特律五大車展,。業(yè)內(nèi)人士不禁質(zhì)疑,，中國的車展數(shù)量是否過剩？
符禹對(duì)記者表示,，中國車展還沒有過剩,，這是因?yàn)椋跉W洲等一些國外地區(qū),，看車展的人很少,，并且歐洲的購買力遠(yuǎn)沒有像中國這樣火爆。
成都會(huì)展旅游集團(tuán)副總裁李涌也認(rèn)為,，中國的車展還沒有過剩,，這是因?yàn)橹袊袌鎏罅耍恍┱股倘绻霾涣舜笠?guī)模的，可能去做小規(guī)模的,，據(jù)他了解,，現(xiàn)在多數(shù)展商的日子還不錯(cuò)，“如果沒錢賺,，他們就不做了”,。據(jù)透露，成都車展的毛利在50%左右,，而北京,、上海的單價(jià)要比成都高100%以上。
李涌認(rèn)為,，對(duì)于北京,、上海這些大規(guī)模的車展商來說，還是處于賣方市場,，廠商每年都在要求更大的參展面積,，展商的利潤自然比較好。因此,，車展的發(fā)展歸根到底還是要看整個(gè)汽車市場的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 業(yè)內(nèi)人士分析,，現(xiàn)在各地辦車展的熱情依舊高漲，說明車展還是有利可圖,，而廠商依舊參加這些車展,，說明企業(yè)參加車展還是利大于弊的。
未來的競爭點(diǎn)
雖然中國的車展不至于很快進(jìn)入淘汰期,，但是,，這并不意味著每一個(gè)車展都能生存得好。
符禹認(rèn)為,，中國一些中小城市的車展日子會(huì)越來越難,，并且車展的性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化，有些會(huì)淪為經(jīng)銷商為主體的大舞臺(tái),、大賣場,。而其它有品質(zhì)的車展則會(huì)向著展示品牌、培育消費(fèi)者的方向發(fā)展,。
此外，車展背后的產(chǎn)業(yè)支撐也很重要,，“大眾要將捷達(dá)的生產(chǎn)放在四川,，這對(duì)成本、物流,，都有影響,，肯定會(huì)在西部引發(fā)銷售高潮。因此,，漢諾威不是隨隨便便選擇成都的,�,！狈碚f。
但是,，中國的車展成長為國際知名車展的道路仍然很長,。據(jù)悉，國內(nèi)車展目前同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,，均以規(guī)模大小和豪華車的數(shù)量作為拼比的重點(diǎn),。而國外車展的差異性則較強(qiáng)，如日內(nèi)瓦車展上新車最多,；北美車展主打概念車,；東京車展主以小車聞名�,！拔磥淼能囌垢偁幨瞧焚|(zhì)競爭,，中國的車展應(yīng)與國際上的車展相看齊�,！崩钣空f,。 |